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Die Elektrodreiräder haben sich in Havanna zum wichtigsten Verkehrsmittel entwickelt, angesichts des Zusammenbruchs des Bussystems und der totalen Treibstoffknappheit, unter der Kuba leidet. Doch ihre Preise sind für die meisten Menschen unerschwinglich.
Die Nutzerin Liset de la Caridad fasst es klar zusammen: "Diese Dreiräder lösen die Situation ziemlich gut. Das einzige Negative ist, dass die Preise zu einer bestimmten Uhrzeit steigen und ich, da ich weit vom Zentrum Havannas wohne, fast 1.000 Pesos täglich zahle", was ungefähr zwei Dollar entspricht, wie sie EFE berichtete.
Der Fakt ist erschütternd, wenn man bedenkt, dass der monatliche Mindestlohn in Kuba lediglich 2.100 Pesos beträgt (etwa 17,5 Dollar), der Durchschnittslohn 6.506 Pesos (54,2 Dollar) nicht übersteigt und die Mindestpensionen bei 3.056 Pesos (25,4 Dollar) liegen.
1.000 Pesos an einem einzigen Tag für den Transport auszugeben, entspricht fast der Hälfte des monatlichen Mindestlohns.
Angesichts des Kraftstoffmangels, mit nahezu menschenleeren Straßen und Alleen, sind immer mehr Kubaner gezwungen, auf Dreiräder, Motorräder und E-Bikes zurückzugreifen, um sich in der Stadt fortzubewegen.
Die Elektrodreiräder sind zu einem Geschäft geworden. Yamiselis Alfonso, Fahrerin eines dieser Fahrzeuge, arbeitet täglich 12 Stunden auf der Strecke „vom Parque de la Fraternidad bis Toyo“, fast 10 Kilometer lang, mit Platz für sechs Passagiere. Alberto Duani, ehemaliger Bauarbeiter, hat sich zum Chauffeur umgeschult, weil es „in der Bauindustrie nicht mehr viel Arbeit gibt“.
Einen Elektroroller zu erwerben, ist ebenfalls nicht für jedermann möglich: Im informellen Markt werden sie für bis zu 3.800 Dollar verkauft, was weit über den offiziellen Preisen von 1.300 bis 2.550 Dollar liegt, die der internationale online Shop Casalinda Shop im Januar bekannt gab.
Das Regime erkannte das Ausmaß der Katastrophe an. Díaz-Canel selbst gestand in einer Pressekonferenz am 13. März ein, dass seit Januar "nicht eine Tropfen Treibstoff" nach Kuba gekommen sei. Anfang Februar hatte er bereits einen Plan für "akuten Treibstoffmangel" angesichts des Drucks der Vereinigten Staaten angekündigt.
El resultado fue der fast vollständige Zusammenbruch des staatlichen Verkehrs: die Abfahrten der interprovinziellen Busse reduzierten sich auf ein Viertel ihrer üblichen Frequenz und der lokale Verkehr wurde praktisch eingestellt. In Provinzen wie Ciego de Ávila operierten im März nur zwei von 135 Buslinien.
Die Situation hat einen Punkt erreicht, der die Tiefe der Krise veranschaulicht: Der Verkehrminister Eduardo Rodríguez kündigte am 18. März an, dass selbst die Dialysepatienten in Taxis oder elektrischen Trikes transportiert werden müssen, wobei sie die Kosten für einen Service selbst tragen müssen, der zuvor vom Staat garantiert wurde.
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