Verwandte Videos:
Die Nationale Omnibusgesellschaft (EON) schloss das Jahr 2024 mit einem deutlichen Rückgang ihrer Betriebskapazität ab, da lediglich 36 % der Fahrten, die 2019 durchgeführt wurden, aufrechterhalten werden.
Eduardo Rodríguez Dávila, Minister für Verkehr, erkannte auf Facebook die Krise an, die den Sektor betrifft, obwohl er mit der Steigerung der beförderten Passagierzahlen prahlte, die 8.870.473 erreichten, eine Zahl, die um 1.729.655 über der im Jahr 2023 gemeldeten liegt.
Dennoch spiegelt dieser Anstieg keine réelle Verbesserung des Services wider, sondern beinhaltet die Nutzung von Transporten durch angemietete Busse und lokale Fahrten, während der interprovinciale Transport, dessen Hauptfunktion, weiterhin in der Krise steckt.
Laut dem zuständigen Minister werden insgesamt 150 Abfahrten pro Tag im Rahmen der Nationalen Programmierung durchgeführt, eine Zahl, die im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie deutlich geringer ist, als das Unternehmen eine viel breitere Mobilität auf interprovincialer Ebene gewährleistete.
Zu den wichtigsten Problemen, die die Betriebsfähigkeit der Ómnibus Nacionales beeinträchtigen, gehören der Mangel an Treibstoff, der Engpass bei Schmierstoffen, finanzielle Einschränkungen und der Mangel an Ersatzteilen, bemerkte der Minister.
Die Finanzkrise hat die Fähigkeit des Unternehmens beeinträchtigt, Kredite abzuzahlen und den Fahrzeugbestand in optimalem Zustand zu halten, was zu einem technischen Verfügbarkeitskoeffizienten von 50% geführt hat, 19% niedriger als im Jahr 2023.
Von den 588 Omnibussen, die das Unternehmen besitzt, stehen 240 still. Im Jahr wurden 1.453 Schäden verzeichnet, was einen Anstieg von 553 Ausfällen im Vergleich zum Vorjahr bedeutet, wie Rodríguez in seiner Veröffentlichung mitteilte.
Ein weiterer kritischer Aspekt ist die Pünktlichkeit des Services, die schwer beeinträchtigt wurde. In diesem Sinne wurden im Jahr 2024 insgesamt 8.813 Verspätungen registriert, was einem Rückgang der Effizienz des Services im Vergleich zu 2019 entspricht, als die Pünktlichkeit über 98 % lag und die Verspätungen bei 4.079 lagen.
Los problemas en la infraestructura también han afectado la calidad del servicio. La deficiente comunicación con los pasajeros, especialmente ante atrasos o cancelaciones, ha generado molestias y desinformación entre los viajeros, quienes dependen del transporte interprovincial para desplazarse en un país donde las opciones de movilidad son cada vez más limitadas.
Trotz des Anstiegs der transportierten Passagiere zeigen die Daten, dass Ómnibus Nacionales weiterhin in der Krise ist.
Die Reduzierung der Routen, der Mangel an Wartung der Fahrzeuge und die Knappheit an Ressourcen haben den Service zu einem Schatten dessen gemacht, was er 2019 war, wie der zuständige Minister anerkannt hat.
Im Februar vergangenen Jahres wies Rodríguez Gerüchte über eine Stilllegung des Transports in Kuba zurück und bestätigte den fortlaufenden Betrieb interprovincialer Dienstleistungen trotz der energetischen Krise, die das Land betrifft.
Außerdem betonte er, dass trotz einiger betrieblicher Unannehmlichkeiten keine Dienstleistungen aufgrund des Defizits bei der Stromerzeugung im Land abgesagt wurden.
Im Februar gab die Empresa de Servicios de Reservación Viajero in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für Verkehr eine offizielle Stellungnahme heraus, in der die Reduzierung ihrer Betriebstätigkeiten angekündigt wird und entschuldigte sich für die Unannehmlichkeiten, die diese Maßnahme verursachen könnte.
Informierten alle Passagiere im Land, dass die Agenturen am Freitag, den 14. Februar, nur bis 12:00 Uhr mittags Dienstleistungen anboten, um zum Energiesparen beizutragen. Dennoch blieb der Verkaufszyklus aufrecht, und die Tickets für die Tage 16 und 17 März dieses Jahres wurden angeboten.
Häufig gestellte Fragen zur Transportkrise in Kuba
Warum hat das Unternehmen der Nationalen Omnibusse seine Betriebsaktivität im Vergleich zu 2019 auf 36 % reduziert?
Die Reduzierung der Betriebsfähigkeit des Unternehmens der Nationalen Omnibusse ist auf den Mangel an Kraftstoff, den Defizit an Schmierstoffen, finanzielle Einschränkungen und den Mangel an Ersatzteilen zurückzuführen. Diese Probleme haben die Fähigkeit beeinträchtigt, den Fahrzeugbestand zu warten, und haben zu einem erheblichen Rückgang der Zahl der interprovincialen Reisen im Vergleich zu 2019 geführt.
Wie beeinflusst die Transportkrise die interprovinciale Mobilität in Kuba?
Die Krise im Verkehrswesen hat die täglichen Abfahrten der interprovincialen Busse reduziert und die Verspätungen sowie die Stornierungen von Fahrten erhöht. Trotz der Zusicherung des Verkehrsministers, dass der Service fortgeführt wird, ist die Realität, dass die operativen Routen erheblich weniger sind und die Pünktlichkeit des Services sich verschlechtert hat, was die Mobilität der kubanischen Bürger schwer beeinträchtigt.
Welche Rolle spielen die an private Vermieter ausgeliehenen Busse inmitten der Verkehrskrise in Kuba?
Die an private Vermieter überlassenen Busse haben die Transportkrise in Kuba teilweise gemildert. Die Regierung hat staatliche Fahrzeuge an private Unternehmer vermietet, damit diese für ihre Reparatur und Wartung verantwortlich sind. Diese Lösung hat jedoch Probleme mit sich gebracht, wie Unordnung, unregelmäßige Preise und unzuverlässigen Zugang zu Treibstoffen, was zu Unverständnis in der Bevölkerung geführt hat.
Warum wird der Tourismussektor in Kuba bei der Beschaffung neuer Busse priorisiert?
Die kubanische Regierung hat den Erwerb neuer Omnibusse für den Tourismussektor trotz der Krise im öffentlichen Verkehr priorisiert. Kürzlich wurde eine Charge von Omnibusse aus China erhalten, die für den Tourismus bestimmt sind. Diese Entscheidung hat Kritik ausgelöst, da der öffentliche Sektor einen erheblichen Verschleiß erfährt und dies als Missmanagement der Ressourcen inmitten der wirtschaftlichen Krise wahrgenommen wird.
Archiviert unter: