Die Krise im öffentlichen Verkehr in Santiago de Cuba, die sich durch große Menschenansammlungen an den Haltestellen zu jeder Tageszeit zeigt, zwang die lokale Regierung zu einer verzweifelten Maßnahme: die Fahrer der staatlichen Unternehmen dazu zu bringen, die Bevölkerung während der Hauptnachfragen zu transportieren.
Noralquis Guerra Guevara, die Direktorin der Unternehmensgruppe Terminals und Alternative Verkehrsmittel in Santiago de Cuba, berichtete, dass 110 Fahrzeuge aus der Region an der „solidarischen Beförderung“ teilnehmen, so das amtliche Blatt Sierra Maestra.
Die Direktive wies jedoch darauf hin, dass von der Gesamtzahl der Einrichtungen, die mit ihren Fahrzeugen zur Linderung der Krise beitragen könnten, „3 % sich an dieser Aktivität nicht beteiligt haben aufgrund eines Mangels an dem ihnen zur Verfügung stehenden Fuhrpark“, was ein weiteres schlagendes Beispiel für die prekäre Situation im Transportwesen der Provinz ist.
Darüber hinaus wurde angemerkt, dass nicht alle Fahrer an der „solidarischen Beförderung“ teilnehmen, wobei festgestellt wurde, dass einige an den Abholpunkten nicht anhalten.
Er wies darauf hin, dass die beteiligten Unternehmen ihre Fahrzeuge in der Zeit von 6:30 bis 8:30 Uhr und nachmittags von 16:00 bis 17:30 Uhr zur Verfügung stellen, was mit den Zeiten übereinstimmt, in denen die Verkehrskrise in Santiago de Kuba besonders stark spürbar ist.
Obwohl die Direktion dafür plädierte, dass die „solidarische Beförderung“ auf „bewusste“ Weise erfolgt, drohte sie den Fahrern mit der Anordnung von Inspektoren an den Orten mit der höchsten Menschenansammlung.
Laut der offiziellen Zeitung muss an jedem Punkt der „solidarischen Transportierung“ ein „Team“ anwesend sein, das für die „Organisation und Kontrolle“ verantwortlich ist.
Rogelio Samada Rubio, stellvertretender Provinzleiter für Verkehr in Santiago de Cuba, empfahl, das Thema „solidarischer Transport“ in den Morgenbesprechungen der staatlichen Einrichtungen zu erörtern. Seiner Meinung nach ist dies der Weg, um eine bewusste Zusammenarbeit der Fahrer zu erreichen.
Aufgrund der Unfähigkeit des Regimes, die Verkehrskrise in Santiago de Cuba zu lösen, gab der Beamte zu, dass man auf die angemieteten Busse zurückgreifen musste.
Samada erkannte, dass der Mangel an Treibstoff die Mobilitätsprobleme verschärft, und wies darauf hin, dass einige Fahrzeuge, obwohl sie betriebsbereit sind, aufgrund des Brennstoffmangels nicht auf die Straße fahren können.
Der Direktor erinnerte daran, dass die Resolution 435 aus dem Jahr 2002 des Ministeriums für Verkehr besagt, dass staatliche Fahrzeuge auf ihrer Rückfahrt verpflichtet sind, den Transport zu unterstützen.
Trotz der Existenz dieses rechtlichen Instruments und der Mobilisierung von "Verantwortlichen" und Inspektoren an den Punkten der "solidarischen Transportangebote" gab Samada zu, dass man auch weiterhin Fahrer auf den Straßen sieht, die ohne Passagiere fahren. Dies zeigt die ineffiziente Verwaltung des Regimes.
"Im Falle eines Verstoßes erfolgt eine tägliche Analyse und eine wöchentliche Zusammenfassung mit dem Vizegouverneur über alle Fahrer, die sich negativ auswirken, und es werden Maßnahmen ergriffen, die bis zur endgültigen Trennung des Fahrers reichen können, der wiederholt gegen diese Regel verstößt," betonte er.
Dennoch wiederholt sich das Problem der Transportierung in allen Städten des Landes.
In Kuba ist die Mobilität durch öffentliche Verkehrsmittel kritisch, und um dies zu veranschaulichen, genügt ein Blick auf die Anzahl der Busse, die derzeit in der Hauptstadt des Landes unterwegs sind: 252 Fahrzeuge laut offiziellen Zahlen, was weniger ist als die Anzahl der Busse, die stillstehen: 309.
In Kuba ist die Mobilität durch öffentliche Verkehrsmittel von entscheidender Bedeutung. Um dies zu verdeutlichen, genügt ein Blick auf die Zahlen der Busse, die derzeit in der Hauptstadt des Landes unterwegs sind: 252 Fahrzeuge, laut offiziellen Zahlen, was weniger ist als die Anzahl der Busse, die stillstehen: 309.
So wurde es im letzten März während einer Bilanz des Ministeriums für Verkehr (Mitrans) bekannt, wo Yunier de la Rosa Hernández, Generaldirektor für Verkehr in Havanna, die Situation in diesem Gebiet als „komplex“ bezeichnete.
Im Mai erkannte der kubanische Verkehrsminister Eduardo Rodríguez Dávila den schlechten Service an, den die Regierung denjenigen bietet, die zur Isla de la Juventud reisen müssen.
In einem Beitrag auf ihrem Facebook-Profil gestand Rodríguez Dávila, dass der Prozess äußerst unangenehm und mühsam ist, von der Ticketbuchung bis zur Ankunft.
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