Das Ministerium für Finanzen und Preise Kubas gab am Dienstag bekannt, dass ab Freitag, dem 15. Mai, um 00:00 Uhr, die Verkaufspreise in Devisen für Kraftstoffe nicht mehr landesweit einheitlich und fest sein werden, was einen strukturellen Wechsel in der Energiepolitik des Regimes darstellt.
Laut dem offiziellen Kommuniqué werden „die Verkaufspreise in Devisen für Kraftstoffe entsprechend den tatsächlichen Kosten jeder spezifischen Operation nach oben oder unten aktualisiert“.
In der Praxis bedeutet dies, dass verschiedene Einzelhandelspreise an den Tankstellen des Landes koexistieren werden, die von jedem wirtschaftlichen Akteur festgelegt werden, der berechtigt ist, Kraftstoff in Fremdwährung zu importieren.
Die Faktoren, die den Preis in jedem Fall festlegen werden, sind der Anbieter, die Frachtkosten, die Lieferroute, die Versicherungen, die Risiken und die Schwankungen des internationalen Marktes.
Das Ministerium selbst erkennt an, dass die Beibehaltung eines einheitlichen Preises „unter den gegenwärtigen Bedingungen wirtschaftlich nicht tragbar ist“, was bedeutet, dass der Staat nicht mehr in der Lage ist, die Versorgung zu regulierten Preisen zu garantieren, und die tatsächlichen Kosten der Knappheit direkt an den Verbraucher weitergibt, der in Dollar zahlt.
Das Regime führt die Maßnahme auf die Sanktionen der Trump-Administration zurück, insbesondere auf die Exekutivbefehle vom 29. Januar und vom 1. Mai 2026, die sekundäre Zölle auf jedes Land oder Unternehmen verhängten, das Öl an Kuba verkaufte.
Die Kraftstoffkrise ist jedoch das Ergebnis einer Ansammlung von strukturellen Faktoren, die weit über das US-Embargo hinausgehen.
Die Festnahme von Nicolás Maduro am dritten Januar 2026 reduzierte die täglichen Lieferungen von 25.000 bis 35.000 Barrel, die Venezuela an die Insel lieferte, und Mexiko stellte am neunten Januar desselben Jahres unter Druck aus Washington die Lieferungen von Pemex ein, während das mexikanische Unternehmen 44 % der kubanischen Importe von Treibstoff abdeckte.
Die inländische Produktion deckt laut dem Experten Jorge Piñón von der Universität Texas nur knapp 40.000 der täglich benötigten 110.000 Barrel, die Kuba benötigt.
Das Ergebnis war, dass Kuba, das acht Tanker für Treibstoff pro Monat benötigt, zwischen Dezember 2025 und Ende April 2026 nur einen erhielt, während Miguel Díaz-Canel selbst im April erkannte, dass Kuba „absolut an Treibstoff für fast alles mangelt“.
Im April 2026 wurde im Informellen Markt der Liter Benzin zwischen 4.000 und 6.000 kubanischen Pesos gehandelt, was einem Betrag von sieben bis 11 Dollar zum informellen Wechselkurs entspricht.
Die heute angekündigte Preisliberalisierung ist die nächste Phase eines Prozesses, der im Januar 2024 begann, als fast 30 Tankstellen begannen, Kraftstoff ausschließlich in Dollar zu verkaufen, und sich im Februar 2026 beschleunigte, als CIMEX den Verkauf in kubanischen Pesos einstellte und den Kraftstoffverkauf in Dollar auf 20 Liter pro Person beschränkte über eine digitale Terminplattform.
Seit Februar 2026 wurden mehr als 1.700 internationale Flüge wegen der direkten Auswirkungen der Lieferkrise gestrichen, eine Zahl, die das Ausmaß des energetischen Zusammenbruchs veranschaulicht, mit dem die Insel konfrontiert ist.
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