Cuba begann am 17. April mit der Verteilung des aus russischem Rohöl gewonnenen Kraftstoffs, der an Bord des Tankers Anatoly Kolodkin angekommen ist, einen Tag früher als geplant. Dennoch gibt das Land nur die Hälfte dessen aus, was es benötigt, gab der Minister für Energie und Bergbau, Vicente de la O Levy, zu.
Man muss sagen, dass wir 800 Tonnen produzieren und täglich 800 Tonnen Diesel verbrauchen. Das ist nicht genug. Die Hälfte, räumte der Minister unverblümt in der Mesa Redonda ein.
Die tatsächliche Nachfrage zu dieser Jahreszeit, bei den aktuellen Temperaturen und der Wartungsphase der thermischen Kraftwerke, beträgt 1.600 Tonnen täglich.
Die Regierung beschloss, nur die Hälfte zu verteilen, um die Nutzungsdauer des Treibstoffs zu verlängern, eine Strategie, die De la O Levy selbst brutal beschrieb: „Denn wenn wir 1.600 Tonnen verbrauchen, nun, werden wir weniger Stromausfälle haben. Das ist wahr. Aber die Zeit wird sich um 50 % verkürzen, denn es ist kein Treibstoff, es ist ein Schiff.“
Der Minister erklärte, dass die Regierung gewartet habe, um ein Mindestinventar an allen Standorten des Landes, von Pinar del Río bis Guantánamo, anzusammeln, bevor die Verteilung begonnen wurde.
"Wir haben gerechnet, dass wir am 18. dieses Monats bereits diese Situation haben würden, um alles gleichzeitig starten zu können. In Wirklichkeit haben wir am 17. gestartet. Und es begann zu sichtbar zu werden... Bereits an diesem Tag begann man die Verbesserung zu sehen, nicht die, die wir wollen", sagte er.
Die Verbesserung bei den Stromausfällen ist sehr gering, insbesondere in den Provinzen im Landesinneren, und die Zeit läuft ab. De la O Levy war ausdrücklich zuversichtlich hinsichtlich des nahen Horizonts: "Nur mit diesem Schiff haben wir bis Ende dieses Monats. Das heißt, uns bleiben nur noch wenige Tage, denn heute sind wir bereits am 22. April."
Der Minister hat auch jegliche Illusionen über das Ausmaß des strukturellen Problems, mit dem die Insel konfrontiert ist, zerstreut. "Ich habe Kollegen gesehen, die sagen, nun ja, wir haben die Lösung, ein Schiff ist angekommen. Es werden monatlich acht Schiffe benötigt. Für die Wirtschaft und die Energieerzeugung. Acht Schiffe, für alle Arten von Treibstoffen: Benzin, Diesel, Flüssiggas, Rohöl, denn wir brauchen Rohöl", erläuterte er.
Das entspricht etwa fünf Millionen Tonnen importierten Brennstoffs pro Jahr, was weit über der nationalen Produktion liegt, die 2025 bei 2,2 Millionen Tonnen lag (geplant waren 4,1 Millionen).
Die Regierung strebt an, das Jahr 2026 mit einer eigenen Produktion von 3,3 Millionen Tonnen abzuschließen, ein Ziel, das dennoch eine riesige Lücke hinterlassen würde.
El Anatoly Kolodkin, ein von den Vereinigten Staaten, der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich sanktionierter Tanker, kam zwischen dem 30. und 31. März im Hafen von Matanzas mit etwa 100.000 metrischen Tonnen Uralöls an, dem ersten Kraftstofflieferung, die Kuba seit dem 8. Dezember 2025 erhielt.
Kuba hatte fast vier Monate lang keinen Kraftstoff importiert, was zu Stromausfällen von bis zu 20 Stunden täglich führte, sowie zu einem Erzeugungsdefizit, das am ersten April 1.945 Megawatt erreichte.
Russland kündigte am 2. April einen zweiten Versand an Bord des Schiffs Universal mit etwa 251.000 Barrel Diesel an, dessen Ankunft jedoch zum Zeitpunkt des Abschlusses der Runde am Dienstag nicht bestätigt war.
„Wie lange wird dieses energetische Glück anhalten? Es ist nicht viel Zeit, Randy, nicht viel Zeit“, gestand De la O Levy dem Moderator, in einem Satz, der präzise die Prekarität der kubanischen Energiesituation nach 67 Jahren Diktatur zusammenfasst.
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