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Der uruguayische Journalist Fernando Ravsberg veröffentlichte diese Woche auf seinem Facebook eine Frage, die als scharfe Ironie fungiert: „Warum können Privatpersonen, die Benzin nach Kuba importieren, es nicht an diejenigen verkaufen, die nicht die Möglichkeit oder das Geld haben, einen Tank mit 25.000 Litern zu bringen?“
Die Frage zielt direkt auf eine der auffälligsten Widersprüche in der Energiepolitik des kubanischen Regimes im Jahr 2026 ab: Die Regierung erlaubte MIPYMES und privaten Unternehmen, Treibstoff zu importieren, beschränkte dies jedoch streng auf den Eigenverbrauch und verbot den Wiederverkauf.
Das Ergebnis ist, dass es importiertes Benzin von privaten Anbietern auf der Insel gibt, aber diejenigen, die es am dringendsten brauchen, können es nicht kaufen, da das Gesetz dies verbietet und das Mindestvolumen für den Import außerhalb der Reichweite eines normalen Bürgers liegt.
Der Vize-Ministerpräsident Óscar Pérez-Oliva bestätigte am 6. Februar in der Sendung Mesa Redonda die sogenannte „Dezentralisierung der Treibstoffimporte“ und erlaubte Unternehmen mit der entsprechenden Kapazität, diesen direkt zu kaufen.
Sin embargo, die Anforderungen sind für die überwältigende Mehrheit prohibitiv. Die kubanischen MIPYMES, die Treibstoff importieren möchten, müssen den Kauf zwingend über das staatliche Unternehmen Quimimport abwickeln, Mikro-Standortzertifikate, Brandschutzbescheinigungen und Abnahmezertifikate erhalten sowie Isotanks mit einem Fassungsvermögen von 25.000 Litern erwerben.
Die chinesische Fujian Trebor Trading Company mit Sitz in Miramar bietet Diesel und Benzin in diesen Isotanks zu 2,50 USD pro Liter mit dem eigenen Tank des Käufers oder zu 3,45 USD pro Liter inklusive Tank an. Die geschätzten Kosten für einen Betrieb überschreiten 150.000 Dollar.
Weniger als 33 % der in Kuba registrierten MIPYMEs erfüllen die technischen Anforderungen für den Import von Brennstoffen, wobei ganze Sektoren wie Gastronomie, Handel, Bauwesen und Dienstleistungen aufgrund fehlender Infrastruktur ausgeschlossen sind.
Währenddessen sehen sich die einfachen Kubaner mit exorbitanten Preisen auf dem Schwarzmarkt konfrontiert. Im Januar hat die Knappheit von Benzin den Preis des Kraftstoffs in einigen Provinzen auf 1.500 CUP pro Liter steigen lassen.
Im Februar erreichte der Liter 4.000 CUP in Havanna. Im März erreichte die Benzinpreise in Havanna 4.000 CUP pro Liter auf dem Schwarzmarkt, was über 30 Dollar pro Gallone entspricht.
Im April erreichte der Preis 6.000 CUP pro Liter, etwa 10 Dollar. Es wurden Fälle von Cubanis berichtet, die 18.000 Pesos für drei Liter Benzin bezahlten, in einem Land, in dem das durchschnittliche staatliche Gehalt 5.000-6.000 CUP monatlich nicht übersteigt.
Die Warteschlangen an staatlichen Servicestellen überstiegen im April 15 Stunden, laut Berichten aus diesem Monat.
Ravsberg, der mehr als 30 Jahre als Korrespondent in Kuba gelebt hat und 2018 ausgewiesen wurde – wodurch er, gemäß seinen eigenen Worten, „der erste Journalist ist, der vom neuen Regime aus Kuba ausgewiesen wurde“ – behält eine kritische Stimme zu den Widersprüchen des Systems.
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