Ein Video, das von der Fox News veröffentlicht wurde, zeigt den Moment, als ein Beamter des Florida Department of Transportation (FDOT) einen kubanischen Lkw-Fahrer außer Dienst stellte, nachdem der Fahrer während einer Verkehrskontrolle grundlegende Verkehrsschilder nicht identifizieren und sich nicht auf Englisch verständigen konnte.
In den Bildern sieht man den Beamten, der ein Zeichen für die rechte Ausfahrt zeigt und den Fahrer fragt, was das bedeutet. Der Kubaner antwortet nervös auf Spanisch "Ausfahrt, Ausfahrt rechts".
Als ich ihn frage, ob er darauf auf Englisch antworten kann, sagt er nein.
En einem anderen Moment, als der Beamte fragt, wie gut sein Englisch ist, antwortet der Kubaner: "Ich verstehe etwas, ein wenig."
Schließlich, als ich ihn fragte, was ein weiteres Zeichen bedeutete und was er tun sollte, falls er ihm begegnete, antwortete er: "nein, nein".
Der Fahrer verteidigte sich, indem er auf Spanisch sagte, dass er seit 40 Jahren Lkw-Fahrer sei, seit er aus Kuba kam.
Dennoch, angesichts der Unfähigkeit des Lkw-Fahrers, flüssig zu verstehen und auf das, was ihm gefragt wurde, zu antworten, war der Beamte des FDOT direkt:
"Wenn Sie nicht genügend Englisch sprechen, um ein Nutzfahrzeug zu bedienen, und auch nicht genügend Kenntnisse über die Schilder haben, um dies zu sagen, werden Sie jetzt sofort außer Dienst gestellt."
Während desselben Einsatzes gaben Troopers aus Florida gegenüber Fox News eine Zahl bekannt, die das Ausmaß des Problems verdeutlicht: fast 50% der Lkw-Fahrer, die auf einer wichtigen Autobahn des Bundesstaates angehalten wurden, sprechen kein Englisch.
Der Einsatzrahmen entspricht der Exekutivverordnung von Trump über Englisch für Lkw-Fahrer, die am 25. Juni 2025 in Kraft trat.
Die Maßnahme reaktivierte die strikte Anwendung des Bundesgesetzes 49 CFR § 391.11, das seit Jahrzehnten verlangt, dass Berufskraftfahrer ausreichend Lesen und Sprechen in Englisch beherrschen.
Diese Regelung war 2016 unter der Verwaltung von Obama abgeschwächt worden, als Fahrern mit Sprachdefiziten erlaubt wurde, lediglich eine gerichtliche Vorladung zu erhalten, ohne aus dem Dienst entfernt zu werden.
Die Anordnung von Trump hat diese Richtlinie zurückgenommen und verbietet seit dem letzten Jahr ausdrücklich die Verwendung von Dolmetschern, Referenzkarten oder Übersetzungsanwendungen während der Bewertungen.
Der direkteste politische Auslöser war der tödliche Unfall auf dem Florida Turnpike am 12. August 2025, als Harjinder Singh, ein indischer und undokumentierter Lkw-Fahrer im Alter von 28 Jahren, eine illegale U-Wendung in einem gesperrten Bereich machte und dabei drei Personen starben.
Singh, der kein Englisch sprach, beantwortete nur zwei von zwölf mündlichen Fragen und eine von vier Verkehrszeichen in den Prüfungen nach dem Unfall richtig.
Florida verlangt Fahrprüfungen nur auf Englisch ab dem 6. Februar 2026, einschließlich der kommerziellen Fahrerlaubnisprüfungen (CDL).
Auf nationaler Ebene hat die FMCSA etwa 9.500 Lkw-Fahrer aus dem Dienst genommen, weil sie die Englischkenntnisse nicht erfüllen.
Die Maßnahme trifft die kubanische Gemeinschaft besonders hart, da geschätzt wird, dass zwischen 20.000 und 25.000 Lkw-Fahrer kubanischer Herkunft in den Vereinigten Staaten aktiv sind, insbesondere im Süden Floridas, viele von ihnen mit begrenzten Sprachkenntnissen.
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