Eine Mipyme schließt sich in Matanzas mit Correos de Cuba zusammen, um dem privaten Wettbewerb im internationalen Paketversand entgegenzutreten

Die Mipyme Transmiret hat der stets überlasteten staatlichen Firma Correos de Cuba bei der Zustellung von internationalen Päckchen in Matanzas unter die Arme gegriffen.

Ende August kündigte die Provinzfiliale der staatlichen Einrichtung an, dass "die erste Lieferung von internationalen Postpaketen im Klassifikationszentrum von Matanzas, das zur Empresa de Correos Matanzas gehört, eingetroffen ist, und zwar von der MIPYME Transmiret, nach erfolgreichen strategischen Verhandlungen über die Zustellung von Paketen mit nichtstaatlichen Verwaltungseinheiten".

„Dieser wichtige Schritt stärkt die effiziente Verteilung der Sendungen, die im Zentrum verarbeitet werden, um anschließend an die verschiedenen Gemeinden der Provinz versandt zu werden“, präzisierte die Information.

„Dieser Fortschritt stellt einen bedeutenden Meilenstein in der Modernisierung und Diversifizierung des Postsystems dar, indem er zur Integration neuer Akteure in die Lieferkette und zur kontinuierlichen Verbesserung der provinziellen Postdienstleistungen beiträgt“, schloss er ab.

Die unabhängige Zeitung 14 y Medio, die dieser Nachricht gefolgt ist, veröffentlicht am Samstag die Aussagen einer Angestellten des Büros Matanzas 1, das sich in der zentralen Calle del Medio befindet, die zugab, dass „diese Vereinigung auf die ständigen Beschwerden der Nutzer und den Vertrauensverlust in den internationalen Versanddienst von Correos de Cuba reagiert“.

„Die Realität ist, dass wir Probleme mit der Striktheit, der Verteilung und dem Kundenservice hatten. Jetzt erwarten sie, dass diese Allianz die Situation verbessert“, fügte er hinzu.

Der Grund für diese Partnerschaft, erklärt das unabhängige Medium, liegt außerdem im Interesse von Correos de Cuba, den verlorenen Raum gegenüber anderen privaten Initiativen zurückzugewinnen.

Unter ihnen hebt sich We Ship You hervor, das seit drei Jahren Dienstleistungen aus der Siedlung Peñas Altas anbietet.

„Sie haben einen hervorragenden Service. Mit ihrer mobilen Anwendung kann ich das Paket überwachen, vom Moment, in dem es im Depot ankommt, bis es mir nach Hause geliefert wird. Als ich den Service das erste Mal genutzt habe, kam das Paket an einem Sonntag an und da die Lieferungen am Montag begannen, bin ich zur Basis gegangen und habe es in 10 Minuten erhalten“, sagte Arnaldo, ein Stammkunde von We Ship You, mit Sitz in Homestead, Florida, und gegründet von dem Kolumbianer Carlos Badel und dem Kubaner Johan Rodríguez, zu 14 y Medio.

„Außerdem gilt: Je schwerer das Paket, desto niedriger der Preis. Es kann bis zu 4 Dollar pro Pfund kosten, wenn es mehr als 10 Pfund wiegt. In weniger als 21 Tagen ist das Paket bereits hier, etwas undenkbares mit Correos de Cuba“, fügte er hinzu.

Otra der Unternehmen, die der bis vor einigen Jahren bestehenden staatlichen Monopolstellung Konkurrenz machen, ist laut 14 y Medio Tu Envío Latino, "eine Online-Einkaufsagentur, die von zwei jungen Leuten aus Matanzas gegründet wurde, die die Lücke genutzt haben, die der Staat hinterlassen hat."

„Wir haben die Gelegenheit gesehen und angefangen, an dem Thema zu arbeiten. Unsere Familie in Miami hilft uns, die Einkäufe kommen zu ihnen und werden dann nach Kuba versendet. Nach und nach sind wir gewachsen und bewegen bereits mehr als 10.000 Dollar in zwei Wochen an Waren“, sagte einer der Gründer gegenüber dem unabhängigen Medium.

„Es macht uns keine Angst, dass Correos de Cuba uns Konkurrenz macht, denn immer wenn staatliche Unternehmen etwas halbwegs Neues ausprobieren, gewinnen wir privaten Anbieter, weil wir uns schneller anpassen. Bei uns kommen die Produkte in weniger als 20 Tagen an, selbst aus China. Einmal erhielt ein Kunde seine Bestellung von der Nike-Filiale in nur 24 Stunden“, fügte er hinzu.

