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Die Verkehrsführung im Tunnel der Bucht von Havanna wurde an diesem Samstag in beiden Richtungen wiederhergestellt, nachdem mehr als 24 Stunden ununterbrochener Wartungsarbeiten durchgeführt wurden. Die Wiedereröffnung geschieht jedoch vor dem Hintergrund einer Geschichte wiederholter Schließungen und wachsender Fragen zur tatsächlichen Tiefe der Reparaturen.
Eduardo Rodríguez Dávila, Minister für Verkehr, informierte über sein Profil auf Facebook, dass die Provinzkommission für Verkehrssicherheit der kubanischen Hauptstadt die Fertigstellung der für diese Etappe geplanten Arbeiten bestätigt hat. Er stellte jedoch klar, dass "es notwendig sein wird, an einer Reihe von Systemen des Tunnels weiterzuarbeiten, die einen stabilen Betrieb garantieren".
In einem früheren Beitrag teilte der Titel Informationen des Viceministers des Sektors, Luis Ladrón de Guevara, der den Beginn der Wartungsarbeiten um 9:00 Uhr am Freitag ankündigte, die die Freimachen und Reinigung der Abflusskanäle auf Ebene 22 umfassten.
„Diese Arbeiten wurden durch die Schwierigkeit, im Inneren dieser Aufzeichnungen zu arbeiten, und die große Ansammlung von Abfällen in dem Bereich kompliziert. Der Einsatz von speziellen Werkzeugen und Hochdruckgeräten war notwendig“, präzisierte er.
Die Mipyme Navigo übernahm diese als komplex angesehenen Aufgaben der Ministeriumsleitung. Außerdem wurde das Ausbessern des Innenbereichs des Tunnels mit etwa 25 Tonnen Asphalt durchgeführt und es wurde Fortschritte bei der Reparatur und dem Streichen von Bögen, Lufteinlässen und Beleuchtungseinrichtungen gemacht, die von der Mipyme EMCONAT verantwortet wurden.
Die Unión Eléctrica arbeitete an der Außenbeleuchtung und die Grünflächenbrigaden führten Schnitte in den umliegenden Bereichen durch. Laut Ladrón de Guevara gab es keine wesentlichen Verzögerungen und alle Sicherheits- und Schutzmaßnahmen für die Arbeiter wurden eingehalten.
Der Tunnel, durch den täglich etwa 32.000 Fahrzeuge fahren, wurde in den letzten Jahren mehrfach geschlossen. Im September 2024 wurde er aufgrund eines Zusammenbruchs der Entwässerung während des Zugangs des Hurrikans Helene geschlossen, und im Januar wurde ebenfalls Wartung durchgeführt.
Dieser neue teilweise Schließung, die zunächst vom 9. bis 11. Mai in Richtung Cabaña-Habana angekündigt wurde, wurde gerechtfertigt, um den Plan zur Gewährleistung sicherer Mobilität und zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur umzusetzen.
Dennoch zeigt die Häufigkeit dieser Unterbrechungen und die Kommentare in sozialen Netzwerken das Unbehagen der Bürger. Autofahrer und Anwohner hinterfragen, dass die bisherigen Arbeiten oberflächlich waren, sich auf Malerarbeiten oder kleinere Reparaturen konzentrierten, ohne das eigentliche strukturelle Problem: die Entwässerung, zu lösen.
1958 eingeweiht, ist der Túnel de la Bahía de La Habana eines der sieben Wunder des kubanischen Ingenieurbau und ein Symbol der Hauptstadt.
Die letzte umfassende Sanierung fand 2001 statt durch dasselbe französische Unternehmen, das es ursprünglich gebaut hat. Trotz der wiederholten Renovierungsarbeiten erkennen die Behörden an, dass es sich um eine alternde Infrastruktur handelt, die kontinuierliche Eingriffe erfordert.
Häufige Fragen zur Wartung des Tunnels der Bucht von Havanna
Welche Arbeiten wurden im Tunnel der Bucht von Havanna durchgeführt?
Die Wartung des Tunnels der Bucht von Havanna umfasste die Beseitigung von Verstopfungen und die Reinigung von Schächten, das Ausbessern mit Asphalt, die Reparatur und Lackierung von Bögen, Zierleisten und Leuchten. Darüber hinaus wurde an der Außenbeleuchtung und der Pflege von Grünflächen gearbeitet. Trotz dieser Arbeiten erkennen die Behörden die Notwendigkeit, weiterhin im Tunnel einzugreifen, aufgrund des Verschleißes seiner Infrastruktur.
Warum wird der Tunnel der Bucht von Havanna häufig geschlossen?
Der Tunnel der Bucht von Havanna schließt häufig aufgrund von strukturellen Problemen, insbesondere im Zusammenhang mit der Entwässerung. Im Laufe der Jahre war es notwendig, Schließungen für Wartungsarbeiten nach Situationen wie dem Zusammenbruch von Entwässerungssystemen oder der Ansammlung von Abfällen durchzuführen. Die veraltete Infrastruktur erfordert kontinuierliche Eingriffe, um ihre Stabilität und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.
Was denkt die Bevölkerung über die Reparaturen des Tunnels?
Die Bürger haben ihren Unmut darüber geäußert, dass die Reparaturen oberflächlich sind und das zugrunde liegende strukturelle Problem, nämlich die Entwässerung, nicht angehen. In den sozialen Medien hinterfragen Autofahrer und Anwohner die Wirksamkeit der Reparaturen und deuten darauf hin, dass sie sich auf ästhetische Aspekte wie die Malerei konzentrieren, ohne die kritischen Probleme zu lösen, die die Funktionalität des Tunnels beeinträchtigen.
Welche Unternehmen waren an der Wartung des Tunnels beteiligt?
Die Mipymen Navigo und EMCONAT haben an der Instandhaltung des Tunnels teilgenommen. Navigo übernahm die komplexeren Aufgaben, wie die Reinigung und Entschlackung von Schächten, während EMCONAT mit dem Ausbessern und der Malerei im Inneren des Tunnels beschäftigt war. Die Unión Eléctrica arbeitete ebenfalls an der Verbesserung der Außenbeleuchtung mit.
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