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Der Tanker MT Caribbean Alliance (IMO 9359923), unter Panamaischer Flagge, wurde beim Navigieren nördlich der Ostküste Kubas in Richtung Matanzas erfasst, nachdem er Operationen im Hafen von Moa, in der Provinz Holguín, durchgeführt hatte, gemäß Daten der maritimen Verfolgung (AIS).
Das Schiff, mit einer Kapazität von etwa 129.086 Fässern und im Jahr 2006 gebaut, bewegte sich zum Zeitpunkt der Registrierung am 11. Februar mit einer Geschwindigkeit von 11 Knoten.
Die Informationen wurden in dem sozialen Netzwerk X von dem Nutzer veröffentlicht, der als Falcon (@FlconEYES) identifiziert ist, der die Bewegungen von Schiffen überwacht, die mit der Energieversorgung in Kuba verbunden sind.
Laut den im AIS-System sichtbaren Daten hat das Schiff einen aktuellen Tiefgang von 5,6 Metern gegenüber einem Maximum von 9 Metern, was darauf hindeutet, dass es im Ballast fährt, das heißt, ohne signifikante Ladung, nachdem es in Moa Treibstoff entladen hat, nach einem Aufenthalt im Hafen von Santiago de Cuba.
Der jüngste Verlauf des Schiffs zeigt Stopps in strategischen Häfen wie Cienfuegos, Mariel und Matanzas, die wichtigsten Knotenpunkte für die Lagerung und Verteilung von Kohlenwasserstoffen im Land. Die Route Moa–Matanzas verstärkt die Hypothese, dass das Schiff Treibstoff innerhalb des nationalen Territoriums umverteilen würde.
Die Bewegung findet mitten in einer anhaltenden Energiekrise statt. Seit Dezember wurden keine Öllieferungen aus Venezuela gemeldet, und die letzte Ladung aus Mexiko soll am 9. Januar angekommen sein.
Die Knappheit hat den öffentlichen Nahverkehr, die wirtschaftliche Aktivität und die Luftverkehrsanbindung beeinträchtigt. Der Regierungschef Miguel Díaz-Canel hat versichert, dass die Regierung Maßnahmen ergreift, um die Versorgung zu gewährleisten, in einem Kontext, der von finanziellen Beschränkungen und Schwierigkeiten geprägt ist, eine stabile Treibstoffversorgung sicherzustellen.
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