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In einer regulatorischen Offensive, die als wirtschaftliche Entlastung für die Verbraucher präsentiert wurde, kündigte Präsident Donald Trump die Abschaffung der von der Biden-Administration festgelegten Kraftstoffeffizienzstandards an, eine Entscheidung, die das Weiße Haus als "einen Sieg für die Familien und die amerikanischen Automobilhersteller" bezeichnete.
Die Regierung versicherte, dass die Änderung die Preise für Neuwagen senken wird, während sie gleichzeitig das zurückdreht, was sie als ein „verschleiertes Mandat“ für Elektrofahrzeuge (EF) bezeichnet, das durch die vorherige Regulierung auferlegt wurde.
Die Ankündigung wurde von einer intensiven Kampagne offizieller Kommunikation begleitet.
In X erklärte das Weiße Haus, dass Trump "wichtige Fortschritte für die Familien erzielt" und setzte voraus, dass die Rücknahme der Biden-Regeln gleichbedeutend mit "der Beseitigung der versteckten Kostensteigerungen für den Lebensunterhalt" sei, die durch die vorherige Regulierung verursacht worden wären.
Die offizielle Mitteilung, die auf der Webseite des Weißen Hauses veröffentlicht wurde, erläuterte, dass die Maßnahme die CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy) von Biden auf Niveaus zurücksetzt, die "wirklich erreichbar" sind, durch herkömmliche Benzin- und Dieselmotorentechnologien.
Laut der Verwaltung von Trump waren die unter der Regierung von Biden genehmigten Anforderungen nicht nur "außergewöhnlich streng", sondern auch "illegal", da sie die vom Kongress eingeräumten Befugnisse überschritten und letztendlich als ein erzwungenes Vorantreiben von Elektrofahrzeugen fungierten.
Die Mitteilung betonte, dass die bisherigen Standards mit den verfügbaren Fortschritten für Verbrennungsmotoren unmöglich zu erreichen seien und dass diese regulatorische Lücke die Hersteller dazu dränge, Elektroautos unter Wert zu verkaufen und folglich diese Kosten durch die Erhöhung der Preise für Benzinautos auszugleichen.
Das Weiße Haus schätzte den Einfluss dieses Drucks auf einen Anstieg von fast 1.000 Dollar beim durchschnittlichen Preis eines Neuwagens, wenn die Vorschriften von Biden in Kraft geblieben wären.
Für Trump wird die Änderung der Standards es den Verbrauchern ermöglichen, in den nächsten fünf Jahren 109 Milliarden Dollar zu sparen.
Die Regierung hat auch Konsequenzen im Bereich der Verkehrssicherheit angekündigt: Sie schätzt, dass die Erleichterung des Kaufs modernerer Fahrzeuge bis 2050 etwa 1.500 Todesfälle und fast eine viertel Million schwerer Verletzungen vermeiden wird.
Trump stellte die Entscheidung im Oval Office vor, umgeben von führenden Vertretern der Automobilbranche.
Laut CNN waren unter ihnen die Geschäftsführer von Ford und Stellantis sowie ein Vertreter von General Motors.
In seiner Rede betonte der Präsident, dass die vorherigen Vorschriften "die Hersteller gezwungen haben, Fahrzeuge mit teuren Technologien zu bauen, was die Preise in die Höhe trieb und das Produkt verschlechterte". Er versicherte, dass die Maßnahme dem durchschnittlichen Verbraucher "mindestens 1.000 Dollar" sparen wird, eine Zahl, die er als konservative Schätzung ansah.
Der Verkehrsminister, Sean Duffy, unterstützte diese Haltung während derselben Veranstaltung.
Er erklärte, dass die Politiken der vorherigen Verwaltung die Fahrzeuge nicht günstiger gemacht, sondern sie teurer gemacht hätten, und er betonte, dass die Aufweichung der Standards mehr Amerikanern den Zugang zu neuen Autos ermöglichen werde, was seiner Meinung nach zu mehr Verkehrssicherheit und mehr Arbeitsplätzen in der Industrie führen werde.
Die anwesenden Automobilmanager drückten ihre ausdrückliche Unterstützung aus.
