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Enrique García, der erste Kommissar für Motocross in Santiago de Cuba, ist kürzlich verstorben, wie ein posthumes hommage, das diesen Sonntag veröffentlicht wurde, von der Facebook-Gruppe „Motociclismo Santiago de Cuba (HISTORIA y Protagonistas)“ berichtet, die sich von ihm als „diesem Großen, der der Pionier des Motocross in Santiago de Cuba war“ verabschiedete.
García war eine grundlegende Figur im Sport der östlichen Region des Landes zu einer Zeit, als der kubanische Motorradsport noch nationale und internationale Perspektiven hatte, als die Provinzwerkstatt in der Avenida de las Américas ansässig war.
Laut der Hommage reiste er häufig nach Havanna, um sich bei der Nationalkommission zu informieren, „die Regeln und die Schiedsrichterentscheidungen sowohl im Bereich der Motobahn als auch im Motocross gründlich zu studieren“, ein Wissen, das er dann diszipliniert und mit Engagement an diejenigen weitergab, die ihre ersten Schritte in diesem Sport machten.
Unter seiner Anleitung wurden die ersten Athleten des Ostens des Landes ausgebildet, die begannen, sich in provincialen und nationalen Wettbewerben hervorzuheben.
Neben der Ausbildung von Athleten organisierte García an den Wochenenden Rallyes, an denen Fahrer und Sportaktivisten teilnahmen. Diese Veranstaltungen wurden zu stark erwarteten Terminen und stärkten die Praxis des Motorradsports in der Region.
Dank seiner Arbeit haben die östlichen Provinzen es geschafft, sich national unter den besten zu positionieren und hinterlassen einen bedeutenden Eindruck in der Geschichte des kubanischen Motorradsports.
Die Hommage beschreibt ihn als „mehr als einen Beauftragten; er war ein Vater für seine Athleten und Trainer, jemand, der nicht nur Technik und Disziplin lehrte, sondern auch Werte, Engagement und Liebe zum Sport“.
Der Tod von García fällt in einen Kontext, in dem der Motorradsport als organisiertes Sportereignis in Kuba nahezu verschwindet. Der Sport erlebte seinen größten Aufschwung zwischen 1969 und 1980, in dem Zeitraum, in dem das Land an Weltmeisterschaften im Motorradsport teilnahm, wobei José Peón der erste Kubaner war, der am 13. Juli 1969 beim Großen Preis von Sachsenring teilnahm.
Nach dem Zusammenbruch des sozialistischen Lagers zu Beginn der 90er Jahre erschöpfte sich die Versorgung mit Ersatzteilen, und der INDER hörte schließlich auf, das Motorradsport als angeschlossene Disziplin zu führen, indem er Trainingsstätten schloss und die Wettbewerbsregularität beendete. Der ehemalige Motorradfahrer Nirio Rivero fasste es unmissverständlich zusammen: „der INDER hat uns als angeschlossenen Sport eliminiert und alles ging verloren“.
Im Juni 2022 hat die kubanische Regierung die Führung der Motorradföderation zusammen mit drei weiteren Sportverbänden erneuert, ohne dass dies jedoch zu einer tatsächlichen Wiederbelebung des Wettkampfsports führte.
Santiago de Cuba hat eine lange Motorradtradition, die bis in die 1920er Jahre zurückreicht, als in der Stadt ein Harley-Davidson-Händler gegründet wurde. Heute beherbergt die Stadt das Kapitel LAMA, ein Verein für klassische Motorräder in Santiago, der einen Teil dieser Leidenschaft am Leben erhält.
Die Gefährlichkeit der kubanischen Straßen fügt dem Bild des Motorradfahrens auf der Insel eine weitere Dimension hinzu: ein Motorradunfall in Kuba forderte im März 2025 drei Todesopfer, ein Spiegelbild der mangelhaften Straßeninfrastruktur.
Das homage endet mit einem Satz, der das Vermächtnis von García zusammenfasst: „In jeder erzählten Geschichte und in jeder geteilten Erfahrung bleibt der Eindruck dessen, der sein Leben nicht nur der Ausbildung von Piloten, sondern auch von Menschen gewidmet hat, weiterhin präsent.“
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