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Ein Öltanker, der von Afrika mit Treibstoff in Richtung Kuba abgelegt hat, hat seine Route mitten auf der Fahrt geändert und steuert nun einen Hafen in der Dominikanischen Republik an. Diese Wendung spiegelt die tiefgreifenden Schwierigkeiten des Regimes wider, die Energieversorgung sicherzustellen, die das Land benötigt.
Das petrochemische Schiff Mia Grace, das am 19. Januar von Lomé in Togo auslief und eine Ladung für Havanna transportieren sollte, hat sein Manifest geändert und steuert jetzt den Hafen von Río Haina in der Nähe von Santo Domingo an, wo es am 2. Februar erwartet wird.
Die Satellitenüberwachungsplattformen zeigen, dass das Schiff, das unter der Flagge der Marshallinseln segelt, während seiner Überfahrt über den Atlantik sein Ziel geändert hat, was Unsicherheit darüber erzeugt, ob seine Ladung - mutmaßlich Diesel oder Heizöl - letztendlich Kuba erreichen wird oder an einem anderen Übergangsort bleibt.
Rio Haina ist ein wichtiger dominikanischer Handelsport, der auf allgemeine Ladungen, Flüssigkeiten und chemische Produkte spezialisiert ist. Er liegt in unmittelbarer Nähe zur Dominican Oil Refinery (REFIDOMSA), die für die Raffination und den Import von Erdölprodukten zuständig ist.
Die Mia Grace, ein Öl- und Chemietanker, hat eine Gesamtlänge von 183 Metern und eine Breite von 32 Metern sowie eine Tragfähigkeit von 50 Tonnen.
Laut Informationen von Diario de Cuba hat Jorge Piñón, Nicht-Residentforscher am Institut für Energie der University of Texas, enthüllt, dass das Schiff einen Barkauf der Firma Cubametales transportieren könnte, die im Besitz der Unternehmensgruppe GAESA ist, mit einem europäischen Händler als Zwischenhändler.
„Die Qualität der Ladung ist unklar, aber wir vermuten, dass es sich um Diesel oder Heizöl handelt. Togo hat keine Ölraffinerien, exportiert jedoch raffiniertes Öl und verfügt über eine große maritime Transit- und Logistik-Infrastruktur“, präzisierte er.
Der Experte ist der Meinung, dass das Schiff etwa 314.500 Barrel Diesel oder 280.500 Barrel Heizöl transportieren könnte. "Es scheint, dass es nicht vollständig beladen ist, wenn man seinen Tiefgang betrachtet", sagte er.
Die Mia Grace startete ursprünglich vom Hafen in Antwerpen, Belgien, wo GAESA in den vergangenen Jahren gezielte Käufe getätigt hat, und von dort ging es nach Togo, um ihre Ladung abzuholen.
Die Umleitung seiner Route fällt mit einer Verschärfung der Energiekrise in Kuba zusammen, die das ohnehin schon prekäre Alltagsleben tausender Familien weiter verschlechtert hat und Teile der Bevölkerung gezwungen hat, mit Töpfen und Pfannen gegen die Stromausfälle zu protestieren.
In Erwartung von Klarheit darüber, ob das Schiff seine Ladung in der Dominikanischen Republik abliefern wird oder ob es erneut seine Pläne ändert, beobachtet die Bevölkerung mit Besorgnis, wie sich die logistischen Komplikationen in zusätzliche Unsicherheit für ein Land übersetzen, das dringend Treibstoff benötigt.
Das Ende des Zugangs zu venezolanischem Öl für Kuba hat Havanna gezwungen, auf den Kauf von Treibstoffen in nicht-traditionellen Märkten zurückzugreifen und Sofortlieferungen zu erwerben, was nicht Teil ihrer gewöhnlichen Beschaffungsstrategie ist.
In den letzten Jahren haben kubanische Schiffe Flüssiggas in der Dominikanischen Republik und Jamaika gekauft, obwohl die kubanischen Behörden normalerweise keine Daten über diese Transaktionen veröffentlichen.
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