Kuba benötigt acht Tanker Flüssigbrennstoff pro Monat, um seine Wirtschaft und die Stromerzeugung aufrechtzuerhalten, aber von 8. Dezember 2025 bis Ende April 2026 erhielt es nur einen, wie der Minister für Energie und Bergbau, Vicente de la O Levy, in der Mesa Redonda an diesem Mittwoch bekannt gab.
Der Minister war eindeutig bezüglich des Ausmaßes des Defizits: Es fehlen acht Schiffe monatlich. "Für die Wirtschaft und die Energieerzeugung bedarf es 8 Schiffe von allen Kraftstoffen, nicht nur von einem, sondern von allen Kraftstoffen: Benzin, Diesel, Flüssiggas, Rohöl, denn wir benötigen Rohöl. Mach die Rechnung, das sind insgesamt 5 Millionen Tonnen Kraftstoff, die wir über die Produktion hinaus benötigen."
Die Kette von Ereignissen, die den Zusammenbruch auslöste, begann am 3. Dezember 2025, als US-Streitkräfte den Tanker Skipper in karibischen Gewässern beschlagnahmten, ein Schiff, das etwa eine Million Barrel mit teilweisem Ziel Kuba transportierte.
"Am 3. Dezember wird das erste Schiff beschlagnahmt. Das Schiff heißt Skipper und transportierte eine Million Barrel Treibstoff. Und am 8. Dezember kommt das letzte Schiff an... Und seitdem haben wir bis jetzt keinen weiteren Treibstoff erhalten", erklärte De la O Levy.
Der 29. Januar 2026 formalisierten die Exekutivanordnung 14380 von Donald Trump die Energieblockade und verhängte Sekundärzölle auf jedes Land, das Öl oder Derivate nach Kuba exportierte.
Der Effekt war sofort spürbar: México stellte am 9. Januar seine Lieferungen von Pemex ein, und Venezuela unterbrach seine Lieferungen nach der Festnahme von Nicolás Maduro zu Beginn dieses Monats.
"Eine Lieferungen von Treibstoff nach Kuba aus irgendeinem Land kann die gesamte Wirtschaft dieses Landes beeinflussen. Nicht nur wegen der Energie und des Öls, sondern auch aufgrund der Zölle auf alle Produkte dieses Landes", erklärte der Beamte, um das Ausmaß der Sanktionen zu verdeutlichen.
Sin embargo, nachdem die Sanktionen aufgehoben wurden, kam die einzige Erleichterung am 31. März mit dem russischen Tanker Anatoly Kolodkin, der 100.000 Tonnen metrisches Rohöl in der Supertanker-Basis von Matanzas in 90 Stunden entlud.
Der Rohstoff wurde durch Küstenschifffahrt zur Raffinerie Camilo Cienfuegos transportiert, wo nach 48 Stunden bereits fertige Produkte verfügbar waren, und am 17. April begann der gleichzeitige Start der dezentralen Energieerzeugung, was die Stromausfälle teilweise reduzierte.
Sin embargo, der Minister wies darauf hin, dass diese Lieferung nicht ausreicht: Kuba verteilt 800 Tonnen Heizöl täglich, die Hälfte der benötigten 1.600 Tonnen, um die Stromausfälle zu minimieren.
Nur mit diesem Schiff haben wir bis Ende dieses Monats. Das heißt, dass uns nur noch ein paar Tage bleiben, denn heute ist bereits der 22. April, bemerkte De la O Levy.
Der höchste Generierungsdefizit wurde am 1. April registriert: 1,945 Megawatt, bei einer Verfügbarkeit von nur 1,202 MW gegenüber einer Nachfrage von 3,050 MW.
Der Minister erkannte an, dass Kuba derzeit mit 50% seiner realen Möglichkeiten arbeitet: "Wir arbeiten mit 50% der Möglichkeiten. Es ist offensichtlich, dass das Thema Treibstoff heute der größte Faktor bei der Stromerzeugung ist."
Y ohne Umschweife rechtfertigte er erneut die Krise mit den amerikanischen Sanktionen, ohne die fehlenden Investitionen im kubanischen Energiesektor anzuerkennen, der seit Jahrzehnten veraltet und im Niedergang begriffen ist. "Die Auswirkungen dieser Energieblockade waren brutal für das Land", sagte er.
Ein zweiter russischer Tanker, der Universal, mit etwa 251.000 Barrel Diesel, wird voraussichtlich am 29. April ankommen, obwohl ein anderer angekündigter Schiff, der Sea Horse, aufgrund von Druck von dem Büro für Kontrolle ausländischer Vermögenswerte der Vereinigten Staaten nach Trinidad und Tobago umgeleitet wurde.
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