Die erhöhten Gleise, die Zugang zum Zentralbahnhof in der Altstadt von Havanna gewähren, befinden sich in einem gefährlichen Zustand der Abnutzung, wie in einem am Montag von CiberCuba veröffentlichten Video zu sehen ist.
Der Verfall ist an der Metallstruktur der Eisenbahnbrücke sichtbar, durch die die Züge fahren, die zur Terminal La Coubre und zum Zentralbahnhof, der am 30. November 1912 eröffnet wurde, und im Juli 2022 nach jahrelangen Renovierungsarbeiten und einer Millioneninvestition, an der zunächst russische Unternehmen beteiligt waren, zurückgekehrt sind.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erbaut, sind die Hochbahnen über ein Jahrhundert alt und wurden zusammen mit ihrer Umgebung seit dem 2. November 2002 (Resolution Nr. 184) als Kulturerbe Havannas eingestuft.
Ihr aktueller Zustand, nach Jahrzehnten der Vernachlässigung und des mangelhaften Unterhalts, ist praktisch eine Ruine. Die Säulen und die gesamte Stahlkonstruktion sind durch Salzwasser korrodiert, und es fehlen die entsprechenden Farben und Behandlungen zu ihrem Erhalt.
Der Rost hat sich eine einzigartige Ingenieurleistung einverleibt, die als eine der bedeutendsten ihrer Art in Kuba gilt und bis heute ihre ursprüngliche Funktion bewahrt. Auf den erhöhten Gleisen verkehren die Züge, die die kubanische Hauptstadt mit dem Rest des Landes verbinden.
Bejucal, Santiago de Cuba, Mariel, Holguín, Bayamo, Manzanillo, Sancti Spíritus, Cienfuegos, Pinar del Río, Playas del Este und Guantánamo sind einige der Ziele der Züge, die über die marode Eisenbahninfrastruktur verkehren.
Für den Betrieb der Zentralen Eisenbahnterminal war der Bau einer Erhöhung der Gleise erforderlich, die die Verbindung zwischen den Güterbahnhöfen des Bahnhofs und seinen acht Bahnsteigen sowie den Ausfahrtsgleisen der Stadt gewährleistete, dabei Höhenunterschiede überwindend und durch sumpfige Gebiete führend.
„Neben dem Bau des zentralen Bahnhofs der Hauptstadt Kubas und den Zufahrtswegen zu ihrem Hafen errichtete die Havana Terminal Railroad Company auch einen überführten Bahnübergang aus Stahl, damit die Züge die Straßen von der Haltestelle bis etwas über die Festung von Atares passieren konnten, ohne den Straßenverkehr in der Umgebung zu beeinträchtigen. Die Struktur steht bis heute und wird weiterhin genutzt“, erklärt die Studie ‚Ferrocarril, historia, espacio y patrimonio en Cuba‘, herausgegeben von Antonio Santamaría García im Jahr 2020 mit Mitteln der Europäischen Union.
Derzeit in Betrieb ist der erhöhte Bahnübergang an der Avenida del Puerto in Havanna eine der vielen architektonischen Perlen der Stadt und des Landes, die im besten Fall vom Verschwinden bedroht ist. Im schlimmsten Fall könnte sein Zusammenbruch eine Tragödie verursachen.
Laut der genannten Studie „werden moderne Materialien und Techniken zur Sanierung eingesetzt, um die in der Umgestaltung des Zentralbahnhofs von Kuba festgelegten Ziele zu erreichen, und der Raum sowie die Dienstleistungen erhalten neue Kommunikationssysteme, zumindest in dem Maße, wie es die verfügbaren Ressourcen erlauben.“
„All diese Arbeit wird durchgeführt, um die wesentlichen Erbenwerte der Infrastrukturen und ihrer Bestandteile zu respektieren. Dabei wird auf das eingegangen, was dazu von verschiedenen Organisationen, Behörden und Experten festgelegt wurde, deren Ziel es ist, das materielle und immaterielle Erbe der Menschheit zu bewahren sowie das notwendige vorherige Studium und die Wertschätzung sicherzustellen.“
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