Ein Boeing 767 des Fluges 169 von United Airlines, der aus Venedig kam, streifte einen Lichtmast und kollidierte mit einem Lastwagen mit Anhänger am vergangenen Sonntag, während er versuchte, am Flughafen Newark Liberty International in New Jersey zu landen, in einem Vorfall, der von der Kamera des Lastwagens aufgezeichnet wurde.
Das Flugzeug mit der Registrierung N77066 wurde aufgrund der damaligen Windbedingungen gegen 14:00 Uhr Ortszeit zur Landebahn 29 in Newark — der kürzesten des Flughafens — geleitet.
Während der Endanflugphase streiften das Fahrwerk und die Unterseite des Flugzeugs einen Lichtmast, der sich über den Fahrspuren des New Jersey Turnpike (Autobahn I-95), einer der verkehrsreichsten Strecken des Landes, befand. Der umgestürzte Mast traf auf das Dach des Lkw, der zu diesem Zeitpunkt darunter vorbeifuhr.
Das Fahrzeug gehörte zu Baker's Express von H&S Family of Bakeries und transportierte Backwaren zu einem Lager des Flughafens Newark.
Chuck Paterakis, Vizepräsident für Transport bei Schmidt Bakery, bestätigte, dass der Fahrer „die Reifen des Flugzeugs an der Oberseite des Anhängers spürte“.
Der Fahrer, Warren Boardley, aus Baltimore, zog sich leichte Verletzungen zu —Schnitte am Arm und Unterarm durch zerbrochenes Glas— und wurde ins Krankenhaus eingeliefert und am selben Tag entlassen.
An Bord des Flugzeugs waren 221 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder, die alle unverletzt blieben. Das Flugzeug konnte problemlos landen und rollte nach dem Aufprall gewöhnlich bis zur Abflugbrücke.
United Airlines hat die Piloten aus dem aktiven Dienst zurückgezogen und eine Erklärung abgegeben, in der es heißt: „Unser Wartungsteam bewertet die Schäden am Flugzeug und wir werden untersuchen, wie es dazu kam.“
Sowohl die Federal Aviation Administration (FAA) als auch das National Transportation Safety Board (NTSB) haben formale Untersuchungen eingeleitet. Das NTSB hat United Airlines angeordnet, den Sprachrecorder der Kabine und den Flugdatenschreiber zu sichern, wobei ein vorläufiger Bericht in 30 Tagen erwartet wird.
Der Vorfall wird technisch als Kollision mit Luftstrukturen klassifiziert. Die Bahn 29 in Newark zwingt die Flugzeuge, während des Endanflugs außergewöhnlich niedrig über der Turnpike zu fliegen, mit einem geringeren Fehlerbereich als bei anderen Landebahnen des Flughafens.
Es ist nicht das erste Mal, dass etwas Ähnliches passiert: 1982 hatte ein Boeing 727 von Pan Am bereits ein Fahrzeug auf derselben Autobahn während eines abgebrochenen Starts von Newark gestreift.
Der Vorfall ereignet sich vor dem Hintergrund wachsender Besorgnis über die Luftsicherheit in den Vereinigten Staaten. Am 23. März ist ein Flugzeug von Air Canada Express mit einem Feuerwehrwagen kollidiert am Flughafen LaGuardia in New York, wobei mindestens zwei Menschen ums Leben kamen und 70 verletzt wurden.
Antes dieses Episods, im Januar 2025, kollidierte Flug 5342 von American Airlines mit einem Militärhubschrauber in der Nähe des Reagan Flughafens in Washington D.C., was 67 Todesopfer zur Folge hatte.
United Airlines hat auch in letzter Zeit andere Vorfälle verursacht: Im Jahr 2023 kollidierte ein Flugzeug der Gesellschaft mit einer Delta-Maschine am Flughafen Boston, und im Oktober 2025 erlitten zwei Delta-Flugzeuge eine Kollision am Boden an einem anderen US-Flughafen, was weitere Episoden zu einer Reihe hinzufügt, die die gesamte Branche unter kritischer Beobachtung hält.
Die Serie von Flugunfällen und -vorfällen in den Vereinigten Staaten in den letzten 16 Monaten hat die Debatte über die Sicherheitsstandards in der kommerziellen Luftfahrt angeheizt, und der Fall von Newark fügt eine neue Variable hinzu: die gefährliche Nähe bestimmter Landebahnen zu stark befahrenen Verkehrswegen.
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