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Die Verzweiflung und die Wut ergreifen Dutzende von Kubanern, die in den USA leben und Tausende von Dollar gezahlt haben, um Fahrzeuge nach Kuba zu schicken. Heute sehen sie, wie diese Autos im Hafen von Río Miami festgehalten werden, täglich anfallende Gebühren ansammeln und sie riskieren, sie bei einer öffentlichen Auktion zu verlieren.
Seit Wochen beklagt eine Gruppe von Kubanern Verzögerungen und Probleme mit den Autos, die sie in den Vereinigten Staaten kaufen und auf dem Seeweg auf die Insel versenden.
«Wie kannst du mein Auto versteigern? Mein Auto steht auf meinen Namen, mein Auto ist legal», beklagte einer der Betroffenen in einem Interview mit dem Journalisten von Univision, Javier Díaz.
„Ich zum Beispiel, mein Auto hat 15.000 Dollar gekostet, das habe ich schon verloren, plus 6.000, die ich für den Versand bezahlt habe, und 1.500 für den Abschleppdienst, weil ich in Nebraska wohne“, fügte der Betroffene hinzu.
„Wir sind Opfer dessen, was passiert. Wir können die Autos nicht noch einmal bezahlen“, betonte ein weiterer Kubaner, der sich in einer ähnlichen Situation befindet.
„Wir haben es über eine Agentur namens Lucero verschickt. Diese Agentur war also von zweiter Hand; sie übergaben es an eine andere Agentur. Diese Agentur lieferte es dann zum Hafen“, berichtete einer der Beteiligten.
Se trata von einem Problem, das drei Unternehmen betrifft. In der Zwischenzeit erhebt der Hafen von Miami täglich 120 Dollar für etwa 130 Autos, die sich in einem limbo befinden, ohne endgültiges Ziel.
Das Problem betrifft drei Unternehmen - Lucero Services Corp, OK's Charter Services Inc. und OK Import and Export Corp - und betrifft mindestens 131 Familien, laut der Aussage eines der Betroffenen.
Der Hafen erhebt 120 Dollar pro Tag für die Lagerung jedes beschlagnahmten Fahrzeugs, und die angesammelten Gebühren übersteigen in einigen Fällen 11.000 Dollar.
Die Kubaner beauftragten den Service von Lucero Services, das als Vermittler fungierte und die Fahrzeuge an OK Charter für den Seetransport nach Havanna übergab.
Die Wurzel des Problems ist eine Schuld, die OK Charter bei der Hafenverwaltung hat, die die Autos als Sicherheit für die Zahlung einbehält.
Die Betroffenen, die ihre Fahrzeuge zurückbekommen möchten, müssen die Lagergebühren bezahlen – in einigen Fällen bis zu 5.500 Dollar zusätzlich – oder sich damit abfinden, sie zu verlieren. Lucero Services hat einigen Kunden das Geld für den Versand per Scheck zurückerstattet, jedoch nicht den Wert der Fahrzeuge oder die angefallenen zusätzlichen Kosten.
Der Fall hat zudem eine migrationale Dimension, die Javier Díaz ebenfalls aufdeckte: Ein Teil der Käufer sind Kubaner mit einem Ausweis zur Abschiebung oder mit dem Dokument I-220A, die aus Angst, aus den USA ausgewiesen zu werden, ihre Autos nach Kuba geschickt haben, um nicht ohne etwas in die Insel zurückzukehren.
Diese Kubaner sind jetzt doppelt opfer: der migrationsungewissheit und dem betrug der agenturen.
Diese Fälle erreichten die Ohren des Steuerbeamten Daniel Fernández, der behauptet, mehrere Agenturen zu untersuchen und Maßnahmen ergreifen wird.
Der Steuereintreiber des Miami-Dade County, Dariel Fernández, untersucht die drei Unternehmen wegen möglicher betrügerischer Praktiken, Vertragsverletzungen und Verstöße gegen Exportvorschriften. Sein Büro hatte bereits Lizenzen für Unternehmen, die mit dem illegalen Handel mit Kuba in Verbindung stehen, widerrufen seit Ende 2025.
„Wir arbeiten sowohl auf lokaler als auch auf staatlicher Ebene daran, wie wir diesen Menschen helfen können, von denen man Zahlen verlangt... Wir sprechen von Menschen, die bezahlen müssen, ich glaube, es sind bis zu 5.000 Dollar; das heißt, Menschen, die bereits 7.500 bezahlt haben, um diese Fahrzeuge nach Havanna zu senden“, erklärte Fernández.
„Es ist nicht gerecht, es ist etwas, das nicht toleriert werden kann, und natürlich werden wir hier im Miami-Dade County sein, um jeden einzelnen Bewohner an erste Stelle zu setzen und sicherzustellen, dass kein Bewohner betrogen wird“, fügte er hinzu.
Dutzende von Kubanern haben bereits vor dem Hafen protestiert und die Rückgabe ihrer Fahrzeuge gefordert am 25. April.
In diesem Moment erkannte Yaumara Morales Blanco, die Vertreterin von Lucero Services, gegenüber den Demonstranten an, dass die Angelegenheit rechtlich mit OK Charter strittig war.
Die Situation verschärfte sich noch weiter, als Kuba die Einfuhr von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor im Februar aussetzte, wodurch die Autos, die tatsächlich hätten ablegen können, ohne endgültiges Ziel blieben.
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