Jahrzehnte der Krise im öffentlichen Nahverkehr in Kuba, die sich in den letzten Jahren verschärft hat, haben die Regierung der "Kontinuität" unter der Führung von Miguel Díaz-Canel dazu bewegt, die historischen Beschränkungen, die das kubanische Regime bei der Importierung von Automobilen auferlegt hat, aufzuheben.
Nachdem das US-Außenministerium die Einfuhr von Automobilen für Mikro-, kleine und mittlere Unternehmen (Mipymes) genehmigte, aktualisierte das kubanische Regime seine Politik zum Verkauf von Fahrzeugen in Kuba und hob die Beschränkungen für die Einfuhr durch „Personen, die im Ausland bei staatlichen Missionen tätig sind, wie Diplomaten und Mitarbeiter, auf“.
Diese Funktionäre des kubanischen Regimes „dürfen einmalig pro Haushaltskern ein neues oder gebrauchtes Auto (mit einem Höchstalter von bis zu 10 Jahren ab dem Herstellungsdatum), elektrisch, mit Verbrennungsmotor oder hybrid, im wirtschaftlichen oder mittleren Segment direkt importieren.“
So erklärte es der Verkehrsminister von Kuba, Eduardo Rodríguez Dávila, in einem Beitrag in seinen sozialen Netzwerken, in dem er auf die Anforderungen einging, die die Begünstigten der neuen Politik erfüllen müssen.
„Zu den Anforderungen, die die Begünstigten dieser Maßnahme erfüllen müssen, gehören: mindestens drei Jahre lang ununterbrochen im Ausland tätig zu sein, eine positive Bewertung ihrer Leistung zu haben, und sie müssen alle Kosten aus ihren Einnahmen tragen, wie es vorgesehen ist“, erklärte der Minister.
Die Beamten, die diese Anforderungen erfüllen, müssen die folgenden Einfuhrzölle zahlen, sobald ihre Fahrzeuge auf der Insel ankommen: 100 Dollar für Elektroautos, 200 für Hybridautos und 300 für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Zudem müssen sie den entsprechenden Zollservice in umtauschbaren Währungen bezahlen, der einen Wert von 8 Dollar haben wird.
„Außerdem können sie das Importrecht beim Kauf eines Autos in Kuba bei einer der autorisierten Handelsgesellschaften eintauschen, mit Vorteilen von 50 % bei der Zahlung der Steuern in konvertierbaren Währungen“, fügte Rodríguez Dávila hinzu.
Zuletzt versicherte das Ministerium für Verkehr (MITRANS), dass es „die Alternativen für diejenigen Mitarbeiter prüfen wird, die in Ländern tätig sind, in denen das Fahren mit dem Lenkrad auf der rechten Seite erfolgt, wobei zu berücksichtigen ist, dass sie in Kuba nicht fahren können, weshalb das Fahrzeug in einem Drittland erworben werden müsste“.
Im Februar 2023 kündigte die kubanische Regierung neue Maßnahmen für den Verkauf und die Einfuhr von Kraftfahrzeugen, Anhängern und Aufliegern an, angesichts der Transport- und Energiekrise, die das Land weiterhin trifft.
In diesem Sinne gab Rodríguez Dávila das Dekret 83/2023 „Über die Übertragung des Eigentums an Motorfahrzeugen, Anhängern und Sattelanhängern, deren Vermarktung und Import“ bekannt, das den Großverkauf von neuen und gebrauchten Motorfahrzeugen in frei konvertierbarer Währung (MLC) an alle kubanischen und ausländischen juristischen Personen autorisiert.
Im Gegensatz zu der wirtschaftlichen Krise, die Kuba plagt, zeigen die Straßen der Insel neue Luxusfahrzeuge, die sich durch das urbane Gefüge ihren Weg bahnen, nachdem sie von Mikro-, kleinen und mittleren Unternehmen (Mipymes) aus den Vereinigten Staaten importiert wurden.
Unter den am häufigsten gesehenen Automarken in den kubanischen Städten sind Mercedes-Benz, GMC, Range Rover, BMW, Toyota, Kia und sogar gelegentlich ein schicker Mini Cooper.
Ein Bericht des US-Cuba Economic and Trade Council (USCTEC) enthüllte im Mai, dass die kubanischen Importe von neuen und gebrauchten Fahrzeugen (einschließlich Motorrädern und Ersatzteilen) in einem Zeitraum von 15 Monaten über 20 Millionen Dollar überstiegen.
Im Gegensatz dazu importierten die kubanischen Unternehmer von Januar bis Dezember 2023 Fahrzeuge und Teile im Wert von fast 10 Millionen Dollar aus den Vereinigten Staaten. Davon machten die Neuwagen lediglich eine Ausgabe von 357.442 Dollar aus.
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