Kollaps der Postdienste in Cuba

In den letzten Wochen hat die Grupo Empresarial Correos de Cuba (GECC) öffentlich den Zusammenbruch ihres Systems zur Empfang, Bearbeitung und Zustellung von internationaler Paketsendungen anerkannt und macht verantwortlich für den Anstieg „in Rekordzahlen“ von importierten Motorrädern mit Verbrennungsmotor, die ihre ohnehin schon fragile Logistik-Kapazität überlasten.

Die Internationale Nachrichten- und Wechselgesellschaft (EMCI) rechtfertigte diese Situation damit, dass sie sich auf einer „kritischen Route“ ähnlich der in den Jahren 2020 und 2021 befinden, während der Pandemie, als Millionen internationaler Sendungen bearbeitet wurden.

Aber im Gegensatz zu damals werden jetzt weniger Pakete empfangen, dafür von größerem Volumen und Gewicht, was die Abläufe noch komplizierter macht.

Correos argumentiert zudem, dass der aktuelle Kontext ungünstiger ist als während der COVID-Pandemie: Es gibt einen erheblichen Mangel an Treibstoff, Beeinträchtigungen des nationalen Stromsystems und eine strukturelle logistische Krise, die durch Verzögerungen bei den Zollabfertigungen verschärft wird, die den offiziellen Eingang der Sendungen in das Postsystem blockieren, bis sie freigegeben werden.

Darüber hinaus betonen sie, dass die Flughafen- und Hafenbehörden von Mariel anderen als strategisch für das Land geltenden Waren, wie Rohstoffen und Industriebedarf, Vorrang einräumen, was die Lieferzeiten für persönliche Sendungen weiter verzögert.

Die staatliche Behörde weist darauf hin, dass die durchschnittliche Lieferzeit für internationale Pakete bereits 60 Tage überschreitet, und im Falle von Motorrädern kann sich die Verspätung über Monate hinziehen.

Die EMCI verarbeitet weiterhin Container, die Ende April eingegangen sind, hat die Behörde öffentlich zugegeben.

Trotz der Versprechen der Handelsagenturen, die eine Lieferung innerhalb von 15 Tagen garantieren, werden die Motorräder nur von drei Standorten aus verteilt: Havanna, Santa Clara und Holguín, abhängig von der geografischen Lage des Empfängers.

Dies zwingt viele Kubaner dazu, lange Strecken zurückzulegen, um ihre Fahrzeuge abzuholen, was zusätzliche Kosten und Unannehmlichkeiten verursacht.

Correos versicherte, dass die Entscheidung nicht von ihnen getroffen wurde, erkannte jedoch an, dass „Unzufriedenheit und Beschwerden“ hervorgerufen hat.

Hinzu kommt, dass die automatisierte Anlage der EMCI aufgrund eines fehlenden importierten elektrischen Bauteils noch nicht in Betrieb genommen werden konnte, was die versprochene Modernisierung des Dienstes weiter verzögert.

In den letzten Monaten versuchte die offizielle Presse, Verbesserungen bei den Lieferservices zu zeigen, aber die Berichte über über 4.000 eingegangene Sendungen, Beschwerden über Verluste und die Überlastung durch neue Importe wie Motorräder belegen das Gegenteil.

Mit einem System, das weiterhin zusammengebrochen ist, versucht Correos de Cuba, die Langsamkeit seiner Dienstleistungen durch eine Mischung aus strukturellen Hindernissen, Überlastung mit Waren, externen Verzögerungen und einem Mangel an grundlegenden Ressourcen zu rechtfertigen.

Außerdem ist in einem Land, in dem soziale Netzwerke zu einem fast unvermeidlichen Kanal geworden sind, um Unregelmäßigkeiten des Alltags anzuprangern, die Beschwerden über Diebstähle oder Verluste bei den internationalen Sendungen, die von Correos de Cuba verwaltet werden, nicht unbemerkt geblieben.

Trotz alledem veröffentlichte die Unternehmensgruppe Correos de Cuba ein umfangreiches Kommuniqué auf Facebook mit dem Titel „Correos de Cuba: Klartext reden“, in dem sie versuchen, die Beschwerden zu diskreditieren und ihre Auswirkungen zu minimieren.

Häufig gestellte Fragen zur Partnerschaft von Transmiret und Correos de Cuba