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Drei Handelsschiffe wurden an diesem Mittwoch im Persischen Golf von Geschossen getroffen, was die Islamische Revolutionäre Garde Irans (IRGC) als ihre "intensivste Operation" bis dato bezeichnete. Die betroffenen Schiffe sind der thailändische Frachter Mayuree Naree, der Express Room und die Star Gwyneth, letzterer unter der Flagge der Marshallinseln.
Die IRGC hat ausdrücklich die Angriffe auf die Mayuree Naree und den Express Room beansprucht und behauptet, dass beide die iranischen Warnungen ignoriert und die Straße ohne Genehmigung von Teheran passiert haben. Admiral Alireza Tangsiri, der Marinekommandant der IRGC, erklärte öffentlich: „Jedes Schiff, das passieren möchte, muss die Genehmigung Irans einholen.“
Der schwerwiegendste Fall betrifft die Mayuree Naree, die einer Tochtergesellschaft der thailändischen Reederei Precious Shipping (PSL) gehört. Das Schiff wurde gegen 8:15 Uhr morgens Ortszeit zweimal getroffen, was zu einem Brand in der Maschinenraum führte. Von den 23 Besatzungsmitgliedern wurden 20 lebend in den Oman evakuiert, während drei vermisst werden, die vermutlich während der Explosion im Maschinenraum eingeschlossen sind.
Der Frachter segelte ohne Ladung von Dubai nach Indien und hielt einen aktiven Kontakt mit dem UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations). PSL berichtete, dass das Schiff durch eine Kriegsgeschäftsversicherung gedeckt sei und keine wesentlichen finanziellen Auswirkungen erwarte.
El Star Gwyneth wurde in der Nähe von Ras al-Khaimah in den Vereinigten Arabischen Emiraten getroffen, ohne dass schwerwiegende Verletzungen gemeldet wurden. Am selben Tag feuerte die IRGC drei Stunden lang Khorramshahr-Raketen auf US-amerikanische und israelische Ziele in der Region.
Estos ataques se producen en el marco de der Krise der Straße von Hormus, ausgelöst am 28. Februar, als die USA und Israel die Operation Epic Fury gegen den Iran starteten. Seitdem wurden mindestens zehn Handelsschiffe in der Region angegriffen, mit einer Bilanz von mindestens sieben durch die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) bis zum 6. März bestätigten Toten, einschließlich des Untergangs des Mussafah 2, bei dem vier Menschen starben und drei vermisst werden.
Große Reedereien wie Maersk und MSC haben ihre Durchfahrten durch die Straße eingestellt, durch die ungefähr 20 % des weltweiten Ölangebots fließt. Die Ölpreise sind seit Beginn des Konflikts von 66 auf 81 Dollar pro Barrel gestiegen, mit dem Risiko, sich bei einer totalen Blockade zu verdoppeln.
Die USA haben abgelehnt, Marineschutz für Handelsschiffe bereitzustellen, aufgrund des hohen operativen Risikos, obwohl Präsident Trump mit "zwanzigmal härteren" Konsequenzen gedroht hatte, falls Iran die Straße von Hormuz blockieren sollte. Der Präsident erklärte am vergangenen Montag, dass der Krieg "praktisch beendet" sei. Die neuen Angriffe am Mittwoch widersprechen dieser Einschätzung und bestätigen, dass die Handelsschiffe weiterhin in der Schusslinie stehen.
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