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Die schwere Energiekrise, die Kuba durchlebt, hat begonnen, die internationalen Flugrouten direkt zu beeinflussen.
Seit diesem Dienstag, dem 10. Februar, und mindestens bis zum 12. müssen die Flüge von Air Europa zwischen Havanna und Madrid einen technischen Zwischenstopp in Santo Domingo, Dominikanische Republik, einlegen, um Treibstoff zu tanken.
Die Maßnahme, die von der Fluggesellschaft selbst bestätigt wurde, ist auf das vollständige Fehlen von Flugkraftstoff im internationalen Flughafen José Martí und in anderen Terminals des Landes zurückzuführen.
„Aufgrund des Kraftstoffmangels am internationalen Flughafen José Martí informieren wir darüber, dass, wenn Sie an den Tagen 10., 11. und 12. Februar von Havanna nach Madrid fliegen, obwohl unsere Betriebsabläufe bestätigt sind, einige Anpassungen an den Flügen erforderlich sein werden und ein technischer Zwischenstopp zum Tanken in Santo Domingo notwendig ist“, teilte Air Europa am Montag in einer Mitteilung mit, die von der Agentur EFE. zitiert wird.
Die Fluggesellschaft bedauert die entstandenen Unannehmlichkeiten aufgrund einer "außerhalb des Unternehmens liegenden Situation" und weist darauf hin, dass die vorgesehenen Abflug- und Ankunftszeiten der Flüge möglicherweise geändert werden könnten.
Diese Notfall-Logistikmaßnahme ermöglicht es, den Dienst aktiv zu halten, ohne dass Stornierungen erforderlich sind, bringt jedoch zusätzliche Komplexität und mögliche Verzögerungen in die Zeitpläne der Reisenden.
Technische Pause in der Dominikanischen Republik: Eine vorübergehende Lösung
Die Änderung im Betrieb von Air Europa erfolgt, nachdem die kubanischen Behörden eine NOTAM ("Notice to Airmen") herausgegeben haben, die auf die Unverfügbarkeit von JET A1-Kraftstoff hinweist, der von den meisten Verkehrsflugzeugen verwendet wird.
Die offizielle Mitteilung, die von Quellen der Nachrichtenagentur EFE bestätigt wurde, wies darauf hin, dass “JET A1 FUEL NOT AVBL”, was bedeutet, dass keiner der internationalen Flughäfen Kubas die erforderliche Versorgung für Abflüge garantieren kann.
Die Abwesenheit von Kerosin betrifft wichtige Terminals wie die von Havanna, Varadero, Holguín, Santiago de Cuba, Camagüey und Santa Clara und gefährdet ernsthaft den Flugbetrieb der Gesellschaften, die die Insel mit Zielen in Europa, den Vereinigten Staaten und Lateinamerika verbinden.
Iberia und andere Fluggesellschaften prüfen weiterhin ihre Pläne
Obwohl Air Europa die erste spanische Fluggesellschaft war, die konkrete Maßnahmen ergriffen hat, hat auch Iberia reagiert, indem sie eine Tarifflexibilisierung aktiviert hat, um den Passagieren mit bereits ausgestellten Tickets nach Kuba freiwillige Änderungen von Datum oder Route zu ermöglichen.
Die Firma gab bekannt, dass es derzeit keine Stornierungen oder offiziellen Änderungen in ihrem Programm gibt, sie jedoch eine "dauerhafte Beobachtung der Entwicklung der Situation" aufrechterhält.
Zusammen mit Air Europa und Iberia haben auch andere Fluggesellschaften mit regelmäßigen Flügen zwischen Madrid und Havanna, wie World2Fly, Cubana de Aviación und Air China, noch keine Änderungen in ihrem Betrieb bekannt gegeben, obwohl die Flüge in den kommenden Wochen ebenfalls betroffen sein könnten.
Ein Präzedenzfall, der Strategien aus den 90er Jahren wiederbelebt
Angesichts der Unmöglichkeit, Treibstoff auf kubanischem Hoheitsgebiet zu tanken, besteht die sinnvollste Lösung für Fluggesellschaften darin, technische Zwischenstopps an benachbarten Flughäfen wie denen in der Dominikanischen Republik oder Mexiko einzulegen, eine Strategie, die bereits während früherer Energieengpässe in Kuba, wie in den 1990er Jahren, angewendet wurde.
Dennoch erhöhen solche logistischen Maßnahmen die Kosten und die operative Komplexität für die Fluggesellschaften, die ihre Routen in Echtzeit anpassen müssen.
Diese Notlage im Luftfahrtsektor ist Teil einer viel umfassenderen Energiekrise, die Kuba seit Mitte 2024 trifft und sich mit Inkrafttreten neuer Sanktionen der Vereinigten Staaten verschärft hat.
Laut diplomatischen Quellen hat die Trump-Administration im Januar eine Exekutive angeordnet, die Zölle auf die Länder erhebt, die Kuba mit Öl beliefern. Dies hat letztlich die Energieimporte der Insel stranguliert, insbesondere nach dem Ausbleiben der Lieferungen von venezolanischem Rohöl.
Kuba produziert nur etwa ein Drittel der Energie, die es verbraucht, und ist auf externe Lieferungen angewiesen, um wichtige Sektoren wie Transport, Tourismus oder öffentliche Dienstleistungen aufrechtzuerhalten.
Als Reaktion darauf kündigte die kubanische Regierung in der vergangenen Woche ein Maßnahmenpaket an, das drastische Kürzungen beim Kraftstoffverbrauch, die Schließung von Hotels, reduzierte Öffnungszeiten bei öffentlichen Dienstleistungen und die Förderung von Telearbeit umfasst.
Das Ziel: Die begrenzten nationalen Energiespeicher maximal auszuschöpfen, während neue Bezugsquellen ausgehandelt werden.
„Die Insel produziert kaum ein Drittel ihres Energiebedarfs“, erkannte kürzlich ein Beamter des Ministeriums für Energie und Bergbau an, der die Situation als „unhaltbar bezeichnete, wenn nicht sofort eine Erleichterung des Öl-Embargos erreicht wird.“
Auswirkungen auf den Tourismus und den internationalen Verkehr
Die Unmöglichkeit, regelmäßige Nonstop-Flüge von und nach Kuba zu garantieren, könnte den internationalen Tourismus erheblich beeinträchtigen, insbesondere in der Hochsaison.
Der Tourismussektor, einer der wenigen Devisenbringer für den kubanischen Staat, war bereits durch die Pandemie, den Rückgang der europäischen und kanadischen Besucher sowie die Verkleinerung des amerikanischen Marktes angeschlagen.
Für die Reisenden schafft die Situation Unsicherheit: Änderungen der Fahrpläne, längere Reisezeiten und die Möglichkeit neuer Stornierungen, falls die Kerosinversorgung in den nächsten Tagen nicht wiederhergestellt wird.
In der Zwischenzeit hoffen die internationalen Fluggesellschaften, dass die kubanische Regierung schnell eine Lösung für die Versorgungsengpässe aushandeln kann oder zumindest begrenzte Betankungen für kritische Strecken erlaubt.
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