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Die Plattform elToque veröffentlichte an diesem Wochenende eine Infografik mit den Preisen für Treibstoff auf dem informellen kubanischen Markt, und die Reaktion der Internetnutzer war einstimmig: Das Problem besteht nicht darin, den Preis zu kennen, sondern das Produkt zu finden.
Según den Daten vom 22. Mai verzeichnet der Informalmarkt diese Bereiche:
- Die B-94 Especial Benzinpreise liegen zwischen 3,500 und 4,800 CUP pro Liter.
- die B-90 Regular zwischen 3.100 und 4.300 CUP
- der B-83 Motor zwischen 3.500 und 3.700 CUP
- Der Dieselölpreis liegt zwischen 1.500 und 2.000 CUP (mit einem Rückgang von 5,3%)
- Das LPG-Gas kostet 40,500 CUP pro Ballon.
Diese Ränge fallen jedoch im Vergleich zu dem, was die Kubaner selbst aus ihren Provinzen berichten, zu kurz.
«In Holguín kostet das Benzin 6.000 CUP an mehreren Stellen der Stadt», schrieb ein Nutzer in den Kommentaren zu dem Beitrag. «In Las Tunas liegt der Liter Benzin bei 6.000 Pesos», bestätigte ein anderer.
Die Ironie dominierte den Kommentarbereich. „Die schönen Preise… was wir nicht wissen, ist wo sich dieses Benzin befindet“, fasste ein Nutzer zusammen. Ein anderer war direkter: „Eine Frage: Hat jemand, der kein Chef ist, irgendeinen Liter Benzin vom russischen Schiff Anatoly gesehen?“
Die Frage hat eine kurze Antwort: nein. Der Anatoly Kolodkin brachte 730.000 Barrel Rohöl, die am 31. März in Matanzas anlegten, genug für gerade einmal neun oder zehn Tage nationale Nachfrage.
Dieser Lieferbestand war Anfang Mai erschöpft, und seitdem hat Kuba keine bedeutende Lieferung mehr erhalten. Der Minister für Energie und Bergbau, Vicente de la O Levy, gab dies ohne Umschweife am 14. Mai zu: „Absolut nichts an Brennstoff, an Diesel, nur Begleitgas“.
Die große Hoffnung war der russische Tanker Universal, der etwa 250.000 Barrel Diesel an Bord hatte, aber diesen Sonntag beschleunigte das Schiff von 1,3 Knoten auf 10,5 Knoten und änderte seinen Kurs in Richtung Südatlantik, wobei es sich von Kuba mit unbekanntem Ziel entfernte.
Jorge Piñón, Forscher am Institut für Energie der Universität Texas, bestätigte die Wende zu CiberCuba.
„Nach mehr als dreißig Tagen im Ungewissen hat das Universal einen deutlichen Kurswechsel vollzogen und ist in den Südatlantik eingefahren, weit entfernt von den kubanischen Küsten. Das endgültige Ziel ist noch unbekannt“, bemerkte er.
Ein Kommentator fasste die Treibstoffkrise in Kuba mit der einzigen praktischen Empfehlung zusammen, die zu bleiben scheint: „Ich wiederhole es, kauft euch Fahrräder“.
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