Der Präsident der Vereinigten Staaten, Donald Trump, forderte, dass amerikanische Schiffe, sowohl Militär- als auch Handelsschiffe, kostenlos durch die Kanäle von Panamá und Suez fahren dürfen.
Durch einen Beitrag in seiner Sozialen Netzwerken erklärte Trump, dass diese Routen "nicht existieren würden" ohne die historische Unterstützung der Vereinigten Staaten und forderte den Außenminister, Marco Rubio, auf, sofort zu handeln, um dieser Situation entgegenzuwirken und die historischen Argumente, die von seiner Verwaltung angeführt wurden, zu unterstreichen.
Trump drängt seit Monaten darauf, dass sein Land Einfluss auf den Panamakanal zurückgewinnt, doch an diesem Samstag weitete er seine Forderungen auf die strategische ägyptische Route des Suezkanals aus.
Obwohl die Vereinigten Staaten nicht am Bau des Suezkanals beteiligt waren, kann Trumps Aussage als Hinweis auf die historische und gegenwärtige Rolle Washingtons beim Schutz strategischer Handelsrouten weltweit interpretiert werden.
Analysten weisen darauf hin, dass ihr Kommentar eher eine Haltung zur militärischen und geopolitischen Einflussnahme der USA auf den sicheren Betrieb dieser Kanäle widerspiegelt, als eine wörtliche Forderung nach ihrem Bau.
Seine Erklärung erfolgt im Kontext globaler Spannungen, die die Seewege betreffen, insbesondere nach den Angriffen der Huthi-Rebellen aus Jemen, die dazu gezwungen haben, den Verkehr über längere und teurere Routen umzuleiten.
Desde Panama erinnerte Präsident José Raúl Mulino daran, dass die Gebühren für den Kanal von der Autorität des Panamakanals (ACP) reguliert werden, einem eigenständigen Organismus, und betonte, dass "keine gegenteilige Vereinbarung" besteht, die Ausnahmen erlaubt.
En parallel besuchte der US-Verteidigungsminister, Pete Hegseth, die Stadt Panama und sprach die Möglichkeit an, einen freien Durchgang für Kriegsschiffe zu verhandeln. Er deutete sogar die Rückkehr amerikanischer Truppen an, um den Kanal zu "sichern", ein Vorschlag, der von den panamaischen Behörden umgehend zurückgewiesen wurde.
Der Suezkanal hat im Jahr 2024 einen Rückgang seiner Einnahmen um 60 % verzeichnet, bedingt durch die Sicherheitsrisiken im Roten Meer. Ägypten sieht sich einem Verlust von 7 Milliarden Dollar gegenüber, der durch die Notwendigkeit, den Seehandel auf längere Routen umzuleiten, noch verschärft wird.
Als Reaktion auf die Angriffe der Huthis hat die US-Armee ihre militärischen Operationen seit Januar 2024 intensiviert, eine Kampagne, die Trump versprochen hat aufrechtzuerhalten, bis die Sicherheit der internationalen Handelsnavigation gewährleistet ist.
Der Druck von Trump auf den Panamakanal
Die jüngste Forderung von Donald Trump nach kostenlosem Transit durch die Kanäle von Panama und Suez passt in eine umfassendere diplomatische Offensive, die vor Monaten begonnen wurde und sich insbesondere auf die Kontrolle des Panamakanals konzentriert.
Seit Ende 2024 hat Trump seinen Wunsch bekräftigt, dass die Vereinigten Staaten Einfluss auf diese interozeanische Route zurückgewinnen, .
Im März 2025 beauftragte Trump offiziell den Außenminister Marco Rubio mit der Mission, den Kanal "zurückzugewinnen", und betrachtete dies als eine vorrangige Aufgabe seiner Verwaltung.
Obwohl die Erklärung teilweise humorvoll gehalten war, in Anspielung darauf, dass es Rubios Schuld wäre, wenn das Vorhaben scheitern sollte, spiegelte sie die Ernsthaftigkeit wider, mit der seine Regierung das Thema angeht. Trump betonte, dass die Übergabe des Kanals an Panama im Jahr 1977 "eine ungerechtfertigte Abgabe" war und beschuldigte China, das ursprüngliche Abkommen "zu verletzen und zu manipulieren".
Die Reaktion der panamaischen Regierung war entschlossen. Präsident José Raúl Mulino wies die Aussagen von Trump öffentlich zurück und bekräftigte, dass der Kanal Panama gehört und weiterhin gehören wird. Zudem wies er jede Verhandlung über dessen Rückgabe während der bilateralen Gespräche mit den Vereinigten Staaten zurück.
Im Rahmen dessen hat die Trump-Administration den Erwerb der wichtigsten Häfen in der Nähe des Kanals durch das amerikanische Unternehmen BlackRock als "ersten Schritt" gefeiert, nachdem es diese vom hongkongesischen Konglomerat CK Hutchison übernommen hat, in einem Schritt, der darauf abzielt, den Einfluss Chinas in der Region zu reduzieren.
Die Offensive von Trump über den Panamakanal, die nun auch seine Forderungen zum Suezkanal umfasst, deutet auf einen größeren Versuch hin, die Hegemonie der Vereinigten Staaten in strategisch wichtigen globalen Handelsrouten zu bekräftigen.
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