Die kubanoamerikanische Kongressabgeordnete María Elvira Salazar reagierte scharf auf die Berichte, die darauf hindeuten, dass das Regime die MIPYMES als neuen Weg nutzen könnte, um Treibstoff inmitten der tiefen Energiekrise, die die Insel trifft, zu importieren.
„Jetzt nutzen sie die sogenannten ‚mipymes‘, um Treibstoff zu importieren und Sanktionen zu umgehen“, beklagte sie auf X. Die Abgeordnete versicherte, dass sie vor einem Jahr gewarnt hätten, dass viele dieser Unternehmen in den Händen von Verwandten, Strohmännern und Verbündeten der herrschenden Elite seien, um Zugang zu Dollar und zum Bankensystem in den Vereinigten Staaten zu erhalten.
Seine Erklärung erfolgt nach einem Bericht, in dem bekannt wurde, dass das Regime den mipymes die direkte und diskrete Einfuhr von Kraftstoff erlaubt, mit Lieferungen, die bereits aus Mexiko und Florida durchgeführt werden, laut konsultierten Quellen.
Die Kontroversen treten nur wenige Tage nach der offiziellen Ankündigung des Ministers für Außenhandel und ausländische Investitionen, Óscar Pérez-Oliva Fraga, auf, dass die Regierung es den Unternehmen erlauben wird, Treibstoffe im Ausland zu erwerben. „Wir werden die Importeure von Brennstoffen im Land diversifizieren. Wir erleichtern und genehmigen, dass jedes Unternehmen, das in der Lage ist, Treibstoff zu erwerben, diesen kauft“, erklärte der Funktionär am 7. Februar.
Der Prozess ist jedoch weder direkt noch unabhängig. Wie die Mipyme Sonicarpa SRL auf Facebook erklärte, müssen interessierte Unternehmen eine Reihe von Anforderungen erfüllen, die Genehmigungen der Planificación Física, eine Zertifizierung durch die Feuerwehr, formelle Vereinbarungen ihrer Partner und vor allem die Einfuhr über eine staatliche Einrichtung wie QUIMIMPORT oder MAPRINTER umfassen. Darüber hinaus muss die Lagerung in ESICUBA sichergestellt werden und kann in den Einrichtungen von CUPET oder anderen staatlichen Einrichtungen erfolgen.
In einem Land, in dem Stromausfälle den Alltag prägen und der öffentliche sowie private Verkehr ständig aufgrund von Kraftstoffmangel zum Erliegen kommt, wirft die Maßnahme mehr Fragen als Gewissheiten auf. In sozialen Netzwerken hinterfragen viele Kubaner, wie sehr die obligatorische Vermittlung durch staatliche Unternehmen, Versicherungen und Lagerhaltung die Kosten erhöhen wird und ob der Endpreis den Verbraucher noch stärker belasten wird.
„Jetzt kann man Kraftstoff importieren, bevor ging das nicht. Wer hat den Import für die Mipymes blockiert?“, schrieb ein Nutzer und spiegelte das Misstrauen einer Bevölkerung wider, die müde von Ankündigungen ist, die nicht immer in echte Lösungen umgesetzt werden.
In der Zwischenzeit hat die Regierung keine Details zu Handelsmargen, Gebühren oder Genehmigungszeiten bekannt gegeben, wichtige Aspekte zur Beurteilung, ob diese Öffnung die Knappheit lindern wird oder ob es, wie Salazar warnt, sich um eine neue finanzielle Fassade inmitten der Krise handelt.
Für Millionen von Kubanern, die zwischen längeren Stromausfällen und rationiertem Treibstoff überleben, ist die Diskussion weder technisch noch politisch: sie ist alltäglich. Es geht darum, ob sie kochen, sich fortbewegen oder ein kleines Geschäft in einem Land aufrechterhalten können, in dem jeder Liter Benzin zu einem weiteren Symbol der Prekarität geworden ist.
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