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Die Verkehrsunfälle in Kuba verursachten 750 Todesfälle und 6.718 Verletzte im Jahr 2025, laut offiziellen Zahlen, die kürzlich bei einer Sitzung der Nationalen Kommission für Verkehrssicherheit vorgestellt wurden.
In der von dem Minister für Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, geleiteten Sitzung, die von dem regierungsnahen Cubadebate veröffentlicht wurde, wurde bekannt, dass insgesamt 7.538 Unfälle registriert wurden, Zahlen, die von den Behörden als „hoch“ eingestuft wurden.
Laut den im Treffen präsentierten Daten lagen drei Verhaltensweisen hinter 72% derUnfälle: das Nichtbeachten des Vorfahrtsrechts, mangelnde Aufmerksamkeit und überhöhte Geschwindigkeit.
Die offizielle Präsentation wies erneut auf den menschlichen Faktor als die vorherrschende Ursache der Ereignisse hin, da es sich um „vorhersehbare“ Entscheidungen am Steuer handelte.
Der Bericht platzierte die Zahlen für 2025 im Kontext von Veränderungen im Fahrzeugpark, geprägt von einem „nachhaltigen Wachstum“ von als verwundbar erachteten Verkehrsmitteln, insbesondere Motorrädern und Kleinkrafträdern.
Laut den veröffentlichten Daten waren Motorräder, Kleinkrafträder und Fußgänger an 63 % der registrierten Unfälle beteiligt, was ein erhöhtes Risiko für diejenigen widerspiegelt, die mit geringerer physischer Schutzvorrichtung auf einer als marode beschriebenen, von größeren Fahrzeugen geteilten Straßeninfrastruktur unterwegs sind.
Im der territorialen Aufschlüsselung wiesen die Provinzen Havanna, Villa Clara und Ciego de Ávila das ungünstigsten Verhalten auf, da sie negativ in der Anzahl der Unfälle, der Todesfälle und der Verletzten hervorstachen.
Aus institutioneller Sicht wiesen die offiziellen Daten auf eine bedeutende Rolle des Staatssektors bei der Unfallstatistik hin: Es wurde angegeben, dass der Sektor für „die Hälfte“ der Unfälle verantwortlich ist, an denen seine Fahrzeuge beteiligt sind, und dass tatsächlich „einer von zwei“ Unfällen, an denen ein Staatsfahrzeug beteiligt ist, durch ihn verursacht wird.
Die in der Sitzung reflektierte Verwaltungsantwort beinhaltete Maßnahmen zu den Lizenzen: Im Jahr 2025 wurden 545 Lizenzen ausgesetzt, und 98% davon betrafen Fahrer des staatlichen Sektors. Zudem wurde von 97 stornierten Lizenzen berichtet.
Risikofaktoren
Der Bericht erwähnte auch andere Risikofaktoren. Obwohl die mit Alkohol verbundenen Unfälle in ihrer Zahl zurückgegangen sein sollen, wurde ein Anstieg ihrer Schwere vermerkt. Wie in anderen Fällen vermied es das Regime, auf den schlechten Zustand der Straßen und die miserablen Verhältnisse des Fahrzeugparks hinzuweisen.
En dem Moment des Unfalls, hatten 580 Fahrer alkoholische Getränke konsumiert, laut den präsentierten Daten.
Eine weitere Warnung betraf die Beteiligung von Fahrern ohne Führerschein: Der Bericht stellte fest, dass 31 % der Fahrer, die im Jahr 2025 in Unfälle verwickelt waren, keinen Führerschein besaßen, was "drei von zehn" Unfällen auf diese Gruppe zurückzuführen machen würde, so der Text.
Was Vorfälle mit herrenlosen Tieren betrifft, berichtete das Ministerium für Landwirtschaft von einem allgemeinen Rückgang im Vergleich zum Vorjahr, wies jedoch darauf hin, dass Villa Clara und Santiago de Cuba eine Zunahme von Unfällen aus diesem Grund verzeichneten. Vier Gebiete —Mayabeque, Villa Clara, Holguín und Sancti Spíritus— machten 49 % dieser Fälle aus.
Im Bereich der Eisenbahnen wurden 9 Vorfälle durch herrenloses Vieh auf den Gleisen verzeichnet, gegenüber 20 im Vorjahr.
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