Der staatliche venezolanische Ölkonzern PDVSA hat begonnen, "unsichtbare" Tanker - die außerhalb des Radars navigieren - einzusetzen, um Kuba zu beliefern, aufgrund des Rückgangs der staatlichen Flotte von Schiffen, die historisch gesehen diese Route abgedeckt haben.
Diese Informationen wurden durch Dokumente und Schiffsüberwachungsdienste bestätigt, auf die die Agentur Reuters zugegriffen hat. Die Agentur erinnerte daran, dass Kuba und Venezuela über mehr als ein Jahrzehnt hinweg ausschließlich ihre eigenen Schiffe für den Transport von Öl zwischen den beiden Ländern genutzt hatten.
Dennoch haben Verzögerungen bei der Wartung dazu geführt, dass mehrere Schiffe außer Betrieb sind. Dies, zusätzlich zur Einbeziehung Mexikos als neuem Lieferanten für Kuba, wobei einige der gleichen Tanker verwendet werden, hat die Verfügbarkeit von Schiffen zur Beförderung von Rohöl und Treibstoff auf die Insel reduziert.
Reuters erinnert daran, dass sich die Situation noch komplizierter gestaltet, da ein großer Teil der Flotten von Venezuela und Kuba unter den Sanktionen der Vereinigten Staaten steht, was ihre Reisen einschränkt.
Um diese Einschränkungen zu umgehen, arbeiten Tanker der sogenannten "dunklen" oder "unsichtbaren" Flotte mit Dritten zusammen, haben keine Versicherung im Westen und senden falsche Standortsignale, um ihre Bewegungen zu verbergen.
Seit Juni hat PDVSA begonnen, Rohöl und Brennstofföl in Teillieferungen zu verschiffen, wobei ein Teil in kubanischen Gewässern geliefert wird und der Rest an Ziele in Asien gesendet wird, gemäß den Schiffsunterlagen des Unternehmens.
Zum Beispiel ändern Schiffe ihre Signale, um sie so erscheinen zu lassen, als wären sie an anderen Orten in der Karibik, während sie in Kuba entladen, oft durch Schiff-zu-Schiff-Transfers, wie es der Überwachungsdienst TankerTrackers.com und Satellitenbilder von Planet Labs dokumentiert haben.
Einer dieser Tanker, die Neptune 6 mit Flagge von Panama, befand sich letzte Woche in der Nähe der Bucht von Nipe in Kuba und transferierte venezolanisches Schweröl und Brennstofföl auf das Schiff Esperanza mit kubanischer Flagge. Allerdings hat der Transponder der Neptune 6 laut den Dokumenten und Bildern, die von TankerTrackers.com analysiert wurden, seit Ende Mai eine Position nördlich von Curaçao angezeigt, gemäß Daten von LSEG.
weder PDVSA noch die Außenministerien von Venezuela und Kuba haben dazu Stellungnahmen abgegeben, und es ist unklar, ob die Verwendung von Schiffen Dritter zur Versorgung Kubas eine vorübergehende Maßnahme ist.
Der Einsatz zusätzlicher Schiffe könnte die Lieferung von venezolanischem Öl nach Kuba erhöhen, die bislang in diesem Jahr bei rund 27.000 Barrel pro Tag (bpd) lag, verglichen mit den 51.500 bpd im gleichen Zeitraum von 2023.
Diese Unterstützung ist entscheidend in einer Zeit, in der die Nachfrage nach Strom, der von Ölkraftwerken erzeugt wird, während des heißen kubanischen Sommers stark ansteigt.
Die Stromausfälle, die früher in Kuba gelegentlich auftraten, sind aufgrund von Einschränkungen bei den Importen und logistischen Problemen, die die Brennstoffversorgung der veralteten Kraftwerke des Landes erschweren, zur Routine geworden.
Dies führt zu Unzufriedenheit in der Bevölkerung und Repression durch das Regime. Kubanische Energiebeamte haben darauf hingewiesen, dass die Arbeiter die Kraftwerke vor dem Höhepunkt der Sommer-Nachfrage warten und instand halten, um den Druck auf die Bevölkerung zu kontrollieren.
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