Maßnahme extrem: Staatliche Fahrer in Santiago de Cuba zur Beförderung von Passagieren verpflichtet.

Die Krise im öffentlichen Verkehr in Santiago de Cuba, die sich durch die großen Menschenansammlungen an den Haltestellen zu jeder Tageszeit zeigt, zwang die lokale Regierung zu einer verzweifelten Maßnahme: die Fahrer der staatlichen Unternehmen wurden gezwungen, die Bevölkerung während der Spitzenzeiten zu transportieren.

Noralquis Guerra Guevara, Direktorin der Geschäftseinheit Terminals und alternative Verkehrsmittel in Santiago de Cuba, gab bekannt, dass 110 Einheiten des Gebiets mit ihren Fahrzeugen an der "solidarischen Beförderung" teilnehmen, wie die staatstreue Zeitung Sierra Maestra berichtete.

Sin embargo, die Leitung hat darauf hingewiesen, dass von der Gesamtzahl der Einrichtungen, die die Krise mit ihren Fahrzeugen lindern könnten, "3 % sich aufgrund eines Defizits an verfügbaren Fahrzeugen nicht an dieser Aktivität beteiligt haben", was ein weiterer unbestreitbarer Beweis für die prekäre Verkehrssituation in der Provinz ist.

Außerdem kritisierte er, dass nicht alle Fahrer an der "solidarischen Beförderung" teilnehmen und wies darauf hin, dass einige an den Sammelstellen nicht anhalten.

Er wies darauf hin, dass die beteiligten Unternehmen ihre Fahrzeuge von 6:30 Uhr bis 8:30 Uhr und am Nachmittag von 16:00 bis 17:30 Uhr zur Verfügung stellen, was mit den Zeiten zusammenfällt, in denen die Transportkrise in Santiago de Cuba am deutlichsten spürbar ist.

Obwohl die Direktive darauf bestand, dass die "gemeinnützige Beförderung" "bewusst" erfolgen soll, drohte sie den Fahrern mit der Platzierung von Inspektoren an den Punkten mit der höchsten Personenkonzentration.

Laut der regierungstreuen Zeitung muss an jedem Punkt des "solidarischen Transports" ein "Verantwortlicher" anwesend sein, der für "Organisation und Kontrolle" zuständig ist.

Rogelio Samada Rubio, stellvertretender Provinzleiter für Verkehr in Santiago de Cuba, wies darauf hin, dass das Thema "solidarischer Transport" in den Morgenbesprechungen der staatlichen Einrichtungen diskutiert werden sollte. Nach seiner Meinung ist dies der Weg, um sicherzustellen, dass die Fahrer bewusst zusammenarbeiten.

Aufgrund der Unfähigkeit des Regimes, die Verkehrskrise in Santiago de Cuba zu lösen, gab der Beamte zu, dass sie auf angemietete Busse zurückgreifen mussten.

Samada admitted that the lack of fuel exacerbates mobility problems, pointing out that some vehicles, even if they are operational, cannot take to the streets due to the shortage of fuel.

Der Manager erinnerte daran, dass die Resolution 435 von 2002 des Verkehrsministeriums besagt, dass staatliche Fahrzeuge auf ihrem Rückweg verpflichtet sind, den Transport zu unterstützen.

Trotz des Bestehens dieses Rechtsinstruments, der Mobilisierung von "Kadern" und Inspektoren an den Standorten für "Solidartransporte" räumte Samada ein, dass immer noch Fahrer auf den Straßen unterwegs sind, die keine Passagiere befördern, was auf das ineffiziente Management des Regimes hinweist.

Angesichts des Fehlverhaltens wird täglich eine Analyse durchgeführt und wöchentlich eine Zusammenfassung mit dem Vizegouverneur aller Fahrer erstellt, die sich negativ auswirken, und die Maßnahmen werden angewandt, die bis zur endgültigen Trennung des Fahrers führen können, der wiederholt gegen dies verstößt", sagte er.

However, das Transportproblem tritt in allen Städten des Landes auf.

In Kuba ist die Mobilität mit öffentlichen Verkehrsmitteln kritisch, und um dies zu überprüfen, reicht es aus, sich die Zahlen der Busse anzusehen, die derzeit in der Hauptstadt des Landes fahren: 252 Fahrzeuge laut offiziellen Angaben, eine Zahl, die unter der Anzahl der stillgelegten Busse liegt: 309.

In Kuba ist die Mobilität mittels öffentlicher Verkehrsmittel kritisch, und um dies zu überprüfen, genügt es, sich die Anzahl der derzeit in der Hauptstadt zirkulierenden Busse anzusehen: 252 Teams, laut offiziellen Zahlen, eine Zahl unterhalb der Anzahl von Bussen, die stillstehen: 309.

Wie im März letzten Jahres während einer Bilanz des Verkehrsministeriums (Mitrans) bekannt wurde, bewertete Yunier de la Rosa Hernández, Generaldirektor für Verkehr in Havanna, die Situation in diesem Gebiet als "komplex".

Im Mai erkannte der kubanische Verkehrsminister Eduardo Rodríguez Dávila den schlechten Service an, den die Regierung denjenigen bietet, die zur Insel der Jugend reisen müssen.

In einem auf seinem Facebook-Profil geteilten Text gab Rodríguez Dávila zu, dass der Prozess äußerst unangenehm und umständlich ist, angefangen beim Kauf des Tickets bis zur Ankunft.