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Crowley Maritime Corporation, die Reederei mit Sitz in Jacksonville, Florida, hat eine vertrauliche Vereinbarung zur Beilegung der gegen sie erhobenen Klage unter Titel III des Helms-Burton-Gesetzes aufgrund der Nutzung des Hafens von Mariel getroffen, berichtete cubatrade.org, dem spezialisierten Portal für Handelsbeziehungen zwischen Kuba und den Vereinigten Staaten.
Die Klägerin, Odette Blanco de Fernandez, geborene Blanco Rosell, behauptete, dass Crowley „mit“ vom kubanischen Regime im September 1960 konfizierten Eigentümern handele, einschließlich Interessen an Marítima Mariel und Azucarera Mariel, indem er Containerschiffe zur Containerterminal Mariel in der Sonderentwicklungszone Mariel (ZEDM) lenke.
Der Fall wurde ursprünglich im Dezember 2020 beim Bezirksgericht für den Mittleren Distrikt von Florida eingereicht, als Klage Nummer 32 unter dem Gesetz über die Freiheit und später an den Süddistrikt von Florida übertragen.
Die Parteien erzielten am 30. Januar 2026 eine grundsätzliche Einigung nach einer Mediation mit dem zurückgetretenen Richter Michael Hanzman von der Firma Bilzin Sumberg Baena Price & Axelrod LLP.
Am 5. Februar 2026 schloss der Richter Darrin P. Gayles den Fall administrativ ab, und am 28. April 2026 wies er ihn formal mit endgültiger Wirkung durch eine papierlose Anordnung zurück, nachdem die Parteien die gemeinsame Stipulation zur Abweisung vorgelegt hatten.
Die Beklagten im Vergleich sind Crowley Holdings, Inc., Crowley Maritime Corporation, Crowley Liner Services, Inc., Crowley Latin America Services, LLC und Crowley Logistics, Inc.
Die wirtschaftlichen Bedingungen des Vertrags sind vertraulich.
Crowley ist die einzige amerikanische Reederei mit regelmäßigem Service nach Kuba. Sie führt vier monatliche Abfahrten von Puerto Everglades durch und bietet zusätzliche Dienste von Jacksonville und North Carolina an, autorisiert vom Finanzministerium seit 2001.
Das Unternehmen, das 1892 gegründet wurde und von Thomas B. Crowley Jr. in dritter Generation geleitet wird, erzielt Einnahmen von 3,5 Milliarden Dollar und ist die größte Reederei unter dem Jones Act der Vereinigten Staaten.
Die Lösung dieses Falls erfolgt zu einem Zeitpunkt intensiver litigiöser Aktivitäten unter Titel III, mit auch kürzlich erzielten Vereinbarungen zwischen American Airlines und Iberostar aus Spanien, während Delta Air Lines mit einer aktiven Klage aufgrund von Operationen am Internationalen Flughafen José Martí in Havanna konfrontiert ist.
Der Titel III des Helms-Burton-Gesetzes, das 1996 erlassen wurde, ermöglicht es US-Bürgern und ihren Erben, vor Bundesgerichten diejenigen zu verklagen, die mit Eigentum handeln, das vom kubanischen Staat ohne Entschädigung enteignet wurde.
Nachdem es seit seiner Verabschiedung von allen Präsidenten ausgesetzt wurde, aktivierte die erste Trump-Administration es am 19. Mai 2019, und die zweite Trump-Administration reaktivierte den Titel III am 31. Januar 2025 und hob die Aussetzung auf, die von Biden verhängt worden war.
Seit 2019 wurden Dutzende von Klagen unter diesem rechtlichen Mechanismus eingereicht, und kein Fall hat es bis vor Gericht geschafft: Die Ergebnisse bestanden hauptsächlich aus Abweisungen oder vertraulichen Vereinbarungen, wie die, die nun den Rechtsstreit gegen Crowley beendet.
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