Die Unión Cuba-Petróleo (CUPET) informierte am Sonntag, dass ihre Brigade intensiv daran arbeitet, das nach dem Zugunglück in der Region Guayos, Provinz Sancti Spíritus, ausgelaufene Erdöl zu beseitigen.
Über eine kurze Mitteilung auf der sozialen Plattform Facebook informierte das Unternehmen, dass Mitarbeiter der Raffinerie Sergio Soto daran arbeiten, einen Teil der etwa 60.000 Liter kubanisches Rohöl zurückzugewinnen, die in einem der Wagen der beiden am Samstagmorgen verunglückten Güterzüge lagern.
Laut der digitalen Seite des Wochenmagazins Escambray präzisierte Carlos Enríquez Díaz Bernal, stellvertretender Direktor der genannten Raffinerie in Cabaiguán, dass die Extraktion auf die Tankwagen der Industrie ausgerichtet ist.
Inzwischen werden die Ursachen des Vorfalls untersucht, der ein Fahrzeug betraf, das Ressourcen aus der Sonderentwicklungszone Mariel nach Camagüey transportierte, sowie ein anderes, das aus den Vorkommen der Region Avila für die anschließende Verarbeitung des Kraftstoffs unterwegs war.
Trotz des heftigen Zusammenpralls und der erheblichen wirtschaftlichen Verluste wurden laut einem Beitrag in den sozialen Medien von Eduardo Rodríguez Dávila, dem Minister für Verkehr auf der Insel, keine Personenschäden gemeldet.
Im Jahr 2024 sind Zugunfälle in Kuba zu einem wiederkehrenden Problem geworden, das den Verfall der Infrastruktur und die unzureichende Sicherheit an Eisenbahnkreuzungen widerspiegelt.
Einer der auffälligsten Fälle war der Entgleisung eines Personenzuges in Matanzas am 28. September, die den Verkehr auf der Zentrallinie unterbrach und Hunderte von Menschen an Stationen wie La Coubre in Havanna festsaß.
An dieselben Tag entgleiste ein weiterer Zug im Kilometer 149,2 derselben Strecke, was den Bahnverkehr in der gesamten Region beeinträchtigte.
Die Zusammenstöße zwischen Zügen und Fahrzeugen waren ebenfalls Teil dieser Problematik.
Am 16. Juli kollidierte ein Zug mit einem Hyundai in Santa Clara, Villa Clara, was erhebliche Schäden am Fahrzeug verursachte, jedoch wurden keine Verletzten gemeldet.
Ähnlich ereignete sich am 19. Februar ein weiteres Unglück, als ein Touristauto in der Vento-Linie in Havanna mit einem anderen Fahrzeug kollidierte, da das Fahrzeug ein Stoppsignal nicht beachtete. Diese Situation ist an Kreuzungen der Insel häufig anzutreffen.
Diese Vorfälle spiegeln die Notwendigkeit wider, die Bahnsicherheit zu verbessern, die Signalisation zu verstärken und zusätzlich eine intensivere Instandhaltung der Gleise durchzuführen.
Die Häufigkeit der Unfälle hat Kritik in der Bevölkerung ausgelöst, die Maßnahmen zur Risikominderung und zur Vermeidung von Unterbrechungen eines wesentlichen Dienstes für die Mobilität in der größten Antille fordert.
Häufig gestellte Fragen zum Zugunglück in Sancti Spíritus und zur Situation im Verkehr in Kuba
Was ist beim Zugunglück in Sancti Spíritus passiert?
Der Unfall ereignete sich, als zwei Güterzüge unter dem Elevado von Guayos, im Municipio Cabaiguán, Provinz Sancti Spíritus, heftig zusammenstießen. Der Aufprall verursachte beträchtliche Schäden an beiden Lokomotiven und führte zu einem Ölverlust aus einem der Waggons. Es wurden keine Todesopfer oder Verletzten gemeldet.
Wie ist die aktuelle Situation des Schienenverkehrs in Kuba?
Im Jahr 2024 sind Zugunfälle in Kuba zu einem wiederkehrenden Problem geworden, was auf einen deutlichen Verfall der Eisenbahninfrastruktur und mangelnde Sicherheit an den Bahnübergängen hinweist. Dies hat zu kritischen Stimmen aus der Bevölkerung geführt und die Forderung nach Verbesserungen in der Sicherheit und Instandhaltung der Gleise verstärkt.
Welche Maßnahmen wurden nach dem Zugunglück in Sancti Spíritus ergriffen?
Die Spezialeinheiten reagierten schnell, um das Auslaufen von Rohöl einzudämmen und eine größere Umweltkatastrophe zu verhindern. Zudem wurden Schutzmaßnahmen für die Anwohner in der Nähe des betroffenen Gebiets getroffen. Die höchsten lokalen Behörden überwachten die Kontroll- und Schadensbewertungsarbeiten.
Was sind die Hauptursachen für Eisenbahnunfälle in Kuba?
Die Bahnunfälle in Kuba stehen hauptsächlich im Zusammenhang mit dem schlechten Zustand der Gleise und dem Mangel an angemessener Instandhaltung der Bahninfrastruktur. Zudem wurden Probleme mit der Signalisation an Bahnübergängen sowie Vandalismus gemeldet, die die sichere Betriebsführung der Züge beeinträchtigen.
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