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Der Präsident der Vereinigten Staaten, Donald Trump, erkannte diese Woche an, dass die Benzinpreise nicht bald sinken werden und „eine Zeit lang hoch bleiben“, wobei er vermied, genau anzugeben, wie lange dieses Szenario andauern könnte.
Ihre Aussagen stehen im Gegensatz zu den Prognosen von Analysten der Energiewirtschaft, die bereits vor einem Zeitraum hoher Preise warnen, der sich bis ins gesamte Jahr 2026 erstrecken könnte.
Die Worte des Mandatars kommen zu einem Zeitpunkt, an dem Fachleute aus der Branche zunehmend zu einem wenig ermutigenden Befund gelangen: Der Treibstoff wird weiterhin teuer bleiben, selbst wenn sich einige der aktuellen geopolitischen Spannungen kurzfristig entspannen.
„Wahrscheinlich werden wir sehen, dass diese hohen Preise länger bestehen bleiben“, warnte letzte Woche Rebecca Babin, Senior Energy Trader bei CIBC Private Wealth, in einer Aussage gegenüber Yahoo Finance.
Ihre Prognose ist nicht isoliert. Andere Analysten, wie Patrick De Haan von GasBuddy, schätzen, dass selbst in einem relativ günstigen Szenario - wie der vollständigen Wiedereröffnung der Straße von Hormus - die Benzinpreise zwischen 3,35 und 3,95 Dollar pro Gallone während der Sommermonate liegen werden.
Eine neue Wohnung für die Preise
Die aktuellen Daten spiegeln diesen Trend bereits wider.
Según der American Automobile Association (AAA), der durchschnittliche Preis für Benzin liegt bei etwa 4 Dollar pro Gallone, mehr als einen Dollar über dem Niveau vor Beginn des Konflikts im Nahen Osten.
In einigen Bundesländern ist die Situation noch kritischer.
In Kalifornien beispielsweise sehen sich die Fahrer Preisen von über 6 Dollar pro Gallone gegenüber, was die sozialen Unruhen und den Druck auf das Familieneinkommen verstärkt hat.
Die Experten warnen, dass diese neue Realität ein höheres "Minimum" für die Kraftstoffpreise festigen könnte.
Zu den Faktoren, die dieses Phänomen erklären, gehören die Schäden an Erdöl-Infrastrukturen in Konfliktgebieten, die anhaltende Unsicherheit über die globale Versorgung und die Tendenz einiger Länder, ihre strategischen Reserven zu erhöhen.
„Ich glaube, dass der Mindestpreis tendenziell höher sein wird“, bemerkte Babin und betonte, dass immer mehr Regierungen in Erwägung ziehen, Reserven aggressiver anzulegen, um Schutzmaßnahmen zu ergreifen.
Trump: Zwischen Anerkennung und Rechtfertigung
Wochenlang hatte Trump die Auswirkungen des Krieges auf die Energiepreise heruntergespielt.
In einer jüngsten Pressekonferenz im Weißen Haus nahm er jedoch einen realistischeren Ton an.
„Ich muss ehrlich sein, die Börse ist jetzt auf ihrem Höchststand. Ich dachte, sie würde um 20 oder 25 Prozent fallen“, erklärte er.
„Ich dachte, dass der Ölpreis auf etwa 200 Dollar pro Barrel steigen würde. Aber der Preis ist ganz anders als alle angenommen hatten“, fügte er hinzu.
Dennoch gab der Präsident zu, dass die Verbraucher die Auswirkungen an den Zapfsäulen spüren werden.
„Wissen Sie, was sie damit erreichen? Sie werden ohne Atomwaffen gehen“, sagte er und deutete an, dass die Verteuerung von Treibstoff ein tragbarer Kostenfaktor innerhalb der geopolitischen Strategie seiner Verwaltung ist.
Trump stellte auch sicher, dass die Vereinigten Staaten die „vollständige Kontrolle“ über die Straße von Hormuz haben, einen wichtigen Seeweg, durch den fast ein Fünftel des weltweiten Öls fließt.
Dennoch vermied er es, genau anzugeben, wie lange sich diese Situation hinziehen könnte oder wann sich die Märkte normalisieren könnten.
Parallel dazu machte er deutlich, dass er es nicht eilig hat, ein Friedensabkommen mit Teheran zu erreichen, was die Unsicherheit über den Verlauf des Konflikts und dessen Auswirkungen auf die globale Energieversorgung erhöht.
