Ein Video, das von dem unabhängigen Journalisten Yosmany Mayeta Labrada veröffentlicht wurde, zeigt eine Person die versucht, kleine Flüssiggaszylinder —in Kuba als "balitas" bekannt— von einem fahrenden Lastwagen auf der Autobahn Santiago de Cuba zu stehlen oder sich auf das fahrende Fahrzeug zu setzen, um "Mitfahrgelegenheit" zu bekommen.
Die Szene, die auf der Straße festgehalten und auf Facebook unter dem Titel "A LO SALVAJE: BALITAS WERDEN IN BEWEGUNGSGRANDE AUF DER AUTOPISTE VON SANTIAGO DE CUBA ZU STEHLEN VERSUCHT" verbreitet, spiegelt das Maß an Verzweiflung wider, das die Bevölkerung angesichts der chronischen Krise des Flüssiggas, insbesondere im Osten des Landes, erreicht hat.
Im Audio des Videos sind die Reaktionen von Zeugen des Vorfalls zu hören, mit Aussagen, die die Ungläubigkeit über das ausdrücken, was sich vor ihren Augen ereignete.
In den Kommentaren behaupten einige Personen, es handele sich nicht um einen Raubüberfall, sondern um einen Versuch, den Transport inmitten der Treibstoffkrise im Land auszunutzen. "Der Mann hat Flaschen mitgenommen", sagte ein Internetnutzer.
El acto stellt ein extremes Risiko sowohl für den Mann dar, der am Lastwagen hing, als auch für andere Verkehrsteilnehmer auf der Autobahn, einer Schnellstraße, auf der jede Art von Manöver in einer Tragödie enden kann.
Mayeta Labrada dokumentiert seit Jahren die Gaskrise in Santiago de Cuba. Im September 2024 hatte sie bereits Festnahmen von mutmaßlichen Gasdieben in der Region registriert, und im Dezember 2025 verbreitete sie Zeugenaussagen über Korruption und Unregelmäßigkeiten an Vertriebsstellen für Flüssiggas im Viertel José Martí.
Der Vorfall ist kein Einzelfall. Im Jahr 2025 wurde in Sancti Spíritus ein geheimes Netzwerk zerschlagen, das zwischen Januar und Mai illegal Gasflaschen gestohlen und weiterverkauft hat.
In Artemisa hat ein Beamter den Diebstahl von 40 Zylindern simuliert, um den Kraftstoff abzuzweigen. In Havanna und Cienfuegos wurden ebenfalls Banden zerschlagen, die sich mit dem Handel von Flüssiggas beschäftigten.
Die clandestinen Netzwerke überladen die Zylinder —bis zu 80 Pfund gegenüber den zulässigen 60— und verkaufen sie auf dem Schwarzmarkt, was zudem das Risiko von Explosionen in den Haushalten erhöht.
Die Gasknappheit in Kuba ist mit Versorgungsengpässen aus Venezuela, Jamaika und Curaçao verbunden, sowie mit den Schulden, die von dem staatlichen Unternehmen CUPET angesammelt wurden. All dies ist eine direkte Folge des wirtschaftlichen Modells, das seit mehr als sechs Jahrzehnten durch eine kommunistische Diktatur auferlegt wurde.
Die Verzweiflung der Kubaner, ein so grundlegendes Gut wie Gas zum Kochen zu erhalten, hat einen Punkt erreicht, an dem es für einige wie eine gültige Option erscheint, das Leben auf einer Autobahn zu riskieren.
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