Eine Kubanerin, die als "Lia en las Redes" bekannt ist, teilte auf TikTok ihre Erfahrung beim Import eines modernen Autos nach Kuba, indem sie eine Reihe von Hindernissen beschrieb, die von exorbitanten Steuern bis hin zur Unmöglichkeit reichen, Benzin zu bekommen, um es zu benutzen.
Der erste Schlag, wie sie berichtete, ist wirtschaftlicher Natur: "Die Steuern, die man zahlt, sind fast doppelt so hoch wie die Kosten für das Auto", betonte diese Kubanerin, obwohl das Ministerium für Außenhandel und ausländische Investitionen die vorübergehende Aussetzung der Verträge und neuer Lieferungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nach Kuba angeordnet hat, mitten in der schweren Treibstoffkrise, mit der das Land konfrontiert ist.
Dazu kommt, dass das Fahrzeug unter anderen Bedingungen als erwartet ankam: "Du musst darauf vorbereitet sein, dass etwas fehlt, wenn es ankommt. In meinem Fall fehlte der Erste-Hilfe-Kit und sogar das Benzin."
Die Situation mit dem Kraftstoff war besonders auffällig: "Der Tank war voll, als er verschickt wurde, und kam völlig leer an."
Der logistische Prozess war ebenfalls nicht einfach. Obwohl die Agentur eine Lieferung innerhalb eines Monats versprach, zog sich die tatsächliche Wartezeit erheblich länger hin: "Erwarte nicht, dass es in einem Monat ankommt, auch wenn die Agentur das sagt. Meines kam tatsächlich nach einem Monat in Mariel, aber nachdem es ankam, vergingen bis ich benachrichtigt wurde, nochmals fünf Monate Wartezeit."
Als sie endlich aufgerufen wurde, um ihn abzuholen, fügte die Bürokratie noch mehr Frustration hinzu: "Als ich endlich aufgerufen wurde, war ich sehr aufgeregt, aber ich musste zwei Tage hintereinander gehen, weil ein Dokument fehlte."
Mit dem Auto loszufahren bedeutete nicht das Ende der Probleme.
La Kubanerin ging direkt zu einer Tankstelle, wo sie von der Realität des Landes voll und ganz eingeholt wurde: "Ich habe von zwölf Uhr mittags bis sechs Uhr nachmittags angestanden, nur um den Tank zu füllen."
Und das Ende fasst die Paradoxie zusammen, die viele Kubaner erleben, die mit enormem Aufwand ein modernes Fahrzeug erwerben: "Momentan habe ich das Auto geparkt, weil es zu keinem Preis Benzin gibt."
Die schlimmste Treibstoffkrise seit Jahrzehnten
Dieser Bericht spiegelt die schlimmste Treibstoffkrise wider, die Kuba seit Jahrzehnten durchlebt. Seit Dezember 2025 hat Venezuela den Öltransport zur Insel eingestellt; am 9. Januar 2026 hat Pemex seine Lieferungen ausgesetzt; und in demselben Monat unterschrieb Präsident Donald Trump eine Exekutive Anordnung, die mit Zöllen gegen Länder droht, die Treibstoff nach Kuba exportieren.
Der Einfluss auf die Preise war brutal. Der Liter Benzin auf dem informellen Markt
Die staatlichen Tankstellen von CUPET bieten keine echte Alternative: Sie haben Wartelisten von zwischen 7.000 und 15.000 Anträgen und bedienen täglich nur zwischen fünfzig und neunzig Fahrzeuge, mit einem Höchstlimit von zwanzig Litern pro Person.
Der regulatorische Rahmen für den Import von Autos
In Bezug auf den regulatorischen Rahmen erlaubt Kuba seit dem 1. Januar 2025 Privatpersonen die Einfuhr von Autos, die bis zu zehn Jahre alt sind, mit einer Begrenzung auf eine Einheit alle fünf Jahre.
Obwohl die Sondersteuern im Vergleich zu den Vorjahren gesenkt wurden, kann ein Auto, das in den Vereinigten Staaten 20.000 Dollar kostet, in Kuba auf bis zu 36.000 Dollar ansteigen, wenn man Logistik und Zölle hinzuzählt, und Fahrzeuge, die im Ausland zwischen 10.000 und 15.000 Dollar kosten, können auf der Insel über 50.000 Dollar kosten, laut dem Portal Árbol Invertido.
"Also nichts, meine Freundin, wenn du immer noch Lust hast, dir dein Auto zu kaufen, kennst du jetzt meine Erfahrung", schloss die Kubanerin, in einem Abschluss, der die Frustration derjenigen zusammenfasst, die versuchen, ihre Lebensqualität inmitten der Einschränkungen der Diktatur zu verbessern.
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