„Cohetes und Federn“: Warum der Benzinpreis langsamer fällt, als er steigt
Selbst wenn der Preis für Rohöl zu sinken beginnt, würden die Verbraucher an den Tankstellen keine sofortige Entlastung erfahren.
Ökonomen erklären dieses Verhalten anhand eines Phänomens, das als „Raketeneffekte und Federwirkungen“ bekannt ist.
Der Ausdruck beschreibt, wie die Preise für Benzin dazu neigen, schnell zu steigen, wenn die Rohölpreise steigen – wie eine Rakete – aber viel langsamer fallen, wenn das Öl günstiger wird – wie eine fallende Feder.
Die Federal Reserve Bank von St. Louis hat dieses Muster als einen Fall von „asymmetrischer Übertragung“ identifiziert, der mit strukturellen Marktbedingungen verbunden ist: den Zeitpunkten des Einkaufs der Raffinerien, dem Management von Vorräten und der Notwendigkeit, Gewinnmargen in Zeiten hoher Unsicherheit zu schützen.
In der Praxis bedeutet dies, dass die Fahrer oft die Letzten sind, die von einer Entspannung der Spannungen auf dem Ölmarkt profitieren.
Das Phänomen ist nicht neu.
Nach der russischen Invasion in der Ukraine im Jahr 2022 schossen die Preise für Öl und Benzin gleichzeitig in die Höhe, doch der anschließende Rückgang des Rohöls benötigte Monate, um sich an den Zapfsäulen widerzuspiegeln.
Die Situation führte zu Frustration in der Verwaltung von Joe Biden, die sogar öffentlich Druck auf die Energiekonzerne ausübte, um die Preise zu senken, ohne dabei sofortige Ergebnisse zu erzielen.
Direkte Auswirkungen auf den Geldbeutel
Der Anstieg der Kraftstoffpreise zeigt bereits sichtbare Auswirkungen auf das tägliche Leben der Amerikaner.
Según eine nationale Wirtschaftsumfrage von CNBC, hat fast 80% der Bürger ihre Ausgaben aufgrund des Anstiegs der Benzinpreise gekürzt.
Die Studie, die an 1.000 Personen durchgeführt wurde, zeigt zudem, dass die Mehrheit erwartet, dass die Preise mindestens in den nächsten sechs Monaten hoch bleiben werden.
Andere Umfragen weisen in die gleiche Richtung.
Zwei Drittel der Amerikaner sind der Meinung, dass der Benzinpreis ein Problem für ihre Haushalte darstellt, und fast ein Drittel bewertet es als ein ernstes Problem.
Dieser Kontext hat auch politische Auswirkungen.
Eine aktuelle Umfrage von NBC News zeigt, dass Trumps Zustimmung bei 37 % liegt, während die Ablehnung bei 63 % liegt, in einem Szenario, in dem die Kraftstoffpreise zu einer der größten wirtschaftlichen Sorgen geworden sind.
Spannungen innerhalb der eigenen Regierung
Die Unsicherheit über die Zukunft der Preise spiegelt sich auch in den widersprüchlichen Botschaften innerhalb der eigenen Verwaltung wider.
Der Energieminister, Chris Wright, warnte kürzlich, dass der Benzinpreis möglicherweise bis zum nächsten Jahr oder sogar länger nicht unter 3 Dollar pro Gallone fallen könnte.
Trump wies diese Vorhersage jedoch sofort zurück und bezeichnete sie als „völlig falsch“.
Die Discrepanzen verdeutlichen die Schwierigkeit, die Entwicklung des Marktes in einem Umfeld vorherzusagen, das von unvorhersehbaren Faktoren geprägt ist, wie der Entwicklung des Konflikts mit dem Iran, den Entscheidungen der OPEC und der Reaktion der Finanzmärkte.
Ein Szenario mit anhaltendem Druck
Für die Analysten ist die Schlussfolgerung klar: selbst wenn diplomatische Fortschritte erzielt werden oder sich die Versorgung stabilisiert, werden die Benzinpreise nicht schnell auf das Niveau vor der Krise zurückkehren.
Die Kombination aus geopolitischen Spannungen, Veränderungen in den globalen Energiestrategien und strukturellen Marktdynamiken deutet auf einen längeren Zeitraum mit hohen Preisen hin.
In diesem Szenario müssen die amerikanischen Verbraucher weiterhin ihre Budgets anpassen, während die Kraftstoffkosten ein entscheidender Faktor sowohl in der heimischen Wirtschaft als auch im nationalen politischen Diskurs bleiben.
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