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Die Kraftstoffkrise in Kuba beeinträchtigt direkt die internationalen Luftverkehrsoperationen und zwingt europäische Fluggesellschaften, ihre Routen zu ändern und technische Zwischenstopps außerhalb der Insel einzulegen, um ihre Flüge durchführen zu können.
In der Praxis bedeutet eine Reise nach Kuba von Europa aus in vielen Fällen einen Zwischenstopp, um in Drittländern der Karibik Treibstoff nachzufüllen.
Unternehmen wie Iberia und Air Europa haben technische Zwischenstopps an Flughäfen in der Dominikanischen Republik eingeführt, während andere Fluggesellschaften, wie Air France, sich dafür entschieden haben, in Nassau, Bahamas, aufzutanken.
Laut Bestätigung der dominikanischen Flughafenbehörden legen die Flüge von Iberia mit dem endgültigen Ziel Havanna technische Zwischenstopps am Internationalen Flughafen Las Américas in Santo Domingo ein, um den benötigten Treibstoff zu tanken, bevor sie nach Kuba weiterfliegen.
Air Europa hat eine ähnliche Maßnahme auf ihrer Strecke Madrid–Havanna ergriffen, indem sie vorübergehende technische Zwischenstopps eingeführt hat, um die Betriebsfähigkeit ihrer Flüge sicherzustellen.
Diese Entscheidungen ergeben sich aus der Unmöglichkeit, die Treibstoffversorgung für die Luftfahrt an den kubanischen Flughafen zu sichern, eine Situation, die offiziell in einem internationalen Luftfahrtwarnhinweis (NOTAM) anerkannt wurde.
Das am Wochenende veröffentlichte Dokument bestätigt, dass neun internationale Flughäfen der Insel vom 10. Februar bis zum 11. März 2026 keinen Jet A-1-Kraftstoff zur Verfügung haben werden.
Der Mangel an Treibstoff betrifft wichtige Flughäfen wie Havanna, Varadero, Santa Clara, Camagüey, Holguín und Santiago de Cuba, was ausländische Fluggesellschaften zwingt, zusätzliches Treibstoff von ihren Herkunftsorten zu transportieren, technische Zwischenstopps in anderen Ländern einzulegen oder die Möglichkeit in Betracht zu ziehen, Flüge abzusagen.
Die Dominikanische Republik hat sich als einer der Hauptstützpunkte für logistische Unterstützung in dieser Krise etabliert, dank der Verfügbarkeit von Treibstoff und der operativen Kapazität ihrer Flughäfen.
Diese Situation hat es bislang ermöglicht, massive Stornierungen zu vermeiden und die Luftverbindung zur Insel aufrechtzuerhalten, obwohl dabei erhebliche betriebliche Anpassungen erforderlich waren.
Die Auswirkungen der Treibstoffknappheit gehen über die Luftfahrt hinaus. Die Maßnahme erhöht die Betriebskosten der Fluggesellschaften, verlängert die Reisezeiten und schafft Unsicherheit bei den Passagieren, zusätzlich wirkt sie sich negativ auf den Tourismus und den Handelsfluss nach Kuba aus.
Der Mangel an Jet A-1 in den internationalen Flughäfen ist ein weiteres Zeichen für die energetische Verschlechterung, mit der das Land konfrontiert ist, nach den jüngsten Maßnahmen der Vereinigten Staaten, die den Zugang zu Brennstoffen einschränken.
Die zivile Luftfahrt, ein Schlüsselbereich für die internationale Anbindung der Insel, reiht sich somit in eine wachsende Liste von Aktivitäten ein, die von der Unfähigkeit des Regimes betroffen sind, grundlegende wesentliche Dienstleistungen zu garantieren und eine bessere Zukunft für Kuba auszuhandeln.
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