Ein mit JET A1-Treibstoff für Flugzeuge beladenes Schiff ist im Hafen von Havanna angekommen, berichtete das Unternehmen CUPET über das Nationale Fernsehen (NTV).
Diese Lieferung wird die Luftfahrtoperationen in Kuba während des Monats Dezember und an den ersten Tagen des Januars gewährleisten und vorübergehend die Kraftstoffknappheit lindern, die die Flughäfen des Landes betrifft.
„In Havanna wird ein Schiff mit JET A1-Kraftstoff für Flugzeuge entladen. Dieser ist für den gesamten Monat Dezember und die ersten Januar-Tage garantiert. Informationen von CUPET auf NTV von der 1“, schrieb der regierungsnahe Journalist Lázaro Manuel Alonso in seinen sozialen Medien.
Die Ankunft dieser Lieferung erfolgt zu einem kritischen Zeitpunkt, da vor wenigen Tagen berichtet wurde, dass die kubanischen Flughäfen kurz davor stehen, den Treibstoff für internationale Fluggesellschaften auszugehen.
Am 30. November berichteten Quellen, dass mehrere Flughäfen, darunter die in Varadero und Havanna, nur über minimale Mengen an JET A1 verfügten, was das Tanken auf inländische Flüge beschränkte und einige internationale Flüge dazu zwang, Alternativen im Ausland zu suchen.
Nach einem Aufruhr in sozialen Netzwerken, die dem kubanischen Regime nahestehen und das zuvor Gesagte widersprechen, hat das Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) an diesem Sonntag die vorherige Mitteilung zurückgezogen, die internationale Fluggesellschaften über den Mangel an Treibstoff informierte.
Die Entscheidung wurde getroffen, nachdem die Ankunft der Lieferung bestätigt wurde, die die Luftoperationen sichern würde.
Experten in der Branche sind jedoch der Meinung, dass diese Maßnahme die fragile Situation der Treibstoffversorgung im Land widerspiegelt. Der Mangel an JET A1-Kraftstoff ist kein isoliertes Problem, sondern Teil einer umfangreicheren Energiekrise in Kuba.
Der Rückgang der Importe von Öl und Erdölerzeugnissen, kombiniert mit internen logistischen Problemen, hat nicht nur den Luftverkehr, sondern auch den Straßenverkehr und die Stromerzeugung beeinträchtigt.
Im November führte der Mangel an Treibstoff zu Flugausfällen und Verspätungen im Reiseplan, was die wirtschaftliche und logistische Situation des Landes weiter komplizierte.
Aunque la llegada del barco alivia temporalmente la crisis, los expertos advierten que el suministro anunciado cubrirá solo un mes y algunos días, por lo que persiste la incertidumbre sobre las operaciones aéreas en el futuro cercano.
Die Behörden haben bisher keine Einzelheiten über die Herkunft der Ladung oder die langfristigen Pläne zur Sicherstellung einer kontinuierlichen Versorgung mit Flugbenzin bekannt gegeben.
Die Situation verdeutlicht die Notwendigkeit struktureller Lösungen, um den logistischen und energetischen Herausforderungen der Insel zu begegnen. In der Zwischenzeit steht das Land vor einem Wettlauf gegen die Zeit, um neue Vereinbarungen zu sichern, die den Zusammenbruch seiner Luftfahrtoperationen verhindern.
Häufig gestellte Fragen zur Kraftstoffkrise an den Flughäfen in Kuba
¿Cuál es el impacto de la llegada del barco con combustible en La Habana?
Die Ankunft des Schiffs mit JET A1-Treibstoff in Havanna sichert vorübergehend die Luftfahrtoperationen in Kuba während Dezember und den ersten Tagen im Januar und lindert die Treibstoffknappheit an den Flughäfen des Landes.
Wie lange wird erwartet, dass die JET A1 Treibstoffversorgung dauert?
Die Lieferung von JET A1-Kraftstoff, die in Havanna eingetroffen ist, ist für den gesamten Monat Dezember und die ersten Tage im Januar garantiert, was etwa einen Monat und einige Tage an Flugoperationen abdeckt.
Welche Probleme hat Kuba mit der Versorgung mit Flugkraftstoffen?
Kuba sieht sich einer umfassenden Energiekrise gegenüber, die nicht nur den Luftverkehr, sondern auch den Land- und Elektrizitätssektor betrifft. Der Mangel an Flugbenzin JET A1 ist Teil dieser Krise, die durch einen Rückgang der Ölimporte und interne logistische Probleme verschärft wird.
Wie beeinflusst der Kraftstoffmangel die internationalen Flüge in Kuba?
Die Treibstoffknappheit hat dazu geführt, dass mehrere Flughäfen nur mit minimalen Mengen an JET A1 arbeiten, wodurch das Tanken auf Inlandsflüge beschränkt ist und internationale Flüge gezwungen sind, nach Alternativen im Ausland zu suchen.
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