Verwandte Videos:
Yadán Pablo Espinosa, ein 21-jähriger Habanero, hat eine kleine Heimfabrik im Gemeindebezirk Arroyo Naranjo eingerichtet, wo er Solarpanels auf elektrischen Dreirädern installiert.
Es handelt sich um eine Lösung, die bereits mehr als 15 Fahrzeuge ausgestattet hat und das Einkommen von Dutzenden kubanischer Arbeiter inmitten der schlimmsten Energiekrise, die die Insel seit Jahrzehnten erlebt, sichert.
Das Projekt begann vor wenigen Wochen und funktioniert ohne staatliche Finanzierung, Subventionen oder offizielle technische Ausbildung.
Espinosa arbeitet zusammen mit seinem Vater, drei Brüdern und einem Freund, und gemeinsam stellen sie handwerklich die Eisenstützen her, die die Paneele halten und als schützende Abdeckung für die Kabel dienen, wie der junge Mann in einem Interview mit der Agentur EFE ausführte.
Die installierten Module haben eine Leistung von 550 bis 650 Watt und erzeugen während der Stunden mit maximaler Sonneneinstrahlung eine Leistung von nahe 2.600 Watt, abhängig vom Modell.
Espinosa selbst erklärt EFE, wie das System funktioniert:
«Die Installation, die wir vornehmen, ermöglicht es dem Panel, während der Bewegung konstant und direkt Energie an den Motor des Dreirads zu liefern, unterstützt von der Batterie. Sobald das Fahrzeug stoppt, lädt die vom Panel empfangene Energie die Batterie auf.»
Die Idee entstand aus einer einfachen Frage, wie sie selbst sagt:
«Ich sage, wie viel Autonomie sollte ein Trike bieten? Und ich habe gesehen, dass die Autonomie stark zunahm, da ein Panel etwa fünf Stunden Spitzen-Sonnenlicht liefert, ungefähr 2.600 W, abhängig von der Art des Panels. Der Motor eines Trikes hat viel mehr W, die er verbrauchen kann, aber das Panel liefert eine konstante Energie, die direkt zum Motor geht, während du in Bewegung bist.»
Der Schlüssel zum Design liegt darin, dass die Pflichtstopps – um Waren zu liefern oder sich auszuruhen – automatisch in kostenlose Ladezeiten umgewandelt werden, ohne dass man in einer Stadt, in der Stromausfälle alltäglich sind, nach einer Steckdose suchen muss.
Die Auswirkungen auf die kubanischen Arbeitnehmer
Für die Transportfahrer, die auf ihre Dreiräder angewiesen sind, um Essen auf den Tisch zu bringen, kann der Unterschied zwischen einem Fahrzeug mit Paneel und einem ohne entscheidend sein, um den Lebensunterhalt für den Monat zu sichern oder zu verlieren.
Joanis Castro, eine auf den Transport von Waren spezialisierte Kundin, berichtete EFE, wie sie das Angebot erhielt:
„Sind Sie daran interessiert, ein Dach mit Solarplatten zu versehen? Und ich sagte zu meinem Mann: Ja, ja, wenn wir die Möglichkeit haben, mehr Dreiräder zu bekommen, sollen sie auch kommen und Solarplatten installieren.“
Orlando Muñoz, 62 Jahre alt, Passagiertransporter an der belebten Ecke der Avenuen 100 und Boyeros in Havanna, freut sich ebenfalls über die Ergebnisse: „Es hilft mir, dass der Akku nicht leer wird und die Ladung während der Arbeit länger hält“, erklärte er gegenüber EFE.
Yoandis Castro, 47 Jahre alt, der Waren für Märkte transportiert, plant bereits, seine Flotte von Solar-Paneel-Elektro-Dreirädern, die von Espinosa installiert wurden, zu erweitern.
Eine Krise, die die Popularität der Erfindungen antrieb
Kuba durchlebt seit Januar 2026 seine schlimmste Energiekrise seit Jahrzehnten, mit Stromausfällen, die in einigen Provinzen mehr als 20 Stunden täglich überschreiten, und Tankstellen, die den Verkauf von Kraftstoff eingestellt haben.
Die Insel benötigt etwa 100.000 Barrel Rohöl pro Tag und produziert nur rund 40.000 mit ihrer nationalen Produktion, gemäß Daten von EFE.
Die einzige externe Erleichterung kam am 31. März mit dem russischen Schiff Anatoli Kolodkin, das etwa 100.000 Tonnen Rohöl brachte, genug für gerade einmal 15 Tage Versorgung. Der vorherige ausländische Tanker hatte am 9. Januar anlegt.
Das Regime von Díaz-Canel förderte elektrische Dreiräder als Alternative zum Benzintransport, stellte jedoch eine neue Paradoxie fest: das nationale Stromnetz garantiert ebenfalls nicht das Aufladen der Batterien.
Der Verkehrsminister Eduardo Rodríguez kündigte am 18. März an, dass sogar die Patienten, die eine Hämodialyse benötigen, mit Taxis oder elektrischen Dreirädern transportiert werden müssen.
Ein Workshop ohne Hilfen, aber mit Warteliste
Espinosa erhielt keinerlei institutionelle Unterstützung. Das Unternehmen funktioniert ausschließlich durch Mund-zu-Mund-Propaganda unter den Transporteuren: Jedes Mal, wenn ein mit einem Paneel ausgestatteter Dreiradfahrer die Straße entlangfährt, fragen die Nachbarn, wer es installiert hat.
Andere kubanische Selbständige verlangen bis zu 800 Dollar für die Installation eines Solarpanels in einem Elektroroller, Materialien inclusive, was die Initiative von Espinosa in einen aufstrebenden Markt mit hoher Nachfrage einordnet.
Die Regierung genehmigte im Februar die Resolution 41/2026 des Finanzministeriums, die bis zu acht Jahre Steuern für private Investitionen in erneuerbare Energien erlässt und eine Zollbefreiung für die Einfuhr von Solarpanelen enthält, obwohl der tatsächliche Zugang zu diesen Materialien auf der Insel weiterhin begrenzt ist.
Während das Regime die strukturelle Krise, die jahrzehntelange kommunistische Diktatur verursacht hat, nicht zu lösen vermag, greifen die Kubaner auf Solarlösungen zurück, um zu überleben und ein 21-jähriger junger Mann, der mit handwerklichem Eisen und Photovoltaik-Panels arbeitet, schafft das, was die offiziellen Lösungen nicht vermocht haben: die Lebensgrundlage seiner Leute aufrechtzuerhalten.
Archiviert unter: