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Más als ein Monat nach dem verheerenden Durchzug des Hurrikans Melissa durch den Osten Kubas ist die Situation im Verkehr - insbesondere im Schienenverkehr - weiterhin weit von der Normalität entfernt.
Die Behörden bestehen darauf, dass die Wiederherstellungsarbeiten Fortschritte machen, doch die offiziellen Berichte zeigen weiterhin eine kollabierte Infrastruktur, jahrelang angehäufte Schäden und ein Land, das mit einer Verwundbarkeit konfrontiert ist, die die Sturm nur noch stärker ans Licht brachte.
Der Verkehrsminister, Eduardo Rodríguez Dávila, teilte auf Facebook einen neuen Bericht über die Arbeiten in der östlichen Region.
Die Nachricht, unterzeichnet vom ersten stellvertretenden Minister Luis Roberto Rosés, beschreibt laufende Maßnahmen und unmittelbare Projektionen.
Aber es bestätigt auch zwischen den Zeilen den tiefgreifenden Verfall des Schienennetzes und vieler Straßen, die bereits vor dem Zyklon gravierende Mängel aufwiesen und nun mit einem beispiellosen Zerstörungsgrad konfrontiert sind.
Eisenbahnen: Versprechen der Verbindung, während die zerstörten Abschnitte bestehen bleiben
Laut der Bilanz sollte "in den nächsten 48 Stunden" die Provinz Santiago de Cuba mit Guantánamo und Granma verbunden sein, insbesondere mit Bayamo.
Por seinerseits würde die Fahrt der nationalen Züge -unterbrochen nach den Schäden in mehreren Segmenten der Zentralbahn- "in den nächsten Tagen" wieder aufgenommen werden.
Anfang November wurden fast alle nationalen Züge aufgrund der schweren Schäden, die Melissa hinterlassen hatte, eingestellt. Lediglich die Route Havanna–Holguín blieb in Betrieb, mit einer Fahrt alle vier Tage.
Rodríguez Dávila kündigte an, dass die Strecke zwischen Bayamo und Camagüey der nächste Abschnitt sein wird, der wiederhergestellt wird, um erneut mit der Zentrallinie verbunden zu werden, auf der die nationale Route Havanna–Bayamo/Manzanillo verkehrt.
Die durch den Hurrikan gemeldeten Schäden umfassen zerstörte Deiche, hängende Gleise über offenen Gräben und unterspülte Brücken.
Die vom Minister in den vorherigen Wochen verbreiteten Bilder zeigten komplette Abschnitte der Eisenbahnstrecke in Santiago "in der Luft", wie es zwischen den Kilometern 833 und 834.5 der Fall war, sowie den kompletten Zusammenbruch des Damm im Kilometer 205.8 in Palma Soriano.
Momentan versichern die Behörden, dass die Bahnhöfe vorbereitet werden, um in Kürze Züge zu empfangen, insbesondere die Terminal Senén Casas in Santiago de Cuba, wo die Passagiere von Zügen, Ómnibus Nacionales und Vía Azul bedient werden.
Doch das Ausmaß des akkumulierten Schadens – sowohl vor als auch nach dem Zyklon – deutet auf eine Erholung hin, die langsam und ungleichmäßig verlaufen wird.
Straßen: angekündigte Arbeiten, anhaltende Schäden
In seinem Update informierte der Leiter über einen gemeinsamen Plan mit dem Ministerium für Bauwesen, um die für den nationalen und lokalen Verkehr wichtigen Straßen wiederherzustellen, und erklärte, dass das Programm über "die notwendigen Ressourcen" verfügt.
Zu den geplanten Maßnahmen gehört eine zweite Sprengung in Babujal, Guamá, wo der Erdrutsch des Berges ins Meer die Straße vollständig unbefahrbar gemacht hat.
Die Manöver zielt darauf ab, den Küstenweg endgültig zu entfernen, um zu verhindern, dass extreme Wetterereignisse ihn immer wieder zerstören.
Zudem wurde die Reparatur eines inneren Weges in Palma Soriano erwähnt, der an acht Stellen betroffen ist und dessen Wiederherstellung entscheidend für den Transport von Wasser, die Beförderung von Personen und die Gewährleistung der Zafra ist.
Die Beschreibung des Ministers über die Arbeiten – die von Stein, Nivellierung und einem umfangreichen manuellen Aufwand abhängen – offenbart das Ausmaß der strukturellen Prekarität, die bereits vor dem Hurrikan bestand.
Obwohl einige städtische und kommunale Routen "wo es möglich ist, zuzugreifen", weiterhin aktiv sind, bleiben die Einschränkungen weiterhin gravierend.
Die Schwierigkeiten bei der Fortbewegung beeinträchtigen nicht nur wesentliche Dienstleistungen wie den Transport von Dialysepatienten, sondern auch die allgemeine Mobilität in einer Region, in der viele Gemeinschaften seit Ende Oktober teilweise isoliert sind.
Am 10. November kam technische Hilfe aus Venezuela, mit Spezialisten für Brücken, Straßenbau, Bauwesen und elektrische Dienstleistungen, sowie zusätzliche Ressourcen über den ALBA-Mechanismus.
Häfen und externe Hilfe: lebenswichtige Operationen inmitten der Notlage
Der Hafenbetrieb hat weiterhin funktioniert. Zwei Schiffe waren im Entladeprozess: eines mit Spenden aus Venezuela und ein anderes mit 13.000 Tonnen Reis. Nach dem Verlassen dieses letzten Schiffes wird die Ankunft eines Schiffs mit Zucker erwartet.
Das Schiff würde außerdem in sein Land zurückkehren, um neue Materialien für die Straßeninstandsetzung und Bauprojekte abzuholen.
Melissa: ein verheerender Einfluss auf eine bereits geschwächte Infrastruktur
Der Hurrikan Melissa traf am 29. Oktober an der Südküste von Guamá in Santiago de Cuba auf Land und wurde als "äußerst gefährlich" eingestuft.
Sein Durchzug hat praktisch den gesamten Osten des Landes von der Kommunikation abgeschnitten, mit Schäden, die sich zu einem Transportsystem addierten, das bereits vor dem Phänomen stark angeschlagen war.
Die Konsequenzen waren sofort spürbar: die Aussetzung fast aller nationalen Züge, verwüstete Straßen, zusammengebrochene Gleisabschnitte und ganze Dörfer ohne terrestrische Anbindung. Die Bevölkerung war tagelang ungeschützt, ohne Zugangswege und ohne garantierte Grundversorgung.
Einen Monat später ist die Situation weiterhin kritisch.
Obwohl die Regierung behauptet, dass die Wiederherstellung Fortschritte macht und es Ressourcen gibt, um die Arbeiten abzuschließen, zeigen die Zahlen, die sichtbaren Schäden und die Langsamkeit der Wiederherstellung eine andere Realität: Das Land steht dieser Notlage mit einer Infrastruktur am Limit und einer unzureichenden Reaktionsfähigkeit gegenüber.
Die Transportkrise in Kuba begann nicht mit Melissa, aber der Hurrikan hat auf brutale Weise den tatsächlichen Zustand des Systems offenbart. Die Wiederherstellung wird langwierig, kostspielig sein und – angesichts der Komplexität der Schäden – wohl weit von einer Lösung innerhalb der von den Behörden angekündigten Fristen entfernt sein.
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