American Airlines und Iberostar haben vertrauliche Vereinbarungen getroffen, um die gegen sie unter Titel III des Helms-Burton-Gesetz wegen der Nutzung von beschlagnahmten Eigentum in Kuba eingereichten Klagen zu beenden, wie erstmals am Samstag vom US-Cuba Economic and Trade Council berichtet wurde.
Beide Vereinbarungen waren bis zu diesem Zeitpunkt geheim gehalten worden, obwohl sie Monate im Voraus formalisiert worden waren.
American Airlines hat am 19. Februar 2026 eine Einigung mit dem Kläger José Ramón López Regueiro, dem Sohn von José López Vilaboy, einem kubanischen Unternehmer, erzielt, der 1952 für 1,5 Millionen Dollar die Grundstücke des Aeropuerto Internacional José Martí in Havanna von Pan American Airways erworben hat.
López Vilaboy modernisierte die Landebahn und baute das Flughafenterminal, das nach dem Sieg der kubanischen Revolution im Januar 1959 ohne Entschädigung beschlagnahmt wurde.
Die Klage, eingereicht im Jahr 2019 von der Kanzlei Rivero Mestre LLP aus Miami, beschuldigte die Airline, mit diesem konfiszierten Eigentum „zu handeln“, indem sie reguläre Flüge zum Flughafen in Havanna betrieb.
Der Fall wurde zunächst am 30. Juni 2022 mit Nachteil abgewiesen, doch das Berufungsgericht des 11. Zirkels ordnete im August 2025 an, dass das Bezirksgericht das Verfahren fortführen solle, was schließlich zu dem Vergleich führte.
Iberostar erzielte seinerseits am 25. August 2025 eine Einigung in einem Mediationsverfahren, mit dem Beschluss zur Abweisung, der am 9. September desselben Jahres von dem Seniorrichter Robert N. Scola Jr. des Süddistrikts von Florida erlassen wurde.
Die Klage gegen die spanische Hotelkette wurde am 8. Januar 2020 von den Erben von Dolores Martí Mercade und Fernando Canto Bory eingereicht, den ursprünglichen Eigentümern eines Hotels namens El Imperial in Santiago de Cuba, das heute als Iberostar Heritage Imperial bekannt ist.
Iberostar operiert in Kuba in Zusammenarbeit mit Gaviota, dem Tourismusunternehmen im Besitz des Militärs des kubanischen Regimes.
Der Fall Iberostar hatte zudem eine relevante internationale Dimension: Die Europäische Union intervenierte im Verfahren, und es war das erste Mal, dass ein amerikanisches Gericht das Interesse der EU an Rechtsstreitigkeiten nach Titel III des Helms-Burton-Gesetzes anerkannt hat.
Die Nachricht von den Vereinbarungen trägt zur steigenden Unsicherheit für ausländische Unternehmen in Kuba bei, nachdem die Trump-Administration den Druck auf das Regime verstärkt und mit Sanktionen gegen Unternehmen und Banken gedroht hat, die sich mit ihm verbünden.
Am 7. Mai verhängte Washington Sanktionen gegen GAESA —den kubanischen Militärkonzern— und dessen Präsidentin, Ania Lastres Morera, was dazu führte, dass das kanadische Bergbauunternehmen Sherritt International die Aussetzung seiner Aktivitäten auf der Insel ankündigte.
Der gleiche Kläger López Regueiro reichte im November 2025 eine ähnliche Klage gegen Delta Air Lines wegen des Betriebs am Flughafen Havanna ein, in der Delta die Abweisung beantragte und argumentierte, dass ihre Flüge seit 2016 von der Bundesregierung genehmigt worden seien.
Paralelamente stehen zwei ähnliche Klagen —eine gegen vier Kreuzfahrtgesellschaften wegen der Nutzung des Hafens von Havanna und eine andere in Bezug auf Cimex und GAESA— vor der Obersten Gerichtshof der USA, der am 23. Februar mündliche Anhörungen durchführte und erwartet wird, dass in Kürze ein Urteil gefällt wird.
Die Experten sind der Ansicht, dass ein für die Kläger günstiges Urteil ausländische Investoren zusätzlich davon abhalten könnte, Geschäfte in Kuba zu tätigen, bis die Ansprüche durch Verhandlungen zwischen beiden Regierungen geklärt sind.
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