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Das staatliche Medium Cubadebate gab an diesem Dienstag bekannt, dass ab dem 15. Mai die Preise für in Devisen verkaufte Kraftstoffe in Kuba nicht mehr einen einheitlichen und festen Wert haben werden, sondern ein flexibles System eingeführt wird, das sich an den „tatsächlichen Kosten jeder Transaktion“ orientiert. Diese Maßnahme wurde direkt dem US-Embargo und den Exekutivbefehlen des Präsidenten Donald Trump zugeschrieben.
In seinem Beitrag in sozialen Medien erklärte Cubadebate, dass „die Verschärfung der wirtschaftlichen, kommerziellen, finanziellen und energetischen Blockade der Regierung der Vereinigten Staaten gegen das Volk Kubas, verschärft durch die Exekutivbefehle vom 29. Januar und 1. Mai 2026 des Präsidenten Donald Trump, zu einem drastischen Rückgang der Brennstoffversorgung geführt hat“.
Der Regime erkannte über das Ministerium für Finanzen und Preise, dass das Modell des Festpreises „unter den aktuellen Bedingungen wirtschaftlich nicht tragfähig ist“, ein Eingeständnis, das im Widerspruch zu Jahren von Subventionen steht, die als Errungenschaften des Sozialismus präsentiert wurden.
Unter dem neuen Schema wird jeder autorisierte Wirtschaftsakteur – staatliche Unternehmen und private MIPYMES – seinen eigenen Einzelhandelspreis festlegen, basierend auf dem Lieferanten, den Frachtraten, der Lieferroute, den Versicherungen und den Schwankungen des internationalen Marktes. Das bedeutet, dass in derselben Stadt unterschiedliche Preise an verschiedenen Tankstellen coexistieren können.
Die Versorgungskrise hat einen strukturellen Hintergrund, den das Regime in seiner Erzählung ignoriert: Kuba produziert nur zwischen 40.000 und 45.000 Barrel täglich von den benötigten etwa 100.000, wobei es zu 70% auf externe Importe angewiesen ist, hauptsächlich aus Venezuela und Mexiko.
Die Executive Order 14380 vom 29. Januar 2026 verhängte Sekundärzölle auf jedes Land oder jede Einrichtung, die Öl an Kuba lieferte, was die Abfangung von mindestens sieben Tankern auf dem Weg zur Insel zur Folge hatte, während Mexiko noch im gleichen Monat die Lieferungen von Pemex vorübergehend aussetzte.
Als teilweise Ventil hat Washington den Export von Treibstoff ausschließlich an den kubanischen Privatsektor genehmigt – nicht an die Regierung oder staatliche Einrichtungen – und seit Februar 2026 wurden rund 30.000 Barrel in ISO-Tanks zum Hafen von Mariel verschickt, im Wert von mehr als 11 Millionen Dollar zwischen Januar und März.
Sin embargo, dieser Kraftstoff erreicht Kosten von über 2,50 Dollar pro Liter nach den CUPET-Tarifen, und seine Nutzung ist auf den Unternehmensselbstverbrauch beschränkt, was seine Auswirkungen auf die allgemeine Versorgung der Bevölkerung einschränkt.
Im April 2026 erreichte im informellen Markt die Benzinpreise zwischen 4.000 und 6.000 kubanischen Pesos pro Liter, was zwischen sieben und 11 Dollar zum informellen Wechselkurs entspricht, eine Zahl, die das Ausmaß der Versorgungsengpässe illustriert, unter denen die Bevölkerung leidet.
Cubadebate wies auch darauf hin, dass «in den letzten Monaten die Belagerung durch Drohungen und Nötigung verstärkt wurde, um zu verhindern, dass die Schiffe anlegen oder die Lieferanten verkaufen», in dem, was das Regime als ein «internationales Szenario beschreibt, das durch Kriege und geopolitische Spannungen teurer geworden ist».
Die Reaktion der Bürger in den sozialen Medien war von Skepsis und offener Kritik am Regierung geprägt: „Was fehlt, um uns zu Kapitalisten zu erklären?“, fragte ein Nutzer, während ein anderer die Situation als „wilden Kapitalismus, vermischt mit Feudalismus“ bezeichnete und die Kohärenz eines Systems in Frage stellte, das weiterhin als sozialistisch dargestellt wird, während es die Preise eines Grundnahrungsmittels liberalisiert.
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