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Die Elektro-Dreiräder in Havanna verkehren während der Stoßzeiten am Nachmittag nicht, da die Kapazität ihrer Batterien begrenzt ist und nur maximal 16 Fahrten pro Tag ohne zusätzliche Aufladung ermöglichen.
Dieses Problem, das vom Minister für Verkehr in Kuba, Eduardo Rodríguez Dávila, in einem kürzlich auf seinem Facebook-Profil veröffentlichten Beitrag anerkannt wurde, lässt die Zeitspanne zwischen drei Uhr nachmittags und abends unbedeckt. Diese Zeit gilt als einer der kritischen Momente für die Mobilität der Menschen, in dem diese Transportmittel am dringendsten benötigt werden.
Um dieses Problem anzugehen, werden Lösungen wie die Einführung eines geteilten Arbeitszeitmodells untersucht, das es ermöglicht, die Stoßzeiten am Morgen und am Nachmittag abzudecken, oder die Verstärkung der Nachmittagsrouten mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, betonte der zuständige Minister.
Derzeit umfasst der Service 153 elektrische Dreiräder, die auf 17 Routen verteilt sind und neun Gemeinden der Hauptstadt abdecken: Cerro, Plaza de la Revolución, Centro Habana, Habana Vieja, Boyeros, Guanabacoa, Playa und Marianao.
Laut Angaben des Ministers wurden seit September 35 neue Dreiräder in Betrieb genommen, die die Eröffnung von zwei neuen Routen in der Gemeinde Plaza de la Revolución ermöglichten und die Strecke einer anderen Route verlängerten, die jetzt Linie 20 mit dem Krankenhaus Hermanos Ameijeiras verbindet.
Zwischen dem 30. September und dem 22. November hat dieser Dienst 14.464 Fahrten durchgeführt und 86.784 Passagiere befördert.
Ein weiteres Problem, mit dem dieses Verkehrsmittel konfrontiert ist, wie Rodríguez zugab, sind die häufigen technischen Pannen und die Beschwerden über das Verhalten einiger Fahrer, die die Servicequalität beeinträchtigen.
Der Minister wies darauf hin, dass zwischen September und Oktober 16 Kontrollen an der Haltestelle Fontanar durchgeführt wurden, wobei neun Disziplinarmaßnahmen ergriffen wurden, darunter Geldstrafen von bis zu 1.250 CUP, die Aussetzung von Verträgen und prophylaktische Maßnahmen zur Verbesserung des Verhaltens des Personals. Diese Maßnahmen wurden auch auf anderen Routen umgesetzt.
Im September erhielt der Elektro-Dreirad-Park, der in Havanna tätig ist, eine Neuzulassung von 35 neuen Fahrzeugen, die zu den bereits 118 in der Stadt eingesetzten Fahrzeugen hinzukommen.
Laut einer Meldung des Ministers für Verkehr auf seinem Facebook-Profil verbindet diese Verkehrsmittel derzeit 15 Routen in acht Gemeinden.
"Im Moment prüfen die Behörden der Provinz, wie sie diese bestmöglich verteilen können", sagte er zu diesem Anlass.
Mit der Einführung dieser neuen elektrischen Dreiräder wurden in Havanna zwei neue Routen für den Personentransport eingerichtet.
Die erste Route verband die Punkte 23 und 26 mit 23 und L, beiden städtischen Knotenpunkten in El Vedado, während die zweite 23 und 26 mit der Ciudad Deportiva und dem Hospital Clínico Quirúrgico Joaquín Albarrán (Klinik von 26) in El Cerro verband, berichtete Rodríguez über Facebook.
Häufig gestellte Fragen zu elektrischen Dreirädern in Havanna
Warum fahren die Elektrot三räder in Havanna während der Stoßzeiten am Nachmittag nicht?
Sie arbeiten während der Stoßzeiten am Nachmittag nicht, da ihre Batteriekapazität begrenzt ist und nur maximal 16 Fahrten pro Tag ohne zusätzliche Ladung ermöglicht. Diese Situation führt dazu, dass die Zeitspanne zwischen drei Uhr nachmittags und abends, die für die Mobilität in der Stadt entscheidend ist, nicht abgedeckt wird.
Wie viele Elektro-Dreiräder sind derzeit in Havanna im Einsatz?
In Havanna sind 153 Elektrodreiräder im Einsatz, die auf 17 Routen verteilt sind und neun Gemeinden der kubanischen Hauptstadt bedienen. Diese Zahl umfasst eine kürzliche Ergänzung von 35 neuen Dreirädern.
Welche Maßnahmen werden in Betracht gezogen, um die Funktionsweise der Elektro-Dreiräder in Havana zu verbessern?
Um die Funktionsweise der Elektro-Dreiräder zu verbessern, werden Lösungen evaluiert, wie beispielsweise die Einführung eines unterbrochenen Fahrplans, der es ermöglicht, die Hauptverkehrszeiten am Morgen und am Abend abzudecken, sowie die Verstärkung der Abendrouten mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Außerdem werden disziplinarische Maßnahmen ergriffen, um Unordnungen und technische Störungen, die die Servicequalität beeinträchtigen, zu beheben.
Was sind die Hauptprobleme, mit denen die Elektrodreiräder in Havanna konfrontiert sind?
Die Hauptprobleme umfassen die begrenzte Kapazität der Batterien, die eine durchgehende Nutzung über den ganzen Tag hinweg verhindert, sowie häufige technische Störungen und Beschwerden über das unzureichende Verhalten einiger Fahrer. Diese Herausforderungen wirken sich direkt auf die Qualität und Verfügbarkeit des Transportdienstes aus.
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