Der Mangel an Ressourcen und die marode Infrastruktur zwangen die kubanische Regierung, eine verzweifelte Lösung zu finden, um mehr als 700 Passagiere zwischen Nueva Gerona und Batabanó zu transportieren.
Die Fähre Perseverancia, das Hauptschiff auf dieser Route, hat seit Wochen Schwierigkeiten, festzumachen, da sich Sedimente im Hafenkanal von Batabanó angesammelt haben, was durch den kürzlichen Hurikan Rafael noch verschärft wurde.
Das Fehlen eines rechtzeitigen Tiefbaus sowie das Nichtvorhandensein alternativer Schiffe haben dazu geführt, dass der Seeverkehr weiter beeinträchtigt wurde.
Die Idee der Regierung war, die Passagiere mit der Fähre bis zum Eingang des Kanals zu transportieren und sie mitten auf dem Meer in ein anderes Fahrzeug umzusetzen, als ob sie Experten für Überleben oder hochtrainierte Soldaten an Bord hätten.
Angesichts der Unmöglichkeit, den geplanten Transport mit Katamaranen durchzuführen, da das Meer nicht gewährte, dass diese Unternehmung möglich wäre, entschied man sich für einen alten Schlepper, den Polar 11, der improvisiert betrieben wurde, um das Anlegen der Fähre mit ausgeschaltetem Motor zu sichern.
Der Kapitän der Fähre und der des Schlepperboots erzielten eine erfolgreiche Synchronisation und konnten schließlich die Operation abschließen, die den Transfer von 430 Passagieren nach Nueva Gerona und 361 nach Batabanó ermöglichte.
Statt moderner Fähren oder geeigneter Boote wurde ein alter Schlepper zur Lösung, um den Transport von Reisenden zwischen den beiden Städten zu garantieren. Damit wurden die tiefgreifenden Mängel im Verkehrssystem Kubas offenkundig.
Nach wochenlangen Unterbrechungen des Fährdienstes zwischen Nueva Gerona und Batabanó waren die Passagiere seit Tagen gestrandet und hatten nur wenig Hoffnung, ihre Ziele zu erreichen. In dieser Gruppe befanden sich vulnerable Personen, ältere Menschen und Kinder sowie Fälle mit medizinischen Notfällen.
Der Verkehrsminister Eduardo Rodríguez Dávila bezeichnete die Operation als einen Erfolg der "Durchhaltevermögen", doch hinter seinen Worten verbirgt sich eine harte Realität.
In Kuba gibt es weder geeignete Ressourcen noch Boote. Das Fehlen von präventiver Planung zwingt die Kubaner, täglich in allen denkbaren Szenarien auf improvisierte und riskante Lösungen zurückzugreifen.
Ein kollabiertes öffentliches Verkehrssystem
Das maritime Transportsystem steht vor einem drohenden Zusammenbruch. Die Reparaturen der üblichen Katamarane, die für diese Route unerlässlich sind, wurden aufgrund von fehlenden Materialien und wichtigen Teilen nicht abgeschlossen.
In der Zwischenzeit schreitet das Ausbaggern des Hafens von Batabanó, das vom Minister als „die wahre Lösung“ bezeichnet wurde, nur langsam voran. Es wurde angekündigt, dass ein Bagger aus La Coloma für diese Aufgabe verlegt wird, jedoch sind bisher keine konkreten Fristen für den Abschluss des Projekts festgelegt worden.
Im Gegensatz zu der "Sensibilität und Verantwortung", die der Minister bei den Beamten zu spüren glaubt, erleben die Nutzer eine Realität geprägt von Unsicherheit, Frustration und Misstrauen gegenüber einem System, das nicht in der Lage ist, ihren grundlegenden Bedürfnissen gerecht zu werden.
Die Unfähigkeit, die Häfen zu vertiefen, die Schiffe betriebsbereit zu halten oder effektive Lösungen zu verwalten, ist kein isoliertes Problem, sondern Teil einer systemischen Krise, die die gesamte Nation betrifft.
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