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Der Flughafen Miami und PortMiami haben ihre Pläne zur Expansion und Modernisierung während der jährlichen Veranstaltung "State of the Port", die diese Woche stattfand, bestätigt. Dabei diskutierten die Behörden des Miami-Dade County sowie Führer des maritimen und Luftfahrtsektors über das Wachstum, die Herausforderungen und die Chancen beider Infrastrukturen.
Die zentrale Botschaft war klar: Die beiden Einrichtungen wollen wachsen, stehen jedoch vor Einschränkungen hinsichtlich Raum und Budget, die kreative Lösungen erfordern.
Ralph Cutié, Geschäftsführer des Miami International Airports, enthüllte, dass das jährliche Betriebskostenbudget des Flughafens von 9 Milliarden auf 14 Milliarden Dollar erhöht wurde, um Projekte zur globalen Wettbewerbsfähigkeit zu finanzieren.
"Wir haben Projekte identifiziert, die wir umsetzen müssen, damit der Flughafen mit anderen Flughäfen weltweit konkurrieren kann," sagte Cutié zu Telemundo 51.
Der Modernisierungsplan umfasst mehrere Megaprojekte: die neue Sala K mit sechs Gates (zwischen 600 und 750 Millionen Dollar, mit geplanter Inbetriebnahme im Sommer 2026 und Fertigstellung im Jahr 2029), die Erweiterung D60 des Nordterminals (1.000 Millionen, Fertigstellung im Jahr 2030) und die Renovierung des Zentralterminals (800 Millionen, Fertigstellung im Jahr 2031).
Außerdem wird American Airlines 1.000 Millionen Dollar in 17 neue internationale Gates in der Terminal D investieren, beginnend im Jahr 2027 und abgeschlossen bis 2030.
Die Luftfahrtterminal, die fast 56 Millionen Passagiere im Jahr 2024 abgefertigt hat und plant, bis 2040 jährlich 77 Millionen zu erreichen, sah sich heftiger Kritik aufgrund ihrer maroden Infrastruktur ausgesetzt: Im August 2025 wurde sie unter den schlechtesten Flughäfen der Welt eingestuft wegen des Zustands ihrer Aufzüge, Rolltreppen und Gänge.
Die ersten Ergebnisse des Modernisierungsplans kamen im Dezember, als das MIA ein neues Parkhaus mit 2.240 Stellplätzen mit sieben Etagen und 50 Ladestationen für Elektrofahrzeuge eröffnete, das früher als geplant und unter dem Budget fertiggestellt wurde.
Im technologischen Bereich hat der Flughafen diese Woche den weltweit ersten holographischen Chatbot mit künstlicher Intelligenz eingeweiht, um Reisende zu unterstützen, und im Dezember wurden biometrische Tore eingeführt, die die Identität in fünf Sekunden ohne physische Dokumente überprüfen.
In Bezug auf den Hafen wurden Investitionen in die Infrastruktur und technologische Modernisierung angekündigt, wobei stets der Fokus auf Nachhaltigkeit lag.
Hydi Webb, Geschäftsführerin von PortMiami, erklärte Telemundo 51 die hauptsächliche geografische Einschränkung der Anlage: "Wir werden einen größeren Hafen entwerfen, aber da wir keinen weiteren Platz haben, weil es eine Insel ist, können wir nach oben bauen und dabei umweltfreundlich sein."
Der Hafen von Miami schloss das Geschäftsjahr 2025 mit historischen Zahlen ab: 8,56 Millionen Kreuzfahrtpassagiere, ein absoluter Rekord mit einem Wachstum von 4,02 % im Jahresvergleich, und 1,115 Millionen zwanzig Fuß Containeräquivalenten, was 11 aufeinanderfolgende Jahre über einer Million bedeutet.
Die großen Reedereien setzen weiterhin auf Miami: Royal Caribbean schreitet beim Bau des Terminals G voran, das Platz für 7.000 Passagiere bietet und mit 345 Millionen Dollar investiert wird, mit einer Eröffnung, die für Ende 2027 geplant ist, während MSC Cruceros im Januar 2026 seinen nordamerikanischen Hauptsitz mit einer Investition von 100 Millionen eröffnete.
Cutié erwähnte auch die Möglichkeit, einen neuen Flughafen in Miami-Dade zu bauen – ohne festgelegten Standort – und betonte als wichtig den möglichen Verlauf einer Expresszuglinie zwischen dem Flughafen und dem Hafen, ein Projekt mit geschätzten Kosten von zwischen 600 und 800 Millionen Dollar, das als Priorität im Verkehrsplan 2050 des Landkreises aufgenommen wurde, obwohl er warnte: „Die Metro-Rail-Systeme sind ziemlich teuer, und wir müssen prüfen, ob sie wirtschaftlich tragfähig sind.“
Dariel Fernández, Steuerbeamter von Miami-Dade, betonte, dass "weder der Flughafen noch der Hafen einen einzigen Cent der Steuerzahler verwenden, dennoch schaffen sie Arbeitsplätze und fördern die Wirtschaft in diesem Landkreis."
Die Bürgermeisterin Daniella Levine Cava fasste das strategische Gewicht beider Infrastrukturen mit einer eindrucksvollen Zahl zusammen: "14 % der Wirtschaft des Bundesstaates sind hier in Miami-Dade, mit dem Hafen und dem Flughafen".
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