Verwandte Videos:
„Es ist sehr ungerecht“, mit diesem Satz fasst Ailén García die Angst zusammen, die sie seit August 2025 verspürt, als sie Tausende von Dollar bezahlte, um ein Auto nach Kuba zu senden, und Monate später weder das Fahrzeug an seinem Ziel angekommen ist noch eine Rückerstattung erhalten hat.
García war eine von mehreren Personen, die sich diese Woche in der Nähe einer Versandagentur im Südwesten von Miami-Dade versammelt haben, um Antworten zu fordern.
Laut Berichten von Telemundo 51
„Ich habe im August für mein Auto bezahlt. Es waren viele Monate der Ungewissheit und Frustration“, erklärte García.
Die Szene wiederholt sich bei anderen Kunden, die versichern, hohe Beträge für den Transport ihrer Fahrzeuge bezahlt zu haben und heute nicht nur mit dem Fehlen des versprochenen Dienstes konfrontiert sind, sondern auch mit unerwarteten zusätzlichen Kosten.
Rechnungen, Vermittler und Lagergebühren
Die im genannten Medium angezeigten Rechnungen deuten darauf hin, dass die Zahlungen an Lucero Service, eine Reiseagentur mit Sitz in Miami, geleistet worden sein könnten.
Die Eigentümerin, Yaumara Morales, erklärte telefonisch, dass ihr Unternehmen als Vermittler zwischen den Kunden und einer zweiten Firma, OK’s Charter, die auf den Namen Kenny Chávez registriert ist, fungierte.
„Wir haben ihn angefragt und sie hat uns hierher, zu dieser anderen Agentur, geschickt. Deshalb haben wir beschlossen, nach einer Antwort zu suchen“, erklärte García.
Während die Kunden nach jemandem suchen, an den sie Verantwortung verlangen können, bleiben einige Fahrzeuge – so wird berichtet – im Hafen von Miami und verursachen zusätzliche Kosten. „Ich bin zum Hafen gegangen, und um das Auto abzuholen, muss ich bezahlen“, erzählte einer der Betroffenen.
Dokumente, die Telemundo 51 vorgelegt wurden, zeigen Lagergebühren, die in einigen Fällen über 11.000 Dollar liegen und damit die finanzielle Belastung für Familien vervielfachen, die bereits in den Versand investiert hatten.
Die Antwort des benannten Unternehmens
In einer Mitteilung erklärte Kenny Chávez, der Eigentümer von OK's Charter, dass das Unternehmen seine Geschäftstätigkeit nicht eingestellt hat und nie die Absicht hatte, seinen Verpflichtungen nicht nachzukommen.
Laut dem veröffentlichten Dokument: „Einige Fahrzeuge, die für den Export bestimmt sind, haben logistische Verzögerungen sowohl im Ausgangshafen als auch am Bestimmungsort erfahren. In bestimmten Fällen entstanden Lagergebühren, die der Firma nicht rechtzeitig mitgeteilt wurden.“
„Unsere Rechtsberater evaluieren diese Situation mit den beteiligten Parteien, um die Verantwortlichkeiten zu klären und eine Lösung im Einklang mit dem geltenden rechtlichen Rahmen zu finden“, fügt das Dokument hinzu.
Der Eigentümer gab an, dass das Unternehmen kürzlich einem Bankprüfungsprozess unterzogen wurde, der -wie erklärt wurde- vorübergehend die Verfügbarkeit von Mitteln und Rückerstattungen beeinträchtigte, die fallweise geprüft werden.
Dennoch versichern die Kunden, dass das Fehlen klarer Kommunikation und das Fehlen konkreter Lösungen sie in einer Situation der Unsicherheit hält, die bereits an Verzweiflung grenzt.
„Sie sollen ihre Verantwortung übernehmen, uns unsere Autos, unser Geld geben. Es ist unser Opfer“, betonte García.
Ein Kontext, der durch neue Einschränkungen aus Kuba geprägt ist
Die Beschwerden treten zu einem besonders komplizierten Zeitpunkt für den Versand von Fahrzeugen zur Insel auf.
Am 19. Februar hat das Ministerium für Außenhandel und ausländische Investitionen von Kuba die vorübergehende Einstellung von den Bestellungen und neuen Lieferungen von Verbrennungsfahrzeugen ins Land angeordnet, angesichts der akuten Kraftstoffkrise.
Die Mitteilung -unterzeichnet vom ersten stellvertretenden Minister Carlos Luis Jorge Méndez- stellt fest, dass die Maßnahme sowohl neue Operationen als auch bereits unterzeichnete und ausstehende Verträge umfasst, einschließlich der Sendungen, die mit Konsignationsverträgen verbunden sind.
Es bleiben nur bestimmte Fälle ausgenommen, die mit diplomatischem Personal, Mitarbeitern und besetzten Besatzungen verbunden sind.
Das Dokument präzisiert, dass während der Aussetzung der Verkauf von bereits in Zolllagern befindlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor fortgesetzt werden kann.
Die empfangenden Stellen müssen die Entscheidung den Lieferanten und Kunden mitteilen und die entsprechenden Maßnahmen ergreifen, um der Anordnung nachzukommen.
Die Maßnahme wird in einem Szenario von langanhaltenden Stromausfällen, teilweiser Stilllegung des Verkehrs und strengen Energiemangel ergriffen, die verschiedene Sektoren der kubanischen Wirtschaft beeinträchtigen.
In den letzten Monaten haben sich zudem die Beschwerden über in den Häfen wie Mariel und in den Einrichtungen von Transimport zurückgehaltene Fahrzeuge gehäuft, die dem Verfall durch Salzwasser, Regen und Sonne ausgesetzt sind, ohne klare offizielle Erklärungen.
Auch das staatliche Unternehmen Aerovaradero sah sich Kritik ausgesetzt, nachdem Bilder des Zustands von Dutzenden Motorrädern, die am Internationalen Flughafen Santiago de Cuba gelagert waren, veröffentlicht wurden.
Für die Kubaner, die bezahlt haben, um ihre Autos von Miami zu versenden, zerstreut der Kontext auf der Insel nicht die Zweifel über das, was mit ihren Fahrzeugen geschehen ist, noch über das Schicksal ihres Geldes.
Während die beteiligten Unternehmen von „logistischen Verzögerungen“ und Banküberprüfungen sprechen, bestehen die Betroffenen darauf, dass sie eine konkrete und transparente Lösung benötigen.
Archiviert unter: