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Tesla Inc., der Hersteller von Elektrofahrzeugen unter der Leitung von Elon Musk, sieht sich in den Vereinigten Staaten einem neuen Prozess gegenüber, der mit seiner Assistenzfahrtechnologie Autopilot zusammenhängt.
In diesem Fall handelt es sich um eine Zivilklage wegen fahrlässiger Tötung, die aus einem Unfall in Key Largo, Florida, resultiert, wie die Agentur Reuters. berichtete.
Die Bundesrichterin Beth Bloom vom US-Bezirksgericht für den Süddistrikt von Florida hat den Versuch von Tesla, den Fall abzulehnen, zurückgewiesen, was die Tür für einen Geschworenenprozess am 14. Juli öffnet.
Die Umstände des Unfalls
Der Fall, registriert als Benavides v. Tesla Inc., geht auf einen Unfall zurück, der sich am 25. April 2019 ereignet hat, als ein Tesla Model S 2019, gefahren von George McGee, zwei Personen erfasste, die neben einem am Straßenrand geparkten Chevrolet Tahoe standen.
Die Opfer waren Naibel Benavides León und sein damaliger Partner, Dillon Angulo.
Laut der Klage fuhr McGee mit 62 Meilen pro Stunde und ließ sich ablenken, während er versuchte, sein heruntergefallenes Mobiltelefon vom Boden des Fahrzeugs aufzuheben.
In diesen entscheidenden Sekunden geriet das Fahrzeug von der Straße ab, übersah ein Stoppschild und eine rote Ampel und kollidierte schließlich mit dem Lieferwagen, was wiederum dazu führte, dass dieser Benavides und Angulo rammte.
Benavides wurde auf etwa 23 Meter geworfen und starb sofort, während Angulo schwere Verletzungen erlitt.
Der Kern der Nachfrage: Autopilot
Die Kläger -das Vermögen von Benavides und Angulo- werfen Tesla Konstruktionsfehler und unzureichende Warnungen über die Risiken seines Autopilot-Systems vor, das zum Zeitpunkt des Unfalls aktiviert war.
In einer 98-seitigen Entscheidung kam Richterin Bloom zu dem Schluss, dass genügend Beweise vorliegen, damit der Fall weiterverfolgt werden kann.
Obwohl McGee zugab, dass er nicht sicher fuhr, ist sein Zeugnis entscheidend.
Según erklärte, er hoffte, dass das Autopilot-System die Kollision verhindern würde.
Diese Erwartung, argumentiert die Richterin, verhindert es, den Fahrer als einzigen Verantwortlichen für den Unfall zu betrachten.
"Die Kläger legten ausreichende Beweise vor, dass die Mängel des Autopiloten ein 'wesentlicher Faktor' für ihre Verletzungen waren", schrieb Bloom.
Tesla: Zwischen Warnungen und Verantwortlichkeiten
Tesla hat mehrfach betont, dass der Autopilot ihre Fahrzeuge nicht in autonome Fahrzeuge verwandelt und dass die Fahrer „vollständig aufmerksam“ sein und jederzeit die Hände am Lenkrad haben müssen.
Das Unternehmenstütztdass die Funktionen dazu gedacht sind, den menschlichen Fahrer zu unterstützen, nicht zu ersetzen.
Einer der entscheidenden Punkte in der Klage ist jedoch, wie Tesla diese Risiken kommuniziert.
Die Richterin stellte fest, dass die Gebrauchsanweisungen, die nur über den Touchscreen des Model S zugänglich sind, es den Nutzern erschweren könnten, die Einschränkungen des Systems vollständig zu verstehen.
Dieser Aspekt verstärkt die Anklage wegen mangelnder Warnung, da Tesla die inherenten Gefahren der Nutzung des Autopiloten nicht angemessen erklärt hat.
Por otro lado, das Gericht wies die Vorwürfe wegen Herstellungsfehler und Fahrlässigkeit in der Darstellung zurück, da es der Auffassung war, dass nicht genügend Beweise vorlagen, um diese Ansprüche zu stützen.
Ein Prozess mit weitreichenden Auswirkungen über Florida hinaus
Dieser Fall hat nicht nur rechtliche Implikationen für Tesla, sondern ist auch Teil der wachsenden öffentlichen und gerichtlichen Prüfung der Technologien für assistiertes Fahren.
Der Prozess könnte ein wichtiges Präzedenzurteil bei der Bewertung der gesetzlichen Verantwortung der Hersteller sein, wenn ein teilweise automatisiertes System nicht wie erwartet funktioniert.
Zusätzlich belebt es die Debatte über die Bezeichnung des Systems Autopilot, die Kritiker als irreführend ansehen, da sie vollständige Autonomie suggeriert, während es sich in Wirklichkeit um einen Fahrerassistenzsystem der Stufe 2 handelt, gemäß der Klassifikation der SAE (Society of Automotive Engineers).
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