Ein Bürger aus Holguín veröffentlichte eine Reihe von Videos in sozialen Medien, in denen er mit Bildern den Kontrast zwischen dem Zustand der öffentlichen Straßen der Stadt dokumentiert, je nachdem, wem sie dienen: makelloser Asphalt vor dem Sitz der Provinzregierung und tiefe, unbefahrbare Schlaglöcher auf dem Zugang zur Hauptklinik der Provinz.
Im ersten der verbreiteten Videos fährt der Autor die Straße entlang, die am Provinzregierung von Holguín vorbeiführt, und beschreibt sie unverblümt: „Diese Straße ist ein Teller. Hier gibt es kein Schlagloch, hier gibt es keinen offenen Kanaldeckel, mit der Gefahr, dass die Menschen fallen.“
Dann fährt er zur Valle-Straße und zur Calle Real, der Verbindung, die 90 % der Stadt mit dem Klinisch-Chirurgischen Hospital „Lucía Iñíguez Landín“, dem regionalen Referenzzentrum, verbindet, und der Kontrast ist brutal.
„Hier kann man praktisch nicht einmal mit dem Fahrrad fahren“, sagt der Autor, während die Kamera tiefe Löcher festhält, die ununterbrochen vom Villanueva-Brücke bis zum Platz von Pueblo Nuevo folgen.
Laut dem Bürger ist diese Straße seit „ungefähr fünfzehn bis zwanzig Jahren“ ohne eine einzige Schicht Asphalt, und täglich fahren dort Krankenwagen, operierte Patienten, Genesende und Personen, die zur Konsultation kommen.
„Hier müssen Kranke passieren, sogar operierte Personen“, bemerkt er, während er einen Schlagloch nach dem anderen dokumentiert auf einem Abschnitt, der, wie er behauptet, die Mehrheit der Bevölkerung von Holguín mit ihrem einzigen provinziellen Referenzkrankenhaus verbindet.
Das Video enthält auch ein drittes Vergleichselement: die Straße zum Mirador, die Zugang zur Provinzpatrouilleeinheit bietet, ebenfalls in gutem Zustand, ohne einen einzigen Schlagloch.
Der Autor vermeidet es, explizite Aussagen zu treffen, und appelliert daran, dass die Zuschauer sich selbst ein Urteil bilden, eine gängige Taktik unter Kubanern, die in sozialen Netzwerken berichten, um das Risiko von Repressalien zu minimieren: „Schaut, ich werde nichts sagen, ich werde nicht schlecht reden, das werden Sie vergleichen und selbst zu der Schlussfolgerung kommen, welches Prioritätsniveau es hier in Holguín gibt.“
Am Ende greift er ironisch auf den offiziellen Slogan der Provinz zurück: „Wir sind Holguín, wir streben nach mehr, das hat alles gedauert, aber die Priorität, die Realität ist diese“.
Die Beschwerde ist kein Einzelfall. Der Minister für Verkehr, Eduardo Rodríguez Dávila, räumte das Scheitern des Programms zur Straßeninstandsetzung vor der Nationalversammlung im Juli 2024 ein: Im ersten Halbjahr dieses Jahres wurde lediglich 22,3 % des geplanten Flickens umgesetzt, während 12 von 25 Asphaltanlagen aufgrund von Störungen stillgelegt waren.
Der Minister selbst gab zu, dass die Straßeninstandhaltung „nicht immer die oberste Priorität“ für die lokalen kubanischen Regierungen ist, ein Geständnis, das die Videos aus Holguín präzise veranschaulichen.
Währenddessen hat das Regime tatsächlich Ressourcen bereitgestellt, um Straßen zu touristischen Zentren zu reparieren, wie die Straße nach Marea del Portillo in Granma oder den Steinweg zu Cayo Santa María in Villa Clara, was eine Zuweisungspolitik verdeutlicht, die den Tourismus und die Machtzentren über die alltäglichen Bedürfnisse der Bevölkerung stellt.
In Holguín sind die Hinweise auf den Straßenverschleiß zahlreich: ein Lastwagen fiel in ein riesiges Schlagloch in Banes im Juli 2024, und Beschwerden über den schlechten Zustand der Straßen in der Provinz reichen mindestens bis ins Jahr 2020 zurück.
Auf nationaler Ebene befinden sich 75 % der kubanischen Straßen in einem regulären oder schlechten Zustand, gemäß offiziellen Daten von Juni 2025, und in den ersten vier Monaten dieses Jahres wurden 2.377 Verkehrsunfälle in Kuba verzeichnet, wobei die Zahl der Todesfälle direkt auf den Verschleiß der Straßen zurückzuführen ist.
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