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La Rückgang der Öllieferungen aus Venezuela nach Kuba, im Zuge eines verstärkten Drucks der Vereinigten Staaten auf die sogenannte „Geisterflotte“ Venezuelas, wirft eine zentrale Frage für Havanna auf: Wer kann das Defizit an Treibstoff decken, das Caracas hinterlässt?
Experten, die von EFE konsultiert wurden, warnen, dass, falls die venezolanischen Lieferungen weiter sinken, die Auswirkungen für die Insel “katastrophal” wären, in einem Kontext von prolonged blackouts, wirtschaftlicher Krise und Mangel an Devisen, um Öl auf dem Markt zu kaufen.
Según dem Bericht hat sich die Abhängigkeit von Energie seit dem umfassenden Kooperationsvertrag zwischen Kuba und Venezuela (2000) gefestigt, als Karacas begann, kubanische Fachkräfte —hauptsächlich Ärzte und Lehrer sowie Experten für Sicherheit und Verteidigung— mit Erdöl zu bezahlen.
Obwohl es keine offiziellen öffentlichen Daten zu den Volumina gibt, stimmen die zitierten Fachleute, darunter Arturo López-Levy, darüber überein, dass die Lieferungen im letzten Jahrzehnt aufgrund des Rückgangs der venezolanischen Produktion und der amerikanischen Sanktionen gesunken sind.
In diesem Jahr hätte Venezuela — das einst 100.000 Barrel pro Tag lieferte — im Durchschnitt 27.000 Barrel pro Tag gesendet, berichtete der spezialisierte Dienst von Reuters, zitiert von EFE.
Das Problem ist gravierender, da, laut zitierten unabhängigen Schätzungen, Kuba in diesem Jahr zwischen 110.000 und 120.000 Barrel pro Tag benötigte.
Von ihnen stammen etwa 40.000 aus der nationalen Produktion, der Rest muss importiert werden.
Diese Lücke spiegelt sich in der täglichen Realität wider: Stromausfälle von bis zu 20 Stunden, stillgelegte Industrien und lange Schlangen für Treibstoff.
Gibt es einen echten Ersatz? Russland erscheint als die Alternative, aber mit Einschränkungen
Für den kubanischen Wirtschaftswissenschaftler Ricardo Torres, ist Russland “das einzige Land, das eine echte Alternative zu Venezuela sein könnte”, obwohl er schätzt, dass Moskau aufgrund des Krieges in der Ukraine, seiner wirtschaftlichen Probleme und des Drucks auf die eigene Öl-Logistik nicht in der Lage sein würde, diese Rolle zu übernehmen.
Der Text fügt einen Verweis des Experten Jorge Piñón (Institut für Energie der Universität Texas) hinzu, der berichtete, dass Russland im Jahr 2025 etwa 6.000 Barrel täglich hätte senden können und dass ein russischer Öltanker mit 330.000 Barrel die Insel erreichte.
Mexiko ist der andere genannte Akteur, aber seine Lieferung wäre stark zurückgegangen: Im vergangenen Jahr wurden etwa 23.000 Barrel pro Tag verschickt und in diesem Jahr nur noch 2.500, laut von EFE zitierten Daten von Pemex.
Torres schreibt einen Teil der Grenze der mexikanischen Notwendigkeit zu, die Beziehung zu den Vereinigten Staaten zu "pflegen", die Zielort von 85 % ihrer Exporte sind.
Parallel dazu betrachtet der Ökonom und Politologe Arturo López-Levy, dass die Präsidentin Claudia Sheinbaum möglicherweise bereit ist, "politische Opfer" für Kuba zu bringen, warnt jedoch, dass Mexiko nahe an der Grenze dessen steht, was es tun kann.
China: der Name, der auftaucht, aber als Finanzierer
Im dem von López-Levy beschriebenen Szenario ist die zentrale Frage nicht nur, wer liefert, sondern wer finanziert: „wer Käufe auf anderen Märkten finanzieren würde, und wer sich unter dem „amerikanischen Druck“ trauen würde, den Kraftstoff zu verkaufen und zu transportieren.“
Hier erscheint China als potenziell "schlüssiger" Akteur, nicht unbedingt durch direkte Lieferungen, sondern durch die Möglichkeit, Kuba oder Lieferanten (in Dollar oder Yuan) Kredite zu gewähren, eine Entscheidung, die der Experte als geopolitisch beschreibt.
López-Levy bittet “die Widerstandsfähigkeit des kubanischen Regimes nicht zu unterschätzen” sogar unter extremen Bedingungen, macht jedoch einen Unterschied zwischen vorübergehendem Widerstand und der Lösung der strukturellen Krise, die —seiner Meinung nach— keine “Lösungsperspektive” hat.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es laut Fachleuten keinen klaren Ersatz für Venezuela gibt.
Russland erscheint als die vielversprechendste, jedoch begrenzte Alternative; Mexiko hat seine Lieferungen drastisch reduziert; und China könnte vor allem die Rolle des Finanziers übernehmen, wenn es sich entscheidet, die geopolitischen Kosten für die Unterstützung neuer Kraftstoffkäufe für Kuba zu tragen.
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