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Ein Foto, das den aktuellen Zustand der Brauerei Tínima in Camagüey zeigt, hat eine Welle der Empörung unter Kubanern innerhalb und außerhalb der Insel ausgelöst, angesichts des völligen Verfalls eines der bedeutendsten Industrieprojekte der Provinz.
Das Bild, das auf der Seite von Facebook "Maravilloso Malecón" veröffentlicht wurde, zeigt zwischen sechs und acht große Silos oder industrielle Tanks mit erheblichem Rost und fortschreitendem Verfall, tropische Vegetation, die die Anlage überwuchert hat, deteriorierte Erdwege und verstreute Trümmer.
Die Fabrik wurde am 23. Dezember 1985 von Fidel Castro eingeweiht, der sie als "die modernste und schönste Bierfabrik Kubas, gebaut mit Solidarität und Heldentum in rekordverdächtiger Zeit" beschrieb. Mit Technologie der ehemaligen Deutschen Demokratischen Republik errichtet, produzierte sie 1989 bis zu 500.000 Kisten pro Monat und wurde zu einem Symbol industriellen Stolzes für Camagüey.
Sein Name wurde vom Volk durch eine Volksumfrage als Ehrung der lokalen Identität gewählt. Es verfügte über drei Abfülllinien für Flaschen mit 350 ml und 500 ml, mit einer potenziellen Kapazität von einer Million Hektolitern pro Jahr.
Jahrzehnte staatlicher Vernachlässigung haben dieses Wahrzeichen zu einer Ruine reduziert. Der Verfall ist nicht nur ästhetischer Natur: Am 12. Juli 2022 zwang ein Ammoniakausbruch in der Anlage zur Evakuierung und zur hospitalisierung von 12 Schülern des preuniversitären Máximo Gómez Báez, der an die Anlage grenzt. Der Vorfall machte Jahre der Unterinvestition deutlich.
Diese Ausfälle wurden als "sporadisch, aber als eine Gefahr, die die Studierenden seit Jahrzehnten bedroht, beschrieben" und sind direkt auf den Mangel an Instandhaltung zurückzuführen.
Die Kommentare von Kubanern unter dem Beitrag spiegeln eine Mischung aus Nostalgie, Empörung und politischer Anklage wider. "Ich kann nicht glauben, dass das die Brauerei Tínima ist, ich kann es nicht glauben, ich habe in Camagüey gelebt, als diese Fabrik gegründet wurde", schrieb ein Internetnutzer. "Das sind die Ergebnisse der Errungenschaften der Revolution", ironisierte eine Kubanerin aus Deutschland.
Ein Ingenieur war direkter: "Alles ist so, zerstört. Kuba produziert nicht und liefert nicht, um zu sehen, ob jemand es wieder zum Laufen bringt." Ein Avileño wies auf den politischen Hintergrund des Verfalls hin: "Je mehr Elend, desto einfacher ist es, die Herde zu kontrollieren, in die sie uns verwandelt haben."
Ein anderer Internetnutzer, der das Werk in seinen letzten Betriebsjahren besuchte, erinnerte sich: "Was für ein Verbrechen, ich habe es mehrere Male besucht, es war schon in seinen letzten Arbeitszeiten. Der Bereich mit den Fässern war sehr veraltet." Ein Habanero fasste die Logik des Zusammenbruchs mit einer rhetorischen Frage zusammen: "Gibt es einen Ort, der ohne Reparaturen oder Wartung bestehen kann, während sich nur die Anführer mit politischen Treffen beschäftigen, jemanden für ihre Inkompetenz verantwortlich machen und Unsinn applaudieren?" "Sie haben das ganze Land ruiniert", urteilt ein anderer.
Im November 2024, während der Internationalen Messe von Havanna, wurde eine Vereinbarung zwischen dem kubanischen Unternehmen ALIMCOR S.A. und der spanischen Brauerei Damm bekannt gegeben, um die Marke Tínima neu zu positionieren, das Werk wiederzubeleben und mindestens 300 direkte Arbeitsplätze zu schaffen.
Damm hätte sogar die originalen Rezepte des klassischen und starken Biers gerettet. Zum Zeitpunkt der Bekanntgabe befand sich der Vertrag jedoch "in der finalen Bearbeitungsphase", und es gibt keine Hinweise darauf, dass er konkret vorangekommen ist, während Bilder von rostigen Silos und invasivem Unkraut weiterhin in sozialen Netzwerken zirkulieren und den Skeptizismus der Bevölkerung nähren.
Der Fall Tínima ist kein Einzelfall.
Der industrielle Zusammenbruch in Kuba betrifft alles von Zuckerfabriken - wie dem Primero de Enero, die im August 2025 ohne Strom, ohne Löhne und ohne Ernte arbeitete - bis hin zum öffentlichen Verkehr, wo die havannischen Terminals Dutzende von abgerissenen und verrosteten Bussen beherbergen, mit nur 35 % der geplanten Dienste durchgeführt.
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