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Cubana de Aviación hat erneut ihr nationales Streckennetz geändert und zwingt die Reisenden, ihre Flüge umzuplanen oder Rückerstattungen zu beantragen, eine Maßnahme, die eine starke Welle der Kritik gegen das Unternehmen ausgelöst hat.
Der Ankündigung wurde über die Facebook-Seite der Fluggesellschaft bekanntgegeben, wo mitgeteilt wurde, dass aufgrund der erhöhten Frequenzen auf einigen Strecken der gesamte Fahrplan umorganisiert wurde.
Aber anstatt die Konnektivität zu verbessern, entfernen die neuen Änderungen einige Optionen, die zuvor verfügbar waren, und lassen mehr Provinzen ohne Dienst.
Laut dem neuen Schema bleiben nur noch sechs wöchentliche Flüge von Havanna bestehen: zwei nach Holguín und vier nach Santiago de Cuba, mit der gleichen Anzahl an Rückflügen.
Routen wie Camagüey oder Nueva Gerona verschwinden von der nationalen Luftkarte, während andere wie Las Tunas, Moa, Guantánamo, Manzanillo oder Baracoa weiterhin in Vergessenheit geraten, trotz der Beschwerden der Nutzer.
„Und Camagüey? Und Baracoa? Und die Insel?“: eine Liste ignorierter Provinzen
Das Unbehagen der Kubaner ließ nicht lange auf sich warten und spiegelte sich schnell in den Kommentaren zum eigenen Beitrag der Fluggesellschaft wider.
„Existiert wirklich kein Flug von Havanna nach Camagüey?“, „Wie ist es möglich, dass es in der gesamten Woche nicht einmal einen Flug nach Camagüey gibt?“, fragten zwei Nutzer.
„Und wann ist es mit Baracoa soweit?“, fragte eine Baracoense, die in Havanna lebt.
Ein Internaut ging noch weiter: „Las Tunas, Moa, Baracoa, Guantánamo, Manzanillo, keine dieser Routen existiert mehr. Und bald wird auch Nueva Gerona deaktiviert.“
Für die Bevölkerung der Insel der Jugend ist die Verzweiflung noch größer: "Wir sind auf dieser Insel gefangen. Bitte...!" flehte eine alte Frau, die keine Landverbindung hat und auf eine Fähre angewiesen ist, die, wie sie betonte, oft nicht ablegt, entweder wegen Treibstoffmangel oder wegen schlechtem Wetter.
Einer der Aspekte, der weiterhin Beschwerden hervorruft, ist die Entscheidung, die Flüge zu nächtlichen Zeiten beizubehalten, trotz der dadurch verursachten Unannehmlichkeiten.
Die Reisenden berichten, dass es mit der Krise im Verkehr praktisch unmöglich ist, zu diesen Zeiten einen Flughafen zu erreichen oder zu verlassen.
„Diejenigen von außerhalb Havannas müssen zu dieser Zeit in der Terminal übernachten. Zu dieser Zeit gibt es kein Fortkommen, und ein privates Auto verlangt einen hohen Preis“, sagte einer.
Rückerstattungen und Neuplanungen: die einzige Lösung, die der Staat anbietet
Die Fluggesellschaft forderte alle betroffenen Passagiere auf, die Büros von Cubana aufzusuchen - viele davon mit endlosen Schlangen - um eine Rückerstattung oder Umbuchung "je nach Verfügbarkeit" zu beantragen.
Das bedeutet, dass diejenigen, die Reisen mit Wochen oder Monaten im Voraus organisiert hatten, jetzt den Prozess von vorne beginnen müssen, ohne die Garantie, einen Platz zu bekommen.
Die Regierung besteht darauf, dass die Tickets nur über die offizielle Webseite oder die Büros von Cubana erworben werden sollten, obwohl zahlreiche Nutzer beklagen, dass das Portal nicht funktioniert.
„Wie kann man auf einem nationalen Flug über die Seite buchen? Es gibt nur die Option, an den internationalen Flughäfen zu kaufen“, fragte eine junge Frau.
Fluggesellschaft, die zurückschreitet, statt sich zu entwickeln
Im Oktober kündigte Cubana einen weiteren Umbau ihres nationalen Flugplans an, ebenfalls inmitten einer starken öffentlichen Unzufriedenheit. Zu diesem Zeitpunkt wurden zumindest die Routen nach Camagüey und Nueva Gerona aufrechterhalten, die heute jedoch gestrichen sind.
Das bedeutet: Die Regierung hat nicht nur die innere Flugverbindung nicht wiederherstellen können, sondern sie hat sie weiterhin reduziert, wodurch die Bevölkerung mehr denn je isoliert ist.
Ein zusammengebrochenes System
Die Wurzel des Problems liegt in der strukturellen Prekarität des kubanischen Luftverkehrs.
Anfang des Jahres bestätigte Joel Archer Santos, der Präsident der Corporación de Aviación de Cuba (Cacsa), dass Cubana de Aviación nur über zwei betriebsbereite Flugzeuge für die gesamte Insel verfügt.
Die Regierung führt die Krise auf das US-Embargo zurück und behauptet, dass Ersatzteile aus Drittländern importiert werden müssen und lange brauchen, um zu gelangen.
Aber die Bürger weisen darauf hin, dass die mangelnde Planung, die schlechte staatliche Verwaltung und das Fehlen realer Investitionen in die Infrastruktur entscheidende Faktoren sind.
Ein weiteres häufiges Thema ist das Fehlen von Alternativen, wenn ein Flug annulliert wird. Cubana erstattet das Geld, bietet jedoch keine Ersatztransportmöglichkeiten an, was laut den Nutzern gegen minimale internationale Standards verstößt.
Der Transport auf Abwegen: Daten, die den Verfall bestätigen
Offizielle Zahlen zeigen einen allgemeinen Rückgang des öffentlichen Verkehrs in Kuba:
Im Jahr 2024 fiel es um mehr als 12 %.
Im ersten Quartal 2025 betrug der Rückgang 23 %.
Es mobilisierten 13,7 Millionen Menschen weniger als im Vorjahr.
Dieses bereits desolate Panorama erklärt, warum die Entscheidungen von Cubana de Aviación sofortigen Unmut hervorrufen: Für viele Kubaner ist der Luftverkehr die einzige schnelle Alternative, um sich im Land fortzubewegen.
Die zentrale Kritik wiederholt sich: Der Staat – der einzige Betreiber der nationalen Luftfahrt – trifft Entscheidungen, ohne an die tatsächlichen Bedürfnisse der Bevölkerung zu denken.
Das Ergebnis ist ein zunehmend isoliertes Land, mit weniger Verbindungen, geringeren Frequenzen, weniger Flugzeugen und ohne echte Alternativen für Millionen von Reisenden.
In der Zwischenzeit bietet die Fluggesellschaft Entschuldigungen und Rückerstattungen an, aber keine Lösungen.
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