Die staatliche Firma Ferrocarriles de Cuba hat beschlossen, den Service des Zuges Sancti Spíritus-Habana aufgrund der niedrigen Auslastung, die bei den letzten Fahrten im September festgestellt wurde, einzustellen.
Der Service war im zweiten Sommer in Folge von Anfang Juli bis zum 12. September aktiv, mit einer Abfahrtsfrequenz alle vier Tage und insgesamt 19 Fahrten, bei denen etwa 7.000 Passagiere transportiert wurden, berichtete die lokale staatliche Zeitung Escambray.
„In den letzten drei Fahrten war er fast leer, während der Kraftstoffverbrauch auf jeder Strecke 3.200 Liter beträgt; es ist nicht gerechtfertigt, so zu operieren, noch ist es fair, dieses Gut auszugeben, ohne praktisch Passagiere zu transportieren“, entschuldigte sich dazu Mirta García Jiménez, stellvertretende Direktorin der Eisenbahnsparte in Sancti Spíritus.
Die Beamtin behauptet, dass der Zug seine Aufgabe erfüllt hat, während der Ferienzeit einen zusätzlichen Transportdienst für Passagiere von den zentralen Provinzen nach Havanna und umgekehrt anzubieten.
Ebenso sagt er, dass zunächst der Preis für das Ticket auf 250 Pesos erhöht wurde, aber dann entschieden wurde, zum früheren Preis von 40 Pesos zurückzukehren.
Dieses Sommerabenteuer des Zugs Sancti Spíritus-Havanna verursacht Verluste für die Basiseinheit (UEB) Ferrocarriles Sancti Spíritus, da die Ausgaben für Treibstoff und Öl, die Kosten für die Anmietung der Lokomotive bei der Firma Ferroazuc und die Logistik, die die Crew aus Sancti Spíritus in Havanna benötigt, die Einnahmen übersteigen.
„Nur im Monat August resultiert der Großteil des Verlustes, den die UEB Ferrocarriles Sancti Spíritus meldet, aus dem Zug; es ist uns sehr kompliziert geworden, die Unterkunft und Verpflegung der Besatzung in Havanna zu gewährleisten; jetzt, mit einer so niedrigen Auslastung, sollten wir nicht so fahren und können die Ressourcen nicht verschwenden; dennoch betonen wir, dass die Mission der Eisenbahn darin besteht, dem Volk zu dienen, und wir werden auch in den kommenden Jahren den Zug für diese Phase bereitstellen“, kommentiert José Rojas Mesa, Direktor des Unternehmens Ferrocarriles de Centro.
Der espirituanische Zug begann in den 90er Jahren zu verkehren und wird im Allgemeinen von Bewohnern der zentralen und westlichen Regionen des Landes genutzt. Bis vor wenigen Jahren bot er ganzjährig an alternierenden Tagen einen Service an.
Im Jahr 2019 zeigte eine Inspektion des Sancti Spíritus-Habana den schweren technischen Zustand, in dem es sich befand, und die Gefahr, die von seiner Umlaufbahn ausging.
Die Überprüfung wurde durch einen Artikel in der örtlichen Zeitung Escambray motiviert, der auf die Mängel im Service und im Komfort der Wagen aufmerksam machte.
Die Provinzleitung für Verkehr und die Gruppe für staatliche Inspektion des Schienenverkehrs Zentral - mit Sitz in Santa Clara - gingen zur Analyse über, und das Gutachten ergab unter den Hauptmängeln den miserablen Zustand des Bodens der Wagen sowie einen Verschleiß an mehreren metalischen Bodenbefestigungsbändern, unzureichende Beleuchtung, das Fehlen von Polstern an mehreren Sitzen, das Fehlen von Feuerlöschern und das Fehlen von Trinkwasser, unter anderem Probleme.
„Der technische Komfortzustand dieser Anlagen ist im Allgemeinen äußerst kritisch, die Mängel, die sie aufweisen, verursachen Unannehmlichkeiten und Irritationen bei den Reisenden, die diesen Service nutzen. Darüber hinaus stellen die Bedingungen der Waggons ein hohes Risiko dar und können mögliche Unfälle beim Passieren verursachen. Im Falle eines Eisenbahnunfalls können die Folgen aufgrund des Zustands der Waggons erheblich sein. In der gegenwärtigen Situation ist es äußerst gefährlich, einen Zug mit diesen Waggons fahren zu lassen“, schloss der Bericht, der von Escambray zitiert wurde.
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