Verwandte Videos:
Dutzende von Kubanern protestierten am Freitag vor dem Hafen am Miami River, um die Rückgabe von Fahrzeugen zu fordern, die sie vor Monaten an Versandagenturen mit Ziel Kuba übergeben hatten, die jedoch Florida niemals verlassen haben.
Der Konflikt betrifft drei Unternehmen: Lucero Services Corp, OK's Charter Services Inc. und OK Import and Export Corp. Laut den am Ort gesammelten Zeugenaussagen ist das Stillstehen der Automobile auf einen finanziellen Streit zwischen dem Exporteur OK Charter und der Hafenverwaltung zurückzuführen: Das Unternehmen schuldet dem Hafen Geld, und dieser behält die Fahrzeuge als Zahlungsmittel ein.
Jesús, Mitarbeiter von Lucero Services, erklärte gegenüber Telemundo51: „Das Unternehmen OK Charter schuldet dem Hafen Geld... und sie wollen auf diese Weise bezahlen... während der Hafen geschlossen ist.“
Der Hafen hat Lagergebühren von 120 Dollar pro Tag für die zurückgehaltenen Fahrzeuge erhoben, was die Eigentümer — die bereits für den Versanddienst bezahlt hatten — zwingt, Tausende von Dollar zusätzlich zu zahlen, um ihre eigenen Autos zurückzuerhalten, oder das Risiko einzugehen, sie bei einer öffentlichen Auktion zu verlieren.
Jorge Luciano Ponce Medina berichtete, wie er bezahlen musste, um sein Fahrzeug zu retten: „Er sagte mir, wenn du die 5.500 nicht bringst, kannst du es nicht abholen... und dann verlangte er die 5.500 und ich kam und holte es hier heraus.“
Kenny Soto, ein weiterer Betroffener, präzisierte das Ausmaß des Problems: „Ich habe ein Geschäft mit einer Agentur von Lucero gemacht und dann haben wir den Versand der Autos bezahlt... der Hafen war fast drei Monate lang geschlossen... wir sind 131 Betroffene.“
Adrián Alpízar stellte in Frage, dass das System solche Retentionsmaßnahmen gegen diejenigen zulässt, die bereits ihren Zahlungsverpflichtungen nachgekommen sind: „Es ist nicht möglich, dass man in diesem Land für einen Dienst zahlt und acht Monate später das Auto immer noch zurückgehalten wird und man kurz davor steht, es zu verlieren... das erscheint mir in diesem Land unvorstellbar.“
Der Konflikt eskalierte auf offizieller Ebene. Der Steuereinnehmer des Miami-Dade-Kreises, Dariel Fernández, bestätigte, dass sein Büro die drei Unternehmen wegen möglicher betrügerischer Praktiken, Vertragsverletzungen und Verstößen gegen die Exportvorschriften untersucht.
Fernández warnte, dass der Bezirk solche Praktiken nicht tolerieren wird und die Gewerbeblizenzen der beteiligten Unternehmen widerrufen könnte, während zudem mit lokalen, staatlichen und föderalen Behörden koordiniert wird.
Yaumara Morales Blanco, Vertreterin von Lucero Services, erkannte gegenüber den Betroffenen an, dass die Angelegenheit rechtlich geklärt ist: «Ich komme im Namen meiner Kunden von der Agentur Lucero Services hierher, um die Beschwerden bezüglich der Autos unserer Kunden, die seit Monaten hier im Hafen sind, vorzubringen... dies ist in einem Rechtsstreit mit der Firma OK Charter.»
Kenny Chávez, Eigentümer von OK's Charter Services, gab seinerseits eine schriftliche Mitteilung heraus, in der er versicherte, dass sie den Betrieb nicht eingestellt haben und nicht beabsichtigen, gegen Verpflichtungen zu verstoßen. Er führte das Problem auf „logistische Verzögerungen“ und einen „Bankprüfungsprozess“ zurück, der die Verfügbarkeit von Mitteln des Unternehmens beeinträchtigte.
Dieser Fall ist nicht isoliert. Seit März 2026 haben Kubaner in Miami wiederholt von mehreren Monaten Verzögerungen beim Versand von Autos nach Kuba berichtet, mit Agenturen, die Lieferungen innerhalb von bis zu zwei Monaten versprochen und diese nicht eingehalten haben.
A ello se sumt, dass das Büro von Fernández bereits im Oktober und November 2025 Briefe an 75 verdächtige Unternehmen des illegalen Handels mit Kuba gesendet hatte, in denen Lizenzen des Büros für ausländische Vermögenskontrolle des Finanzministeriums oder des Büros für Industrie und Sicherheit gefordert wurden, und Lizenzen von Unternehmen widerrufen wurden, die die Einhaltung nicht nachweisen konnten.
Während die Agenturen ihre finanziellen Differenzen vor Gericht klären, fürchten 131 Familien, alles zu verlieren, wenn der Hammer der Auktion auf die Fahrzeuge fällt, die sie mit ihren Ersparnissen gekauft haben.
Archiviert unter: