Das kubanische Regime versucht, Solarenergie als Alternative zur Bewältigung der Energiekrise darzustellen, nun mit der Installation von „Solineras“, die zum Aufladen von Dreirädern, Motorinos und Elektroautos im Land dienen.
Ein aktueller Bericht des offiziellen Kanals Canal Caribe zeigte, wie die Industria Electrónica Camilo Cienfuegos in Havanna dieses System nutzt, um ihre Elektrofahrzeuge zu versorgen und sogar der Bevölkerung Dienstleistungen anzubieten.
In dem Fernsehmaterial berichtete Enrique, der Fahrer eines der elektrischen Dreiräder der Einrichtung, dass er die Mittagspause nutzt, um sein Fahrzeug an das photovoltaische Netz anzuschließen.
„Ich lege sie dort zum Laden hin und am Nachmittag… ist sie bereits voll und ich gehe wieder hinaus, um Dienst zu leisten“, erzählte er. Die Szene, die als Beispiel für Effizienz verbreitet wurde, ist Teil der offiziellen Kampagne, um eine Zukunft zu zeigen, die auf Solarenergie basiert.
Sin embargo, die Investition in Solarkraftwerke und Solarparks findet in einem Kontext statt, der geprägt ist von der chronischen Treibstoffknappheit und der Alterung des Nationalen Elektrizitätssystems (SEN), das nach Jahrzehnten der Vernachlässigung und fehlenden Investitionen praktisch zusammengebrochen ist.
Wie sollten die „Solineras“ funktionieren und wie schneiden sie im internationalen Vergleich ab?
Die Solarladepunkte, oder Solar-Ladestationen für Elektrofahrzeuge, arbeiten mit einem relativ einfachen System, bei dem Photovoltaikmodule das Sonnenlicht in Gleichstrom umwandeln, der dann von einem Wechselrichter in Wechselstrom umgewandelt wird, der mit Fahrzeugen oder dem Stromnetz kompatibel ist; in vielen fortschrittlichen Ländern beinhaltet das System Speicherbatterien, um eine Ladung während der Nacht oder an bewölkten Tagen zu gewährleisten.
Dieses hybride oder netzunabhängige Modell ist entscheidend, um eine kontinuierliche Verfügbarkeit des Dienstes über die Sonnenzeiten hinaus zu gewährleisten.
In Ländern wie Spanien sind Ladestationen für Elektrofahrzeuge, auch wenn nicht alle solar betrieben sind, bereits eine robuste öffentliche und private Infrastruktur mit fast 16.000 öffentlichen Ladestationen, insbesondere in Städten und an wichtigen Verkehrsachsen.
Además, se han implementado proyectos innovadores como el sistema "MetroCharge" in Barcelona, wo die durch das Bremsen der U-Bahn regenerierte Energie, kombiniert mit Solarzellen, verwendet wird, um nahegelegene Ladestationen zu versorgen.
In China ist der Ausbau massiv. Das Land hatte 2019 mehr als die Hälfte der öffentlichen Ladestationen weltweit, mit über 800.000 Punkten, darunter 760.000 Schnellladegeräte, unterstützt durch private Netzwerke, staatliche Einrichtungen und Automobilhersteller.
Unternehmen wie XPeng und Volkswagen bauen ultratransparente Ladeinfrastrukturen in über 420 Städten mit mehr als 20.000 Ladepunkten. Auch Technologien wie der schnelle Batteriewechsel, angeführt von Nio, stechen hervor, die den Batteriewechsel in weniger als 5 Minuten an über 1.300 Stationen ermöglichen.
Die Unterschiede sind offensichtlich, denn während in anderen Ländern diese Stationen Kontinuität und Autonomie garantieren, werden in Kuba kaum isolierte Tankstellen errichtet, ohne Lagerung oder echte Expansionsmöglichkeiten.
In Kuba, solarer Hoffnungsschimmer gegen tägliche Stromausfälle
Zum Beispiel hat die Regierung im Bereich Elektrizität den Bau von mehr als 50 Photovoltaikanlagen bis 2025 angekündigt, mit einer projected Kapazität von 1.200 MW.
Apenas im März, versprach Miguel Díaz-Canel, dass in diesem Sommer 560 MW Solarenergie hinzukommen würden und versicherte, dass „wir fast den Mittagspeak erreichen werden“. Aber die Realität ist, dass die Stromausfälle im ganzen Land anhalten und die Thermalkraftwerke weiterhin nur mühsam funktionieren.
Die Unión Eléctrica (UNE) hat sogar behauptet, dass „die Solarenergie die Hoffnung von Millionen Kubanern nährt“. Dennoch, wie wir ebenfalls berichtet haben, stehen die offiziellen Zahlen im Widerspruch zur alltäglichen Erfahrung, angesichts von Stromausfällen von über 12 Stunden, stillgelegten Industrien und Haushalten, die in prekärer Lage sind.
Der Minister für Energie und Bergbau, Vicente de la O Levy, erkannte an, dass, obwohl der Plan vorsieht, in diesem Jahr 1.000 MW Solarenergie zu installieren, es bisher keine Batterien gibt, um diesen Strom zu speichern. Das bedeutet, dass die Energieerzeugung nur tagsüber genutzt werden kann, während in den Nächten, wenn der Verbrauch höher ist, die Stromausfälle weiterhin unvermeidlich bleiben werden.
Die Abhängigkeit von Spenden und ausländischer Ausrüstung, wie den von China gesendeten Solarzellen und Speichereinheiten, macht die Fragilität des Energieprogramms und seine Unfähigkeit, eine nachhaltige Lösung anzubieten, deutlich.
Dann, während die Regierung Schlagzeilen und triumpfierende Berichte über Solarkraftwerke und Photovoltaikparks vervielfacht, ist der Hintergrund klar: das Regime versucht, mit Solarenergie das strukturelle Versagen eines verwüsteten Elektrizitätssystems zu kaschieren.
Ohne Instandhaltung, mit thermischen Kraftwerken älter als 40 Jahre, sinkender nationaler Rohölproduktion und fehlender Finanzierung zur Modernisierung des Netzes ist Kuba auf Versprechungen angewiesen, die kaum in eine Erleichterung für das Volk umgesetzt werden können.
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