Während das kubanische Regime ehrgeizige Pläne ankündigt, den internationalen Flughafen José Martí in Havanna zum wettbewerbsfähigsten Drehkreuz in der Karibik zu transformieren, überschreiten die Flüge zur Insel aus Ländern wie Kolumbien gerade einmal 70 % Auslastung, ein wirtschaftlich unhaltbares Niveau.
Laut einem Spezialisten für kommerzielle Luftfahrt, der REPORTUR enthüllte, halten Fluggesellschaften wie Avianca, Copa und Wingo ihre Operationen während der Osterferien aktiv, obwohl die Nachfrage gedämpft ist und die Mindestkosten für einen rentablen Betrieb nicht gedeckt sind.
„Sie fliegen mit Sicherheit mit weniger als 70 %, was nicht rentabel ist“, bestätigte der Experte und fügte hinzu, dass ein Flug nachhaltig sein muss, wenn er eine Auslastung von über 80 % erreicht und einen durchschnittlichen Tarif von mindestens 300 Dollar erzielt.
Modernisierung am Boden, aber ohne Passagiere
Auf der kürzlich stattgefundenen Internationalen Messe für Transport und Logistik hat die Regierung erneut ein Bild von Modernisierung und Wachstum im Tourismussektor vermittelt, das sich auf die Flüge nach Kuba konzentriert.
Joel Beltrán Archer Santos, Präsident der Kubanischen Luftfahrtgesellschaft (CACSA), erläuterte die Pläne zur Renovierung von Pisten, Plattformen und Terminals, mit einem Schwerpunkt auf der Erweiterung des Terminals 3 und der Entwicklung eines stationären Betreibers im Terminal 5.
Im Februar wurde sogar ein neuer Saal mit Platz für 300 Passagiere und automatisierten Gepäckverarbeitungssystemen eröffnet.
Dennoch stehen diese Bemühungen im Widerspruch zu einer zunehmend besorgniserregenden Realität im kubanischen Luftfahrtsektor: Die internationalen Fluggesellschaften streichen ihre Routen zur Insel aufgrund mangelnder Nachfrage und des Verfalls der Infrastruktur im Land, was den Tourismus beeinträchtigt.
Europa entfernt sich: Stornierungen aus der Schweiz und Deutschland
Die Schweizer Fluggesellschaft Edelweiss Air hat im März ihre Verbindung Zürich-Havanna eingestellt und dabei operative Schwierigkeiten am Flughafen Havanna sowie mangelndes Interesse der Reisenden angeführt.
Zu dieser Entscheidung kommt die deutsche Fluggesellschaft Cóndor hinzu, die im Mai 2025 sämtliche Flüge nach Kuba einstellen wird, wodurch die einzige Direktverbindung zwischen Deutschland und der Insel entfällt.
Cóndor nannte als entscheidende Faktoren für seinen Rückzug den Rückgang der Passagiernachfrage und die Verschlechterung der lokalen Bedingungen, von Stromausfällen und Versorgungsengpässen bis hin zu logistischen Problemen, die die Reisenden direkt beeinträchtigen.
Tourismus im Rückgang: Die Zahlen steigen nicht an
Der Rückgang der Luftverkehrsanbindung ist Teil eines umfassenderen Phänomens, nämlich des Rückgangs des internationalen Tourismus in Kuba, da die Reisenden andere Reiseziele in der Karibik wählen, wie Punta Cana.
Laut dem Nationalen Amt für Statistik und Information (ONEI) kamen im Januar 2024 lediglich 196.004 internationale Besucher auf die Insel, die niedrigste Zahl, die während der Hochsaison seit 2007 verzeichnet wurde, ohne die Pandemiejahre zu berücksichtigen.
Dieser Rückgang ist noch ausgeprägter im Vergleich zu den 249.255 Touristen im Januar 2023 oder den 259.898 im Januar 2022. Insgesamt schloss Kuba das Jahr 2024 mit etwa 2,2 Millionen Besuchern ab, weit unter den 4,7 Millionen, die es 2019 empfangen hat.
Ein verlorenes Jahrzehnt für den kubanischen Tourismus
Für Experten wie den Ökonomen José Luis Perelló ist die Erholung des Sektors kurzfristig nicht in Sicht. Kuba wird die Tourismuszahlen von vor der Pandemie bis 2030 nicht erreichen, was er als ein "verlorenes Jahrzehnt" für einen der traditionellen Motoren der Wirtschaft der Insel bezeichnet.
Der offizielle Optimismus, Havanna zu einem regionalen Knotenpunkt zu machen, steht im Gegensatz zu den fehlenden grundlegenden Voraussetzungen, die Investoren und Touristen abschrecken.
Ohne Energiesicherheit, ohne funktionale moderne Infrastruktur und ohne klare Anreize für internationale Fluggesellschaften könnte das von CACSA angekündigte Megaprojekt eine weitere leere Versprechung bleiben, während die Flugzeugsitze weiterhin leer ankommen.
Häufig gestellte Fragen zur Krise im Flug- und Tourismussektor in Kuba
Warum haben Flüge nach Kuba eine geringe Auslastung?
Die Flüge nach Kuba haben eine geringe Auslastung aufgrund einer gedrückten Nachfrage, die nicht die Mindestkosten für einen rentablen Betrieb deckt. Faktoren wie die Wirtschaftskrise, Infrastrukturprobleme und der Wettbewerb mit anderen Karibikdestinationen tragen zu dieser Situation bei.
Was sind die Pläne der kubanischen Regierung für den Internacionalen Flughafen José Martí in Havanna?
Der kubanische Staat plant, den internationalen Flughafen José Martí in Havanna in das wettbewerbsfähigste Drehkreuz für Flugverbindungen in der Karibik zu verwandeln, durch den Ausbau und die Renovierung von Start- und Landebahnen, Plattformen und Terminals, einschließlich Terminal 3 und der Entwicklung eines festen Basisbetreibers in Terminal 5.
Wie beeinflusst die niedrige Auslastung der Flüge die Fluggesellschaften, die in Kuba tätig sind?
Die geringe Flugauslastung wirkt sich negativ auf die Fluggesellschaften aus, die in Kuba tätig sind, wie Avianca, Copa und Wingo, die nicht in der Lage sind, die Mindestkosten für einen rentablen Betrieb zu decken. Dies hat dazu geführt, dass einige Fluggesellschaften erwägen, ihre Routen zur Insel zu reduzieren oder ganz einzustellen.
Warum haben Fluggesellschaften wie Edelweiss Air und Cóndor ihre Flüge nach Kuba gestrichen?
Edelweiss Air und Condor haben ihre Flüge nach Kuba aufgrund von einem Rückgang der Passagiernachfrage und Problemen mit der lokalen Infrastruktur, wie Stromausfällen und Versorgungsengpässen, abgesagt, die die Erfahrung der Reisenden und die Betriebsabläufe der Fluggesellschaften negativ beeinflusst haben.
Wie ist die aktuelle Lage des Tourismus in Kuba?
Der Tourismus in Kuba ist im Rückgang, mit Zahlen internationaler Besucher, die weit unter den Vor-Pandemie-Niveaus liegen. Die Insel steht vor einem "verlorenen Jahrzehnt" im Tourismussektor aufgrund wirtschaftlicher Probleme, Infrastrukturmängeln und Konkurrenz durch andere Reiseziele in der Karibik.
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