Der CEO von Ford, Jim Farley, lobte die "Führung des Präsidenten Trump" und verteidigte, dass die Angleichung der Normen an die "Marktrealitäten" es ermöglicht, die Energieeffizienz voranzutreiben, ohne die erschwinglichen Optionen für die Verbraucher zu verlieren.
Antonio Filosa von Stellantis betonte, dass die Veränderungen besser an die tatsächliche Nachfrage angepasst sind und es ermöglichen, Fahrzeuge zu Preisen anzubieten, die die Kunden "zahlen können", während er dazu einlud, weiterhin mit der NHTSA an "umweltverantwortlichen" Politiken zu arbeiten.
Das Weiße Haus stellte die Entscheidung als Teil einer Reihe von Maßnahmen dar, die darauf abzielen, das zu bekämpfen, was es als regulatorische Belastungen durch die Biden-Regierung im Bereich der Elektrofahrzeuge beschreibt.
Er erinnerte daran, dass Trump im Juni eine Resolution unterzeichnete, die darauf abzielte, die Vorschriften für Elektrofahrzeuge in Kalifornien zu verhindern – die zu einem völligen Verbot neuer benzinbetriebener Autos bis 2035 geführt hätten – und dass er im Juli ein Gesetz erließ, das die Strafen für die Nichteinhaltung der CAFE-Standards auf null festlegt.
Er erwähnte auch einen Vorschlag der EPA, der unter seiner Präsidentschaft eingebracht wurde, um die Gefahrenerklärung von 2009 zurückzunehmen, die laut der Mitteilung dazu gedient hat, über eine Billion Dollar an Kosten für die Wirtschaft zu rechtfertigen.
Das Dokument kommt zu dem Schluss, dass die Anpassungen darauf abzielen, die Regeln abzusichern, um zu verhindern, dass zukünftige demokratische Regierungen „untragbare“ Standards auferlegen. Es wird hervorgehoben, dass die Politik durch den Abzug von Zinsen für Kredite für in den Vereinigten Staaten hergestellte Autos ergänzt wird, eine Maßnahme, die - so die Verwaltung - den Zugang zu neuen Fahrzeugen noch weiter verbilligt.
Dieser Hinweis kommt in derselben Woche, in der Trump versprochen hat, den Preis für einen Gallone Kraftstoff auf zwei Dollar oder sogar weniger zu senken.
"Jetzt liegen wir bei etwa zwei Dollar und fünfzig Cent pro Gallone. Ich denke, wir werden bei 2 Dollar pro Gallone sein. Möglicherweise könnten wir das irgendwann sogar noch senken," erklärte er auf einer Pressekonferenz.
Trump, der den Kraftstoffpreis zu einem wiederkehrenden Thema in seinen Äußerungen gemacht hat, betonte, dass dieses Ziel leichter erreicht werden könnte, "wenn wir nicht die nationale Reservestrategie aufbauen würden, die Biden vor den Wahlen geleert hat, damit sie versuchen konnten, gewählt zu werden."
In seiner direkten Kritik an seinem Vorgänger beschuldigte er ihn, die strategischen Erdölreserven (SPR) für Wahlzwecke zu nutzen, anstatt sie für echte Notfälle einzusetzen.
"Diese strategischen nationalen Reserven wurden geleert, die eigentlich für etwas anderes bestimmt sind. Sie sind nicht dazu gedacht, die Menschen mit den Benzinpreisen glücklich zu halten. Sie sind für den Krieg bestimmt, sie waren für Probleme gedacht. Große Probleme", sagte er.
Laut Trump hatte die Politik der Freigabe von Reserven während der globalen Energiekrise nicht den gewünschten Effekt.
„Es hat für ihn nicht sehr gut funktioniert. Und praktisch hat man ihn auf das niedrigste Niveau herabgesetzt, glaube ich, in der Geschichte. Es hatte nicht viel Einfluss, weil die Preise sehr hoch waren“, betonte er.
Im Gegensatz dazu verteidigte er sein aktuelles Management und sagte: „Unsere Preise für Energie… Benzin sind sehr niedrig. Der Strompreis sinkt. Und wenn das fällt, fällt alles“, sagte er und spielte auf den Dominoeffekt der Produktionskosten und der Verbrauchsgüter an.
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